中波導航系統：利用工作於無線電中波波段的電波特性為飛機實施近程引導的無線電導航系統。
基本介紹
- 中文名：中波導航系統
- 外文名：Medium wave navigation system
- 出現時間：20世紀20年代
- 系統構成：地面和機載設備
- 研製國家：中國
利用工作於無線電中波波段的電波特性為飛機實施近程引導的無線電導航系統。
中波導航系統能為飛機提供飛機縱軸機頭方向和無線電方位線（飛機和地面電台間的連線）間的夾角，引導飛機沿預定航線飛行、歸航和輔助進場著陸。為軍用飛機、民航飛機普遍採用的一種導航系統，具有設備簡單、價格低廉、低空性能較好、修正側風影響比較方便等優點；缺點是易受干擾，受黃昏效應、海岸效應和山地效應等影響，導航誤差較大。該系統僅能為飛機提供相對方位角，需要其他導航設備配合才能完成近程導航和輔助進場著陸引導。
系統由地面和機載設備構成。地面設備為中波導航設備（又稱無方向信標，NDB）或民用廣播電台。中波導航設備包括天線和發射機，工作頻率為150～800千赫，通常設在飛機航路上、艦船上或機場跑道中線延長線上的規定位置。機載設備稱為無線電羅盤，由環天線、垂直天線、接收機、顯示器等組成，工作頻率為150～1750千赫。機載設備接收地面設備發射的台址識別信號和載波信號，連續測量飛機機頭方向與地面電磁波來向的夾角，即電台相對方位角，並在指示器上顯示出來。飛行員根據指示器顯示的電台相對方位角操縱飛機飛行。
系統的測向無容量限制，測向精度在著陸航向約為±1°，其他航向為±3°，航路上機載指示器指針擺動不超過±5°，進場航線上機載指示器指針擺動不大於±3°；系統作用距離和地面台發射功率有關，通常航路中波導航台和遠距中波導航台白天作用距離不小於150千米，近距中波導航台白天作用距離不小於70千米，夜間作用距離較近。
中波導航系統出現在20世紀20年代。隨著塔康、伏爾等導航系統，以及儀表著陸、微波著陸等精密進場著陸系統的推廣使用，中波導航系統在航路導航和輔助進場著陸等方面的地位和作用將逐步降低。
發布者：中國軍事百科全書編審室
