中島飛機公司，(日文：中島飛行機株式會社/Nakajima Hikoki Kabushiki Kaisha) 為中島知久平創立，在二次世界大戰中乃日本主要的發動機以及戰機研發以及生產商。公司本身可進行飛機從設計到生產的一貫作業，在二次世界大戰結束前超越三菱財閥飛機生產部門成為日本最大，世界上屬一屬二的飛機製造商。
基本介紹
- 中文名：中島飛機公司
- 外文名：Nakajima Hikoki Kabushiki Kaisha
- 位置：日本
- 類型：飛機
- 成立時間：第二次世界大戰
- 分解後：富士重工業株式會社
簡介,沿革,產品,現狀,
簡介
公司本身可進行飛機從設計到生產的一貫作業，在二次世界大戰結束前超越三菱財閥飛機生產部門成為日本最大，世界上屬一屬二的飛機製造商。
二戰中零戰參加了日海軍的所有主要行動，從珍珠港到 B-29 轟炸日本本土，生產一直持續到戰爭結束，中島飛機公司和三菱公司一共生產了 10,449 架，是所有日本戰機中生產數量最多的。
中島飛行機株式會社成為日本第一軍需工廠。截至第二次世界大戰結束，該公司總共生產飛機3萬架，發動機4.5萬台。
沿革
1917年（大正6年）：中島知久平從海軍退役後、在群馬縣尾島町（現太田市）設立了“飛行機研究所”。
1918年（大正7年）：川西清兵衛參與經營、並將公司名稱變更為“日本飛行機製作所”。
1919年（大正8年）：將川西清兵衛在公司的股份買下，川西清兵衛退出公司經營。公司名稱變更為“中島飛行機製作所”。接受日本陸軍委託的20台飛機訂單。
1931年（昭和6年）：改名為中島飛行機株式會社
1940年（昭和15年）：中島飛行機小泉製作所建立(為海軍戰機製作所)。利用東武小泉線西小泉站的車站玄關做為製作所場地
1941年（昭和16年）：中島飛行機設計之一式戰鬥機陸軍正式採用。
1945年（昭和20年）4月： 改編成為第一軍需工廠、事實上已經收歸國營化（公司名稱仍然續存）
1945年（昭和20年）8月： 由於第二次世界大戰日本戰敗，因此將原先收歸國有之工廠全部歸還、公司名稱改名為富士產業
1950年（昭和25年）5月： 解散。
日本戰敗之後，中島飛行機株式會社改名為富士重工業株式會社，生產Fuji Rabbit scooters 以及 Subaru 汽車.
產品
●各式飛機
○日本陸軍
Nakajima A2N
Nakajima Type 91
97陸上戰鬥機
一式陸戰隼
二式單座戰鬥機鐘馗
Nakajima Ki-201
二式陸上偵察機月光
四式戰鬥機疾風
Ki-87戰鬥機（試作型）
○日本海軍
九十五式艦上戰鬥機
九十七式艦上攻擊機
十八試局地戰鬥機天雷
艦上偵察機彩雲
艦上攻擊機天山
○代工生產
零式艦上戰鬥機
○民用客機
中島AT-2
○發動機
壽：氣冷式星型單列九汽缸，日本陸軍編號Ha-8
榮：氣冷式星型複列十四汽缸，日本陸軍編號Ha-8/Ha-115，之後統一編號為Ha-35
譽：氣冷式星型複列十八汽缸，日本軍方統一編號為Ha-45
現狀
二戰結束之後，中島飛機公司分解為多家公司，斯巴魯就是其中的一家。鑒於日本在二戰中犯下的罪行，日本在二戰結束後受到了《和平憲法》的限制，這部憲法對戰後日本航空工業的發展做出了嚴格的限制，原先在中島飛機公司從事航空發動機研發的工程師大量進入新成立的斯巴魯汽車公司，並在隨後成為了斯巴魯汽車研發的主力，從此開創了屬於斯巴魯的一個時代，這和瑞典薩博汽車的發展歷史非常相似。斯巴魯的汽車發動機產品在當前都是非常先進的，最近5年的沃德十佳發動機榜單中，斯巴魯3次上榜，靠的正是源自中島時期的機械增壓和凸輪軸技術。
斯巴魯的發展時期不長，大概可以分為三個階段。
一、1917-1953 從製造飛機到製造汽車。
從1917年到1945年，著名的“零”式戰鬥機、中島式戰鬥機、中島轟炸機全部出自中島飛行機株式會社。1945年8月，日本戰敗後該工廠被收歸國有，更名“富士三洋有限公司社”，1953年又更名為“富士重工”。隨著第二次世界大戰硝煙漸去，飛機生產也停滯了下來。公司致力於開發小型機車和大客車的車身，由此公司日益成長為一個成熟的汽車製造商。
斯巴魯的LOGO經過六次變化，直到2003年7月15日富士重工確定了最新一代的“六連星”標誌。有了名字之後，斯巴魯很快迎來了一個發展期。
二、1954-1969 SUBARU 360開創日本車文化。
1958年，日本政府號召“造最高時速100公里、乘坐4人且能連續行駛30公里以上的車”的量產家用轎車。富士重工在當年的第五屆東京車展上，推出了轟動一時該公司第一輛轎車——SUBARU360。
Subaru 360成為了日本汽車工業史上的一個里程碑。由於Subaru360瓢蟲型的外觀，它被人們親切地稱為瓢蟲汽車。
在Subaru 360之後，富士重工又推出Subaru1000系列和R-2系列。直到1972年，富士重工終於確定了其汽車產品的發展方向，生產了第一輛4輪驅動轎車LEONE。
三、1970-1979 日本首輛四輪驅動轎車。
四輪驅動的Leone旅行版於1972年9月進入市場。這是日本的首輛四驅轎車。斯巴魯從上世紀70年代開始認準了“水平對置發動機”、左右對稱和“全時四輪驅動”三項關鍵技術，凡是斯巴魯自己開發的車型，大都採用了這些標誌性技術。同時在車身輕量化和高可靠性的設計思想也有獨到之處。
