中國哈爾濱減速頂調速系統研究所,是全路減速頂調速系統的科研、設計、生產的主持單位。三十多年來,我所在“立足哈局,服務全路,面向世界,爭創一流”的奮鬥目標指引下,緊密結合運輸生產實際,大力發展高新技術,與哈爾濱工業大學,東安發動機製造公司等單位建立廣泛的科工貿聯合體,加強質量管理,最佳化技術服務,成為國內外高信譽和知名度的現代科研經營型企業。
基本介紹
- 中文名:中國哈爾濱減速頂調速系統研究所
- 屬性:組織
- 地區:哈爾濱
- 成立時間:1980年
中國哈爾濱減速頂調速系統研究所,是全路減速頂調速系統的科研、設計、生產的主持單位。三十多年來,我所在“立足哈局,服務全路,面向世界,爭創一流”的奮鬥目標指引下,緊密結合運輸生產實際,大力發展高新技術,與哈爾濱工業大學,東安發動機製造公司等單位建立廣泛的科工貿聯合體,加強質量管理,最佳化技術服務,成為國內外高信譽和知名度的現代科研經營型企業。
中國哈爾濱減速頂調速系統研究所,是全路減速頂調速系統的科研、設計、生產的主持單位。三十多年來,我所在“立足哈局,服務全路,面向世界,爭創一流”的奮鬥目標指引...
本刊著重介紹減速頂調速系統在研究、設計方面的新成果,交流減速頂調速系統在測試、運用、維修管理方面的實踐經驗,分析和解決在推廣套用中存在的問題,報導國內外在駝峰...
減速頂最早由英國人發明,用於在鐵路編組站駝峰調速系統中。國內最早生產減速頂的是哈爾濱鐵路局減速頂調速系統研究中心,該中心是根據鐵道部的命令與上世紀70年代成立...
駝峰減速頂調速系統是指由減速頂單獨或與其他調速設備組成的駝峰調速系統。主要用於鐵路編組站駝峰溜放的速度控制。根據不同設備及布置方式可分為:點連式調速系統、...
這些系統主要是由哈爾濱鐵路局減速頂調速系統研究中心與多家單位合作聯合開發的 [2] 。全減速頂駝峰點連式調速系統 編輯 點連式調速系統,主要套用於16股道以上的...
1983.08-1987.09,哈爾濱鐵路局減速頂調速系統研究中心見習、助工1987.09-1990.09,鐵道科學研究院研究生部鐵道運輸專業學習(研究生)
《中國鐵路車輛減速頂調速系統設計最佳化》是2008年中國鐵道出版社出版的圖書,由吳家豪編寫。...
《中國鐵路減速頂與調速技術》是2012年由中國鐵道出版社出版的圖書,作者是王小敏。... 第五章 減速頂調速系統的設計與套用 第一節 概述 第二節 點連式調速系統...
1988年,國家科委主任宋健到哈局減速頂調速系統研究中心視察TDJ-301型減速頂TDJK101型可控減速頂TDJFK-201型風動可鎖閉減速頂TDJ(+)-202型加速頂TDJT-103型停車...
第二章科技研究與管理第一節科研組織和主要科研方向第二節技術革新第三節科研成果第四節科技情報第三章電子計算技術和減速頂調速系統第一節電子計算技術...
1978年,在豐臺西編組站首先建成了駝峰半自動調速系統,1979年哈爾濱站下行場採用減速器-減速頂調速系統建成投產, 至1985年,基本上實現了以豐西、南翔為代表的點式...
——再審申請人瀋陽中鐵安全設備有限責任公司與被申請人哈爾濱鐵路局減速頂調速系統研究中心、寧波中鐵安全設備製造有限公司及一審被告哈爾濱鐵路局侵害實用新型專利權糾紛...
能對溜放車輛連續自動化調速,使“目的制動”達到“勾勾安全連掛”的減速頂及其調速系統的建議,被哈爾濱鐵路局領導和科技人員採納,由哈爾濱鐵路局、哈爾濱工業大學和...
這些系統主要是由哈爾濱鐵路局減速頂調速系統研究中心與多家單位合作聯合開發的 [2] 。全頂駝峰點連式調速系統 編輯 點連式調速系統,主要套用於16股道以上的編組...