《交通經濟帶》是一本張文嘗編制,由科學出版社在2002-02-01出版的書籍。
基本介紹
- 中文名:交通經濟帶
- 圖書編號:827513
- 出版社:科學出版社
- 定價:28.0
- 版次:1
- 開本 :大32開
- 作者:張文嘗
- 出版日期 :2002-02-01
- ISBN :703009787
《交通經濟帶》是一本張文嘗編制,由科學出版社在2002-02-01出版的書籍。
《交通經濟帶》是一本張文嘗編制,由科學出版社在2002-02-01出版的書籍。簡介本書系國家自然科學基金項目"交通經濟帶的發展機理及其模式"的成果總結,亦系我國交通布局和交通運輸地理學發展方面的一個重要創新。全書分為:上...
主要研究了基於我國西部民族地區的交通帶建設問題,對西部民族地區交通經濟帶建設的基礎和前景進行了系統的、以套用為目的的研究。 與我國全國的經濟發展水平相比,西部民族地區發展相對落後。在經濟全球化和我國西部大開發的大背景下,西...
昆明—長三角綜合交通經濟廊帶 昆明—長三角綜合交通經濟廊帶,雲南省綜合交通建設項目。2022年1月4日,全面支撐昆明—長三角等4條國內綜合交通經濟廊帶建設,被列入 《雲南省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》。
加強資源節約和環境保護,要求加快轉變交通發展方式,節約集約利用交通運輸資源,最佳化綜合交通網路結構,發揮水運和鐵路的節能環保優勢,實現交通綠色低碳發展。總體思路和發展目標 總體思路 按照全面建成小康社會的總體部署和推動長江經濟帶發展的...
四川省推進實施長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃工作方案工作任務 (一)全面提升長江黃金水道川境段功能。 以提升長江黃金水道運輸能力為主要任務,重點推進2個在建項目、25個待建項目,估算投資555億元。 1.加快推進實施長江幹線川境段航道...
《長江經濟帶交通基礎設施演進及其空間效應研究》是2021年武漢大學出版社出版的圖書,作者是田野、董瑩。內容簡介 本書是長江經濟帶高質量發展研究叢書之一,系統論述了長江經濟帶交通基礎設施演進及其空間效應,具體分析了交通基礎設施的內涵與...
經濟帶是在勞動地域分工基礎上形成的不同層次和各具特色的帶狀地域經濟單元。 經濟帶是依託一定的交通運輸幹線、地理位置、自然環境等並以其為發展軸,以軸上經濟發達的一個和幾個大城市作為核心,發揮經濟集聚和輻射功能,聯結帶動周圍不...
劉育紅編著的《新絲綢之路經濟帶交通基礎設施與區域經濟成長》從理論與實證兩個方面系統研究“新絲綢之路”經濟帶交通基礎設施、空間溢出對經濟成長的作用,試圖基於現有的相關理論與經驗研究方法做點集成與擴展性的研究。通過構建交通基礎設施...
《絲綢之路經濟帶交通低碳發展及稅收研究》是張強創作的經濟學著作,首次出版於2020年8月。內容簡介 該書梳理了絲綢之路交通運輸發展史和我國交通運輸低碳發展政策及成效。運用ESDA、通徑分析、VAR、BVAR、STIRPAT等方法,分別全口徑測算了...
分析城市經濟帶形成發展的歷史主要包括以下幾個方面:(1)考證核心城市、城市交通網路、城市群等形成與發展過程及其空間軌跡;(2)分析影響上述發展過程的歷史因素;(3)分析城市經濟帶形成歷史過程的具體內在機制;(4)判斷城市發展的歷史階段...
三是建設改革開放新高地,要求創新交通一體化發展機制,暢通對外開放大通道,建設國際門戶樞紐,積極融入長江經濟帶發展、“一帶一路”和西部陸海新通道建設,提升對外開放和區域協作水平。四是建設高品質生活宜居地,要求加快轉變交通運輸發展...
西部經濟帶包括新疆、西藏、青海、雲南、貴州、寧夏、甘肅等七個省、自治區和四川西部地區。劃分依據 根據我國各地區的自然條件、經濟資源、經濟發展水平、交通運輸條件、經濟效益等方面的差異,劃分了三大經濟帶。從經濟發展水平、生產建設...
2015年5月7日,國家發展改革委以發改基礎〔2015〕969號印發《關於當前更好發揮交通運輸支撐引領經濟社會發展作用的意見》。該《意見》分全面認識交通運輸發展形勢、創新交通運輸發展思路、加強交通規劃設計、加快實施交通重大項目、積極培育新...
二是跨區域軌道交通建設在消除地理和空間距離感的同時,還可推動資源融合、產業融合、功能融合、文化融合、管理融合。三是形成軌道交通經濟帶,打造產業新區域。發展軌道交通是改善城市交通擁堵、疏解交通壓力的根本舉措,而且可以拉動投資需求...
以德國學者沃納·松巴特( Werner Sombart) 為代表在20世紀60年代初提出的生長軸理論, 直接把交通運輸與區域經濟發展結合起來, 並強調交通幹線建設對經濟活動的引導和促進作用。該理論認為, 隨著連線中心城市的重要交通幹線( 鐵路、公路)...
2014年8月24日,“絲綢之路經濟帶建設”國際道路運輸研討會在蘭州市舉行。交通運輸部運輸司副司長王水平、交通運輸部科學研究院副院長趙之忠和省交通運輸廳副廳長趙彥龍出席了研討會。趙彥龍副廳長在致辭時說,作為絲綢之路貫通全境並綿延...
為切實加強對絲綢之路經濟帶甘肅段“6873”交通突破行動的組織領導,加快推動全省交通基礎設施重大項目建設,省政府決定,成立絲綢之路經濟帶甘肅段“6873”交通突破行動協調推進領導小組(以下簡稱領導小組)。
2016年9月,《長江經濟帶發展規劃綱要》正式印發。綱要從規劃背景、總體要求、大力保護長江生態環境、加快構建綜合立體交通走廊、創新驅動產業轉型升級、積極推進新型城鎮化、努力構建全方位開放新格局、創新區域協調發展體制機制、保障措施等...
荊江經濟帶,亦稱“荊江經濟走廊”,是以荊州荊江沿線的“荊州、公安、石首”為主線的荊江走廊,這一區域,布局有長江黃金水道、荊岳鐵路、江南高速、荊常高速、荊石高速等大交通通道。概況 荊江經濟帶呈南北走向,系湖北地理中軸線南段...
而“海上絲綢之路”戰略是從海上聯通歐亞非三個大陸,最終可以和“絲綢之路經濟帶”戰略,形成海上陸地的閉環並構成歐亞非區域經濟體,從而使“一帶一路”成為亞歐非貿易的通道和經濟走廊,輻射並影響兩側腹地及周邊區域。那么,軌道交通又...
除產業帶以外,國內外許多學者還在不同的場合提到了產業聚集帶、產業密集帶、經濟(地)帶、經濟隆起帶、城市經濟帶、經濟走廊、交通經濟帶等與產業帶極為相近的概念,其差異主要是由於各自研究的對象和目的不同。筆者認為,產業帶是以線...
國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》中,提出:利用長三角、珠三角、海峽西岸、環渤海等經濟區開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大的優勢,加快推進中國(上海)自由...
著力打造國際性綜合交通樞紐,充分發揮重慶位於“一帶一路”和長江經濟帶交匯點的區位優勢,建設通道物流和運營組織中心;發揮成都國家重要商貿物流中心作用,增強對通道發展的引領帶動作用。建設廣西北部灣國際門戶港,發揮海南洋浦的區域國際...
除打通上述三條主通道外,在重要樞紐上,著力打造國際性綜合交通樞紐,充分發揮重慶位於“一帶一路”和長江經濟帶交匯點的區位優勢,建設通道物流和運營組織中心;發揮成都國家重要商貿物流中心作用,增強對通道發展的引領帶動作用。加快運輸...
常泰長江大橋是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要項目,連通 常州 與泰興兩市,為目前在建世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋,項目自泰興市六圩港大道,跨長江主航道,經錄安洲,跨長江夾江,止於常州市港區大道。是集高速公路、城際鐵路、一...
長江沿線流通大通道:以上海為龍頭,以南京、杭州、寧波、蘇州、合肥、武漢、重慶等為支點,串聯起江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、貴州、雲南九省沿江節點城市,依託長江經濟帶綜合立體交通走廊,建設長江沿線流通大通道,發揮承...