九龍巴士81C線:線路介紹,發展歷史,車費,使用車輛,行車路線,

九龍巴士81C線

九龍巴士81C線是一條由九龍巴士營運，來往耀安和紅磡鐵路站的巴士路線。

基本介紹

線路介紹,發展歷史,車費,使用車輛,行車路線,

九龍巴士81C線

九龍巴士81C線

九龍巴士81C線是一條由九龍巴士營運，來往耀安和紅磡鐵路站（港鐵東鐵線紅磡站）的巴士路線。本路線是殖民地政府自1988年放寬公共運輸協調政策後，首條直接往來新界東至南九龍的專利巴士路線，當年無線電視新聞特輯“新聞透視”亦有為本路線作專題報導。

1989年1月16日：路線開辦，取道獅子山隧道公路，以尖沙咀東為終點站

1989年6月5日：改經車公廟路及紅梅谷路，方便大圍居民

1992年1月1日：因工程關係，由尖沙咀東遷往紅磡車站

1992年3月4日：增設特別班次，由沙田圍往紅磡車站

1993年9月27日：特別班次改稱81P，不前往紅磡車站

1997年1月25日：繞經頌安

2001年1月14日：繞經寧泰路

全程收費：$5.6（非空調）/$7.8（空調）

濱景花園往紅磡鐵路站：$5.0（非空調）/$6.8（空調）

過獅隧後往紅磡鐵路站：$4.4（非空調）/$5.5（空調）

過獅隧後往耀安：$4.4（非空調）/$5.5（空調）

富安花園往耀安：$3.2（非空調）/$3.7（空調）

八達通轉乘優惠

由81C於上車後兩小時半內轉乘81K或88K，次程可獲$3.7（空調巴士）的折扣優惠；

由81K或88K於上車後兩小時半內轉乘81C或81P，次程可獲$2.8（非空調巴士）/$3.7（空調巴士）的折扣優惠。

本路線是九巴獅子山隧道轉乘優惠計畫的其中一條路線。

在本路線剛開辦時，曾經採用利蘭奧林匹克9.5米非空調巴士，其後才改派利蘭奧林匹克十一米非空調巴士行走；後來，九巴剛買入富豪超級奧林比安巴士及亞歷山大丹尼士Enviro 500，便立刻投放行走，可見九巴對本線之重視程度。

現時，本線使用車輛包括十九部亞歷山大丹尼士Enviro 500、八部富豪超級奧林比安巴士及一部利蘭奧林比安非空調巴士，共廿八部車。

時至今日，雖然官方資料仍有非空調巴士服務，不過在目前行走線的28部巴士當中，現時只剩下1部非空調巴士並只行走平日繁忙時間，假日更與全空調服務沒分別，只在車務調動才有非空調巴士行走。

該線由耀安往紅磡鐵路站途經沙田、大圍、油麻地、尖沙咀等地區。