基本介紹
- 中文名:京津冀樞紐
- 性質:“東數西算”工程8個算力樞紐之一
京津冀樞紐,是由國家發展改革委、中央網信辦等四部委函復同意京津冀地區啟動建設全國一體化算力網路國家樞紐節點,是“東數西算”工程8個算力樞紐之一。簡介京津冀樞紐規劃設立張家口數據中心集群。張家口數據中心集群起步區為張家口市...
河北省交通運輸廳綜合規劃處副處級調研員鄧偉介紹,推進京津冀交通一體化,河北省謀劃了“二環八通四連八港八樞紐”為主骨架的綜合交通運輸網路布局。其中“二環”分別指北京大外環通道和京津冀區域環線通道。“八通”和“四連”分別指...
以北京、天津為核心樞紐,貫通連線河北各地市的鐵路網基本形成。相鄰城市間基本實現鐵路1.5小時通達,京雄津保“1小時交通圈”已經形成。簡介 記者從北京市交通委員會了解到,“十三五”期間,京津冀三地加快構建快速、便捷、高效、安全、...
京津冀樞紐要充分發揮本區域在市場、技術、人才、資金等方面的優勢,發展高密度、高能效、低碳數據中心集群,提升數據供給質量,最佳化東西部間網際網路和樞紐節點間直連網路,通過雲網協同、雲邊協同等最佳化數據中心供給結構,擴展算力增長空間,...
強化京津高端服務功能合作對接,京津冀共同構築面向國際的開放平台。加快建立“網路化、低碳化、安全化”的區域交通運輸體系,提升天津、石家莊等中心城市的客貨運樞紐地位,與北京共同構築國際門戶和國家綜合交通樞紐。促進京津冀地區各機場...
作為制定《規劃》的前期準備工作,《京津冀都市圈區域規劃研究報告》(以下簡稱《報告》)的詳細內容近日由國家發改委陸續發布。該報告指出了京津冀都市圈交通基礎設施建設的基本戰略與目標。《報告》指出,都市圈交通基礎設施的建設和布局應...
京津冀交通一體化發展白皮書(2014—2020年)是北京市交通委員會、天津市交通運輸委員會和河北省交通運輸廳聯合編制的檔案。《白皮書》從交通網路互聯互通、運輸服務提質增效、協同發展機制完善、深化戰略重點工作等方面,全面梳理了七年來京津...
京津冀世界級機場群,包括了北京首都國際機場、北京大興國際機場、天津濱海國際機場、石家莊正定國際機場,交通一體化是京津冀協同發展的關鍵一環,而深化京津冀區域民航協同發展則是交通一體化發展的重要抓手之一。國家發改委、民航局發布的...
《推動京津冀協同發展走深走實行動方案》是中共天津市委、天津市人民政府印發的行動方案。發展歷史 2023年6月,中共天津市委、天津市人民政府印發《推動京津冀協同發展走深走實行動方案》並發出通知。檔案全文 京津冀協同發展是習近平總書記...
進一步完善兩市規劃空間基礎數據平台,共同研究京津走廊地區的城鎮空間布局、生態廊道劃定和區域重要基礎設施,達成規劃共識,積極探索建立兩市交接地區城鄉規劃共同審查機制。協同構建互聯互通現代交通網路體系。北京支持天津建設區域貨運交通樞紐...
中國鐵路總公司,北京市、天津市、河北省發展改革委:中國鐵路總公司、北京市、天津市、河北省人民政府聯合報來《關於報送京津冀城際鐵路網規劃修編方案(2015-2030年)的函》、中國鐵路總公司辦公廳《關於補充報送京津冀城際鐵路網規劃...
除了公共部門,楊開忠說,經濟功能疏解的重點包括,區域流通網路樞紐功能,培育天津、石家莊、唐山區域性樞紐機場,疏解首都航空運輸壓力;將大紅門、動物園服裝批發市場等區域性商品批發交易市場遷往市中心50公里以外地區。在京津冀協同發展的...
記者了解到,珠三角城際軌道交通網在規劃中以廣州、深圳、珠海為主要樞紐,覆蓋區域內主要城鎮,各城市和城鎮中間以便捷、高效的城際軌道交通連線,實現以廣州為中心、主要城市間1小時互通的目標。未來,京津冀之間也將建成類似珠三角的城際...
“十四五”時期還將新開工一批規劃內項目,基本建成京津冀地區城際鐵路骨幹網路,形成“軌道上的京津冀”。項目規劃 2025年以前,北京城際鐵路聯絡線一期工程將完工,並建成朝陽站、豐臺站等配套交通樞紐項目;同時,本市也將完善北京站、...
項目定位為“四網融合”的現代化綜合交通樞紐、“軌道上的京津冀”的重要支點,是副中心未來的交通中心,首都北京新門戶,副中心的活力核心。它連線M6線、平谷線、M101線三條軌道交通線路和京唐鐵路、城際聯絡線兩條鐵路線路,成為亞洲最...
1988年天津站改造後,運力得到了很大提升,車站環境也明顯改善。在2007年再次改造前的近20年裡,天津站作為城市交通的重要樞紐,為天津的發展作出了巨大貢獻。(北方網評)天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際鐵路、津秦高速鐵路、天津...
《北京市推進京津冀協同發展2022年工作要點》由北京市京津冀協同辦會同各有關部門研究編制,共安排部署了12大類70項重點任務,涉及173條重點事項。發展歷史 2022年4月,北京市京津冀協同辦會同各有關部門研究編制了《北京市推進京津冀協同...
第三篇中線建設——京津冀協同發展的核心平台 第一部分:北京新機場臨空經濟區——京津冀一體化的核心引擎和最重要的戰略合作平台 一、大航空時代背景下的北京新機場臨空區 1.五波理論與航空大都市 2.樞紐機場驅動臨空經濟區發展 3....
重慶、成都、武漢、鄭州、瀋陽、西安、昆明、烏魯木齊為中國八大區域樞紐機場。深圳、南京、杭州、青島、大連、長沙、廈門、哈爾濱、南昌、南寧、蘭州、呼和浩特為中國十二大幹線機場。2017年 根據《推進京津冀民航協同發展實施意見》,2030年...
著力促進交通、環保、產業、公共服務等領域協同發展實現新突破。要發揮好天津產業發展比較優勢,加快天津北方國際航運樞紐建設。李鴻忠、蔡奇、王勇、何立峰和京津冀協同發展領導小組成員、有關部門負責同志以及專家諮詢委員會成員參加會議。
推進樞紐多層級一體化發展。《樞紐規劃》以開放協同為主題,推進京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈等樞紐集群建設;以內暢外聯為主題,加快樞紐城市建設;以一體化為主題,促進樞紐港站建設、完善集疏運體系和連線系統,著力...
2023年2月26日,根據《北京城市副中心文化旅遊區發展建設三年行動計畫(2023-2025年)》通知,加快實施通馬路綜合交通樞紐項目,打造“面向中心城、聯絡各新城、服務副中心、輻射京津冀”的站城融合樞紐綜合體。2025年,通馬路綜合交通樞紐...
從2010年一望無際的鹽鹼地,到現在天津的第九座高鐵站,濱海站將成為未來天津自貿區濱海新區交通樞紐的核心,帶動濱海新區人力、物力、資金流動,促進京津冀協同發展。(央廣網 評)濱海站對於完善京津城際鐵路系統,增強天津濱海新區的吸引...
津雄城際鐵路(Tianjin Xiong Intercity Railway)是天津與雄安新區之間新建的一條城際鐵路。2019年年底,《京津冀核心區鐵路樞紐總圖規劃》獲批。根據總圖規劃線路西起雄安站,向東與京滬高鐵在天津南站交匯,新建團泊北站、津南站,終點為...