中國人民志願軍對空防禦

在韓戰中，以美國為首的“聯合國軍”投入戰場的各種類型作戰飛機最多時達2400餘架，占有制空權，共出動99萬餘架次，不僅支援地面部隊作戰，而且全面轟炸、封鎖志願軍和人民軍後方設施和交通線，給志願軍的作戰造成極大困奔艱煮難。志願軍把組織有效的對企達煮榆空防禦作為一個重大戰略問題，在缺乏制空權的條件下，採取嚴密防護和積極打擊相結合的方針，加強人員、武器裝備和物資的防護，不斷增強對空防禦能力，積極展開對空作戰，逐步改變對空防禦的被動狀態。

志願軍入朝初期，既沒有空軍參戰，也嚴重缺乏地面防空武器，全軍只有1個高射炮兵團（36門高炮）和20餘挺高射機槍，只能採取被動的防護措施，利用美軍空軍不便出動的夜間和不利天候組織部隊行動，晝間則對人員、車輛和物資實施隱蔽、疏散和偽裝，以避免和減少美軍空襲造成的損失。在不斷摸索、掌握美軍空襲特點和規律的情況下，從1951年春開始，志願軍在全軍開展民眾性的對空射擊活動，以團為單位利用步兵武器，集中妹紋屑火力對企巴臘低飛的美軍飛機進行打擊，迫使美軍飛機提高飛行高度，降低空襲效果。同時在主要公路幹線普遍設立防空哨，監視美機活動，為運輸車輛防空報警。在此期間，為加強志願軍對空作戰能力，高射炮兵4個師又1個團和30個獨立高炮營先後入朝作戰，使得志願軍地面防空火力得到增強。第五次戰役中，志願軍的地面防空火力擊落、擊傷敵機234架，超過前4次戰役總和的1.5倍。

從1951年8月中旬開始，“聯合國軍”集中其空軍和海軍航空兵80%的力量，以朝鮮北部鐵路系統為主要目標實施“空中封鎖戰役”，即所謂“絞殺戰”，企圖擔姜一舉癱瘓志願軍和人民軍的後方交通線。志願軍集中主要防空作戰力量，展開持續10個月之久的反“絞殺戰”鬥爭。志願軍高射炮兵部隊以14個高炮團又23個獨立高炮營投入掩護鐵路運輸線作戰，首先集中兵力重點保護平壤以北、清川江以南新安州、价川、西浦“三角地區”的鐵路線路與設施，繼而採取“重點保衛、高度機動”的作戰方針，以主要兵力掩護橋樑、車站等重點目標，以部分中小口徑高射炮執行機動作戰任務，共擊落敵機264架，擊傷1070架；志願軍空軍於1951年9月以師為單位，在蘇聯空軍帶領下出動參戰，先後出動殲擊機部隊9個師18個團，在前線經常保持3個師作戰，共擊落美機123架，擊傷43架，與蘇聯空軍協同給予深入清川江以北地區執行“絞殺戰”任務的美機嚴重打擊，一度掌握了該地區的制空權，迫使美國空軍將戰鬥轟炸機的活動空域縮至清川江以南，美軍B–29戰略轟炸機也全部轉為夜間活動。在此期間，志願軍其他部隊也展開了積極的對空防禦行動，採取各種方法與美機鬥智鬥勇，有效降低了美機的轟炸效果。美軍在付出沉重代價後，不得不於1952年6月停止實施“絞殺戰”。

美軍“絞殺戰”失敗後，將空中突擊重點轉向朝鮮北部重要工業設施、城鎮以及志願軍和人民軍防禦正面80千米縱深內的目標。志願軍調整對空作戰兵力部署，以空軍部隊重點掩護鴨綠江上的橋樑、水電設施以及平壤、元山以北交通線，以高射炮兵的主要力量掩護後方交通線、物資囤積地和重要目標，同時以前線各兵團和各炮兵師配屬的高炮獨立營，在主要突擊方向及主要防禦地帶，採取固定掩護與廣泛遊擊相結合的方法，掩護師以上指揮機關和炮兵陣地，支援部隊堅守陣地和反擊作戰。到1953年7月朝鮮停戰時，志願軍空軍已先後參戰10個殲擊機師共21個團，在一線經常保持5個師作戰；地面對空防禦作戰部隊總兵力達5個高炮師又數個城防高炮團和50餘個高炮獨立營以及部分雷達、探照燈等部隊、分隊。志願軍防空作戰力量的大為增強，使得美軍飛機的活動受到很大限制。1953年夏季反擊戰役中，志願軍集中5個高炮團另32個高炮營，掩護一線部隊作戰，使主要方向上的軍達到每千米正面配有13門高射炮的密度，對空作戰近5000次，共擊落敵機270架，擊傷530架，使其炮兵偵察校射飛機始終不能進入志願軍縱深陣地上空，戰鬥轟炸機不敢輕易向縱深攻擊。

在開展積極對空作戰的同時，志願軍不斷完善對空防護的設施與措施。無論前方或後方、機關或部隊，均利用地形作疏散配置，嚴密偽裝，並儘量利用礦洞、山洞和其他地物進道寒付辨行隱蔽；行軍、作戰、民芝講運輸等活動一般在夜間進行，必須在晝間進行的也儘量利用陰雨天和敵航空兵活動的間隙；在公路沿線構築汽車掩體，在部隊駐地挖防空洞和待避工事，在物資集散地修建地下、半地下倉庫；加強對空監視，嚴格防空紀律和管理，實行防空糾察制度，實行煙火與燈火管制，等等。由於採取嚴密的防護措施，志願軍將美國空軍襲擊所造成的危害減少到最低限度。

在抗美援朝戰爭中，志願軍採取多種辦法進行防護，集中力量進行對空作戰，共擊落美機2600餘架，限制了“聯合國軍”空軍作戰效能的發揮，減少了空襲的危害，有力保障了抗美援朝戰爭的勝利。

發布者：中國軍事百科全書編審室

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