交通區域差別是指針對不同地區的城市環境和交通供求狀況而制定的有差別的交通政策。例如:城市中心區以大容量軌道交通網路為主體，實行公共運輸優先，採用擁擠道路收費或停放車限制等措施，控制機動車進人數量;外圍區域以地面公交和輕軌交通為主導，同時加快建設快速路、適度放寬小汽車等個體機動方式的使用。郊區重點建設髙速公路網，適應汽車的擁有和使用，推動城市空間有序擴展。
交通運輸區劃是指從運輸需求與供給平衡出發，按區內同一性和區際差異性的特點，對一定空間範圍內的運輸線路、港站、客流、貨流、運輸樞紐等進行的區內有機組合。其目的在於通過區劃，充分發揮各種運輸工具的能力，取得最佳的經濟效益，減少不合理運輸所造成的經濟損失。按運輸對象不同分為貨流區劃和客流區劃；按運輸方式不同主要有航空運輸區劃、近海航運區劃、遠洋運輸區劃、公路運輸區劃等。此外還有吸引範圍區劃，它以一國一地區某些主要運輸線路的始發車站、航空港或港口為中心，對其運輸能力所及的範圍進行區劃，從而確定該線路的港站、機場的吸引能力、發展規模，為線路的建設方案提供依據。運輸區劃在經濟區劃所規定的合理區際聯繫的基礎上進行，但它又影響經濟區的地域組成、界線和經濟結構。由於生產和地區運輸條件的變化，運輸區劃的界限常有變化，需要根據新的情況不斷進行調整。
