基本介紹
- 中文名：下陸站
- 郵政編碼：435004
- 貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
- 客運：旅客乘降已停辦
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現狀
下陸車站舊址現存鐵道，侯車亭，站牌等建構築物。車站侯車大廳為主體建築，磚木結構，東西長約20米，南北寬約8米，占地面積172.5平方米。車站建築造型簡潔，為中式單層四坡頂。建築立面以六根簡化羅馬壁柱裝飾，整體為裝飾主義風格。
老下陸車站目前保存狀況不佳，屋頂損壞嚴重，鑄鐵招牌上“下陸車站”四個大字已是銹跡斑斑，墨跡難以辨認。通往站房的木門窗基本封死，建築曾為倉庫用途。由於建築歷時過較大修改，建築的真實性已受到損壞。
下陸車站新車站位於老車站東側，主體建築單層，兩翼雙層站房，折中主義建築風格。
歷史
“老下陸火車站舊址處於老下陸街與黃(石)鐵(山)鐵路支線中問，下陸區位於黃石市區西部，地形東西長，南北窄。東接黃石港、西塞山區，西連鐵山區，南鄰大冶市羅橋街道辦事處，北毗鄂州市汀祖鎮，是典型的城郊地區。
1889年，張之洞調任湖廣總督，籌辦開發大冶鐵礦，建設漢陽鐵廠。經德籍工程師時維禮（Scheidtweiler）等技術人員實地勘測，發現大冶縣鐵山鋪地區鐵礦儲量豐富，品質優良。為把大冶鐵礦的高品位礦石運往漢陽鐵廠，時後著手修建大冶鐵山鋪（大冶鐵礦礦址）至石灰窯（黃石市西塞山區）的鐵路，及“大冶鐵路”，再利用長江水運將鐵礦輸送至漢陽。大冶鐵路全長約30公里，於1894年通車運營。
在大冶鐵路上，依次修建了鐵山、盛洪卿、下陸、石堡等4座車站，其中，下陸車站供給煤、水，提供火車修理等業務，是這條鐵路的中心站。“下陸車站”由德籍工程師錫樂巴（Heinrich Hildebrand）等主持設計。根據鐵路修建年代推算，其修建落成於1894年，至今已逾百年。
大冶鐵礦至石灰窯間的“大冶鐵路”已被學界公認為湖北地區第一條鐵路，“下陸車站”也是湖北省現存最古老的火車站。它的發現，對研究“漢冶萍”文化及黃石地區的工業遺產文化具有重要意義。
重生
自相關報導引起關注後，下陸車站老車站開始搭設棚架，以防止坍塌。2017年底，經相關部門保護和整修，車站外觀已完成修復。目前車站入口處外牆已拆除，保留原立柱，恢復站房外廊式入口；建築屋架、瓦飾修復；磚砌外圍護牆體塗刷處理；原“下陸車站”站牌保留，塗刷墨跡。
2017年修復後的下陸車站展望
下陸車站是湖北省乃至華中地區修建最早且保留至今的火車站，其具有豐富的歷史信息和文化價值，希望早日作為漢冶萍文化遺產的配套設施納入文保單位。
最新近況
2018年1月27日下午，由中國科協調宣部主辦，中國科協創新戰略研究院、中國城市規劃學會承辦的“中國工業遺產保護名錄”發布會在中國科技會堂舉行。這批名錄包含了創建於洋務運動時期的官辦企業，也含有新中國成立後的“156項”重點建設項目，覆蓋了造船、軍工、鐵路等門類，是具有代表性、突出價值的工業遺產。
會議公布了中國工業遺產保護名錄（第一批）名單，其中大冶鐵礦位列名錄（含露天采場，開採廢棄巷道，礦山生產、運輸、裝卸設備，老下陸火車站舊址）。
參考資料
- 黃石市建設志編纂委員會編纂．黃石建設志．北京：中國建築工業出版社，1994
- 黃石市地方志編纂委員會編纂．黃石市志．北京：中華書局，1990
- 武鋼礦業公司大冶鐵礦礦志辦公室編.大冶鐵礦志．武漢：武鋼礦業公司大冶鐵礦礦志辦公室公室，1996
- 張華智.黃石老下陸火車站舊址現狀調查及規劃保護．湖北理工學院學報；
- 孫毓棠編.中國近代工業史資料（第一輯，下）．北京：科學出版社，1957
- 王斌.爭議鐵路人：晚清時期德國工程師錫樂巴．工程研究--跨學科視野中的工程，2017（10）
- 澎湃新聞.中國工業遺產保護名錄第一批名單公布，含京張鐵路等百個項目，2018.01.18
