交通容量是指一定的道路與交通條件下,單位時間內一條車道或道路某斷面能通過車輛或行人的能力。車輛混行時,中國一般公路用當量中型載貨汽車為單位,高速公路、一級公路和城市用當量小客車為單位。主要影響因素是路況、車輛性能、交通與環境條件、管理水平、駕駛員素質、氣候等,但仍有若干因素迄今未作出定量分析。按車流情況分為:連續車流通行能力,即兩交叉口之間的路段通行能力。
交通容量是指一定的道路與交通條件下,單位時間內一條車道或道路某斷面能通過車輛或行人的能力。車輛混行時,中國一般公路用當量中型載貨汽車為單位,高速公路、一級公路和城市用當量小客車為單位。主要影響因素是路況、車輛性能、交通與環境條件、管理水平、駕駛員素質、氣候等,但仍有若干因素迄今未作出定量分析。按車流情況分為:連續車流通行能力,即兩交叉口之間的路段通行能力。
交通容量是指一定的道路與交通條件下,單位時間內一條車道或道路某斷面能通過車輛或行人的能力。車輛混行時,中國一般公路用當量中型載貨汽車為單位,高速公路、一級...
交通容量比(Traffic volume ratio)又稱擁擠度或路網適應性。路網的總交通量與路網容許的總通行能力之比。交通組成是指交通流中各類車輛及步行所占的比例。機動車...
交通設施容量是指道路網在一定服務水平下單位服務時間內所能承擔的最大交通量。交通系統是一個龐大而繁雜的系統,但是其穩定性主要是由該系統中的基礎設施的供給能力...
交通環境容量是指一定時期、一定區域、現實或擬定的交通環境結構不發生惡性質變的前提條件下,交通環境系統發揮正常功能時所能承受交通系統所占用的資金、容納的污染物質...
路網容量,又稱路網通行能力,在一定的交通狀態下,一定時間(日、小時)內,在道路網上所能實現的最大車公里數。反映道路網負擔交通的能力。...
所謂的交通擁堵是指在某一段時間內,由於交通需求的增加,通過道路中的某條路段或交叉口的總的車流量大於道路的交通容量(路段或交叉口的通行能力)時,導致道路上的...
控制交通總量是指交通出行的發生量被限制在道路系統總容量所能承受的範圍內。交通系統管理和交通需求管理的常用措施。實現控制交通總童的條件是:道路交通總容量已經...
限制容量分配模型是指在交通量分配時,考慮隨著路段交通量的增加,受路段通行能力的限制,車輛行駛速度逐漸降低,路段通過時間增加,後續分配的交通量重新選擇新的“最短...
均衡交通流量是指合理組織交通流使之在道路網上均勻分布,避免局部路段、局部時段的交通擁擠和阻塞。其基本內容是:針對道路網中交通流的分布規律和路網各個部分的通行...
交通流組織是指將不同特徵的交通流分別安排到與之相適應的不同功能的道路上。其基本內容是:為保障交通安全與暢通,將道路上各種交通組成從時間和空間上進行分離,使...
交通區域差別是指針對不同地區的城市環境和交通供求狀況而制定的有差別的交通政策。例如:城市中心區以大容量軌道交通網路為主體,實行公共交通優先,採用擁擠道路收費或...
公共交通(英:public transport;美:public transportation),或稱大眾運輸(mass transit),泛指所有向大眾開放、並提供運輸服務的交通方式,通常是作為一種商業服務付費...
《國務院關於城市優先發展公共交通的指導意見》是國務院於2012年12月29日發布的一個檔案。...