《中國供應鏈發展報告（2021）》是人民郵電出版社2022年8月出版的圖書，作者是中國物流與採購聯合會。
基本介紹
- 書名：中國供應鏈發展報告（2021）
- 作者：中國物流與採購聯合會
- 出版社：人民郵電出版社
- 出版時間：2022年8月1日
- 頁數：220 頁
- 定價：159.00 元
- 開本：16 開
- 裝幀：平裝
- ISBN：9787115594075
內容簡介,圖書目錄,作者簡介,
內容簡介
隨著新冠肺炎疫情對國際經濟社會的影響加劇與中美貿易摩擦引發的國際形勢的變化，產業鏈供應鏈的穩定成為國家的核心競爭力。此外，隨著供應鏈與大數據、雲計算、人工智慧、物聯網等新技術深度融合的數位化轉型發展的不斷加快，產業鏈供應鏈的韌性不斷提高，供應鏈知識體系構建和基礎設施建設不斷完善，發布關於供應鏈發展的研究報告對國家和社會具有現實意義。
《中國供應鏈發展報告（2021）》整理和發布中國各產業鏈中供應鏈理論研究成果與套用創新實踐，探討疫情影響下全球供應鏈主流發展趨勢，聚焦國內巨觀供應鏈發展脈絡，重點關注國家“十四五”規劃等政策引導和供應鏈創新與套用試點、示範的先進經驗。
本書旨在引導行業企業實現服務模式創新和轉型升級，構建協同化、標準化、數位化、綠色化、全球化的供應鏈體系，為供應鏈相關從業者決策提供參考和借鑑。
圖書目錄
上篇 行業趨勢
第 1章 全國供應鏈創新與套用試點及示範企業分析 3
1.1 全國供應鏈創新與套用試點企業與示範企業數據對比 5
1.1.1 試點企業基礎數據 5
1.1.2 示範企業基礎數據 8
1.1.3 關鍵行業試點企業及示範企業數據對比 9
1.2 全國供應鏈創新與套用熱詞與企業優秀經驗 15
1.2.1 核心熱詞：平台化 16
1.2.2 核心熱詞：數位化 18
1.2.3 核心熱詞：協同 19
1.2.4 核心熱詞：智慧化 20
1.2.5 核心熱詞：綠色供應鏈 20
1.3 近期中國供應鏈發展趨勢 21
1.3.1 數位化轉型加快 21
1.3.2 重視綠色可持續發展 22
1.3.3 安全穩定水平提升 22
1.3.4 參與全球供應鏈重構 23
1.4 參考文獻 23
第 2章 推進供應鏈數位化升級，助力供應鏈自主可控 25
2.1 供應鏈自主可控的背景與內涵 26
2.1.1 供應鏈自主可控背景分析 26
2.1.2 供應鏈自主可控的內涵分析 29
2.1.3 供應鏈自主可控必要性分析 30
2.2 供應鏈自主可控實施路徑分析 32
2.2.1 我國供應鏈未實現自主可控的原因分析 32
2.2.2 供應鏈自主可控實施路徑分析 35
2.3 推進供應鏈數位化建設的主要工作 41
2.3.1 重視數位化技術 41
2.3.2 促進供應鏈標準化和流程化改造 42
2.3.3 加強供應鏈上下游高效協同合作 45
2.3.4 供應鏈數位化升級的典型案例對比 45
2.4 參考文獻 47
第3章 後疫情時代我國製造業全球供應鏈重構和數位化轉型 49
3.1 我國製造業全球供應鏈的現狀 50
3.1.1 我國製造業深度融入全球經濟體系 51
3.1.2 我國製造業在全球供應鏈具有較強的競爭力 52
3.1.3 中國成為全球供應鏈體系的中心之一 53
3.2 疫情衝擊對我國製造業全球供應鏈的影響 55
3.3 後疫情時代製造業全球供應鏈的重構趨勢 58
3.3.1 供應鏈“韌性”是成為全球供應鏈重構的重要標準 59
3.3.2 製造業全球供應鏈短鏈化的趨勢明顯 60
3.3.3 新型貿易自由協定和區域供應鏈塑造 62
3.4 數字賦能我國製造業全球供應鏈轉型重構 63
3.4.1 數位化轉型的內涵 64
3.4.2 數位化轉型對供應鏈價值創造體系的提升 64
3.4.3 數字賦能全球供應鏈轉型的影響機制 65
3.5 後疫情時代我國製造業全球供應鏈數位化轉型模式 66
3.5.1 加法模式 67
3.5.2 減法模式 67
3.5.3 乘法模式 68
3.5.4 除法模式 68
3.6 參考文獻 69
第4章 新發展格局下的產業供應鏈轉型與創新 71
4.1 我國產業供應鏈發展概況 73
4.1.1 國家出台多項政策支持產業鏈供應鏈的穩定發展 73
4.1.2 疫情下我國產業鏈供應鏈發展相對穩定 73
4.1.3 中高端產業高地相對集中，易於形成完整產業供應鏈 74
4.2 產業供應鏈發展痛點分析 77
4.2.1 依賴於資源稟賦的傳統產業集群，其優勢正在逐步弱化 77
4.2.2 產業供應鏈協同運營薄弱，阻礙了產業鏈層次提升 77
4.2.3 對外依存度較高，或將抑制國內消費提檔升級 78
4.2.4 企業技術與模式的創新能力較弱，產業供應鏈創新乏力 78
4.3 供應鏈服務企業成為產業供應鏈轉型與創新堅實後盾 79
4.3.1 以專業化供應鏈服務保障產業鏈韌性 79
4.3.2 以合作創新推動產業鏈整體競爭力躍升 80
4.3.3 以服務產品的廣覆蓋、強滲透、高影響為產業供應鏈發展保駕護航 80
4.4 實踐案例： 怡亞通產業供應鏈服務轉型升級 81
4.4.1 以“供應鏈+”服務重點補鏈，實現關鍵領域供應鏈服務 81
4.4.2 以創新的嵌入式產業供應鏈加強串鏈，激發企業內生性生長動力 82
4.4.3 以推動供應鏈服務數位化轉型著力固鏈，提升產業鏈整體運行效率 83
4.4.4 以樹立推廣產業供應鏈服務標桿輔助強鏈，助力多領域產業供應鏈布局 84
4.5 產業供應鏈轉型與創新的建議 85
4.5.1 大力發展現代供應鏈服務，引導推動產業價值鏈向高端轉移 86
4.5.2 加強產業供應鏈數位化轉型，積極擁抱數字經濟 86
4.5.3 重塑產業供應鏈服務模式，以產業發展整體視角實現供需匹配 87
4.6 參考文獻 87
第5章 數字供應鏈的構建 89
5.1 供應鏈數位化轉型的基本現狀 90
5.2 數字供應鏈規劃建設的基本思路 94
5.2.1 數字系統服務的是經營戰略和管理舉措 95
5.2.2 數字系統落地的是高效協同和合規管控 96
5.2.3 數字系統支持的是數據資源匯聚和套用匹配 96
5.3 數字供應鏈建設實操路徑 97
5.3.1 數字供應鏈系統的設計原則 97
5.3.2 數字供應鏈系統建設實操 98
5.4 供應鏈數位化轉型需要人才支撐 103
5.5 參考文獻 105
第６章 綠色供應鏈發展現狀與趨勢 107
6.1 綠色供應鏈基本概念 108
6.1.1 綠色設計 109
6.1.2 綠色生產 110
6.1.3 綠色採購 110
6.1.4 綠色物流 111
6.2 綠色供應鏈發展背景與現狀 111
6.2.1 國內外綠色供應鏈發展背景 111
6.2.2 國內外綠色供應鏈發展現狀 112
6.3 中國綠色供應鏈發展趨勢 120
6.3.1 跨行業融合形成綠色經濟市場，促進綠色供應鏈發展 120
6.3.2 企業發展動力由政策驅動轉向主動布局 121
6.3.3 發展模式不斷創新，由單一走向多元 123
6.3.4 綠色發展信息由封閉走向透明 123
6.3.5 數位化、智慧型化助力綠色供應鏈發展 124
6.4 參考文獻 124
下篇 行業套用
第７章 電力行業數字供應鏈轉型研究與建議 129
7.1 政策分析 130
7.2 電力行業數字供應鏈特徵分析 131
7.2.1 計畫是實現電力數字供應鏈的要訣 131
7.2.2 電力數字供應鏈強調端到端的透明可視 132
7.2.3 實時是電力數字供應鏈區別於傳統供應鏈的重要特徵 132
7.2.4 協同是電力數字供應鏈的核心思想 132
7.2.5 智慧是電力數字供應鏈的關鍵 132
7.3 電力供應鏈環境分析 133
7.3.1 巨觀形勢變化對電力供應鏈安全穩定運行提出新挑戰 133
7.3.2 新發展格局對能源電力產業鏈供應鏈升級提出新任務 133
7.3.3 國資國企深化改革對電力供應鏈管理變革提出新要求 134
7.3.4 新技術的加速疊代為電力供應鏈創新發展帶來新機遇 134
7.4 電力供應鏈現狀分析 135
7.4.1 在管理理念上，仍局限於傳統物資管理理念，數字供應鏈發展理念未完全形成 135
7.4.2 在管理體制上，電力供應鏈橫向上多分枝，縱向上多節點 136
7.4.3 在管理機制上，電力供應鏈管理跨主體運轉不順暢 136
7.4.4 在人力資本上，人員素質當量不足，缺少專業人才，人才機制不活 137
7.4.5 在技術創新套用上，電力供應鏈管理信息化、數位化、智慧型化、平台化支持不足 137
7.5 案例分析： 國家電網與南方電網 137
7.5.1 國家電網公司積極推進現代智慧供應鏈建設 137
7.5.2 南方電網公司積極推進特色數字供應鏈建設 140
7.6 有關建議 143
7.6.1 加強電力數字供應鏈體系頂層設計 143
7.6.2 持續夯實電力數字供應鏈管理基礎 143
7.6.3 打通電力供應鏈通用的技術和管理標準 144
7.6.4 加大數字供應鏈管理和技術創新 144
7.6.5 持續開展電力供應鏈運營績效評價 145
7.7 參考文獻 145
第８章 郵輪行業供應管理現狀 147
8.1 郵輪行業介紹 148
8.2 郵輪行業供應鏈體系介紹 149
8.2.1 保障郵輪運營所需的主要供應品類及本土化情況 149
8.2.2 供應商選擇和管理 151
8.2.3 從物流角度看郵輪供應鏈的特殊之處 152
8.2.4 風險事件對於郵輪供應鏈的影響 153
8.2.5 對郵輪行業供應鏈發展的建議 154
8.3 參考文獻 156
第９章 “一帶一路”倡議下汽車與裝備製造業跨境供應鏈發展現狀與策略研究 157
9.1 汽車與裝備製造業跨境供應鏈發展現狀分析 160
9.1.1 汽車與裝備製造業跨境供應鏈發展概述 160
9.1.2 汽車與裝備製造業跨境供應鏈發展存在的問題 161
9.2 汽車與裝備製造業跨境供應鏈發展策略分析 163
9.2.1 訂單驅動的跨境服務海外倉建設 163
9.2.2 基於海外倉的綜合跨境供應鏈服務平台 164
9.3 汽車與裝備製造業跨境供應鏈發展趨勢 166
9.3.1 跨境供應鏈整合一體化發展 166
9.3.2 跨境供應鏈平台建設智慧化 167
9.3.3 汽車與裝備製造業跨境供應鏈產品多元化 167
9.4 參考文獻 169
第 10章 鋼鐵供應鏈電商發展報告 171
10.1 鋼鐵行業背景及現狀 172
10.1.1 防範鋼鐵產能過剩的壓力還將長期存在 172
10.1.2 原料價格高位徘徊，成本難以下降 174
10.1.3 碳達峰、碳中和、實現鋼鐵行業高質量發展成為行業熱詞 175
10.1.4 龍頭企業兼併重組加速，行業集中度不斷提高 177
10.2 當前我國鋼鐵電商供應鏈發展現狀 178
10.2.1 鋼鐵產品線上交易規模不斷增大 178
10.2.2 鋼鐵電商平台的自建比例相對較高 179
10.2.3 鋼鐵電商建設呈現地區發展不平衡的態勢 179
10.2.4 鋼廠產品通過電商平台銷售的比例占總產量的比重較低 180
10.2.5 標準化建設還有待提升 180
10.2.6 部分電商平台發展規劃不合理 180
10.2.7 部分電商平台功能配套不完善 181
10.2.8 缺乏行業共享平台引導 181
10.3 國內三家具有代表性的鋼鐵電商分析 181
10.3.1 三家鋼鐵電商平台對比 182
10.3.2 三家主流鋼鐵電商平台功能介紹 183
10.3.3 三家主流鋼鐵電商平台共同點 185
10.3.4 三家主流鋼鐵電商平台的不同之處 186
10.4 建立鋼鐵電商平台對鋼鐵行業的意義 188
10.4.1 數字賦能 188
10.4.2 融資賦能 188
10.4.3 倉儲物流賦能 189
10.4.4 渠道賦能 189
10.5 未來鋼鐵電商平台的發展趨勢 190
10.5.1 更加重視大數據運用和開發 190
10.5.2 電商金融將助力電商平台發展 190
10.5.3 鋼鐵電商平台逐步規範化發展 191
10.5.4 更加重視客戶體驗的逐步完善 191
10.6 參考文獻 191
第 11章 鋼鐵產業鏈供應鏈發展回顧與展望 193
11.1 2021年鋼鐵產業鏈供應鏈發展回顧 194
11.1.1 鋼鐵行業發展的主要特點 194
11.1.2 鋼鐵產業鏈供應鏈發展的主要特點 195
11.2 2022年鋼鐵產業鏈供應鏈發展展望 201
11.2.1 全面加強標準化與創新互動發展 201
11.2.2 著力提高產業鏈供應鏈自主可控水平 202
11.2.3 深入推進產業鏈供應鏈數字經濟發展 203
11.2.4 紮實開展產業鏈供應鏈綠色發展行動 204
11.3 2022年鋼鐵產業鏈供應鏈發展建議 205
11.3.1 憑藉標準引領推動產業鏈供應鏈高質量發展 205
11.3.2 依託數字賦能增益產業鏈供應鏈基石 205
11.3.3 圍繞產業鏈雙碳目標保障供應鏈安全 206
11.4 參考文獻 206
附錄： 國內外供應鏈發展大事記 207
中國供應鏈發展大事記 208
全球供應鏈發展大事記 218
作者簡介
●中國物流與採購聯合會
簡稱“中物聯”，是經國務院批准設立的一家物流、採購與供應鏈領域的綜合性社團組織。2001年4月正式成立，總部設在北京。其主要任務是：推動中國物流業的發展；推動政府與企業採購事業的發展；推動生產資料流通領域的改革與發展；推動供應鏈創新與套用，完成政府委託交辦事項。政府授予中物聯行業統計和標準制定、修訂等職能。
中物聯是現代物流工作部際聯席會議成員單位，是國際採購與供應鏈管理聯盟和亞太物流聯盟的中國代表，與許多國家的同行有著廣泛的聯繫與合作。
●中國物流與採購聯合會採購與供應鏈管理專業委員會
簡稱“採購委”，是中物聯直屬分支機構。多年來，秉承為政府、企業和行業服務的宗旨，充分發揮橋樑和紐帶作用，積極擴大國內外的交流與合作。一方面，與財政部、商務部、國資委、中央國家機關政府採購中心等政府部門，國內相關行業組織、大專院校和科研機構，國內大型企業集團和國際跨國公司，建立了廣泛的業務聯繫；另一方面，與美國、英國、瑞士、義大利、澳大利亞、新加坡等國家和地區的有關採購與供應鏈管理的行業機構密切合作，開展了很多有社會影響力的活動，贏得了社會各界的廣泛認同。
