三茂鐵路是一條橫貫廣東省中部至西部的一條鐵路，起自佛山市三水區，終於茂名市，全長357公里，是鐵道部與廣東省合資修築的一條路網性地方鐵路。三水至雲浮腰古鎮段於1983年建成，全線於1991年5月3日投入營運，為非電氣化單線鐵路，所有列車均由內燃機車牽引。
2004年2月29日，因廣鐵集團控股的三茂鐵路股份有限公司管轄範圍增加了原由廣鐵集團羊城鐵路總公司管轄的廣三鐵路，原廣三鐵路和三茂鐵路正式合併為廣茂鐵路，取消三茂鐵路此線路名稱，但三茂鐵路股份有限公司仍然負責管轄廣茂鐵路。同時鐵道部將廣茂鐵路由二級線路調整為一級線路。
基本介紹
- 中文名：三茂鐵路
- 外文名：Sanmao railway
- 長度：357公里
- 起始站：三水站-茂名站
概述,合資鐵路,鐵路維護,鐵路運營,社會價值,
概述
三茂鐵路，建於1958—1961年、1977—1991年。線路自廣三線上的三水站出岔，經肇慶、新興、陽春、電白到茂名市，是連線珠江三角洲與粵西地區的交通幹線。 三茂鐵路是一條橫貫廣東省中部至西部的一條鐵路，起自佛山市三水區，終於茂名市，全長357公里，是鐵道部與廣東省合資修築的一條路網性地方鐵路。三水至雲浮腰古鎮段的91公里路軌於1983年建成，三茂鐵路全線於1991年建成，1991年5月3日正式投入營運，為單線鐵路。它作為中國南疆與內地聯繫的第二條通道，對緩和廣東物資流動，改善廣東省經濟布局，開發沿海地區資源，促進粵西地區經濟繁榮具有重要意義。
三茂鐵路
三茂鐵路、
合資鐵路
合資建設鐵路，是改革開放後出現的新事物。對於中國鐵路建設和管理，建立適應市場經濟的新體制，是一種有益的探索，“七五”期間是合資鐵路探索起步階段。在改革開放方針指引下，國民經濟持續快速增長，鐵路成為制約國民經濟和社會發展的“瓶頸”，一些省、市、自治區政府為發展經濟，修建鐵路的願望十分迫切，這是合資鐵路建設的良好機遇。上世紀80年代初，在南防鐵路建設中，廣西壯族自治區政府與鐵道部共同探索了合作途徑，出現了合資建路的雛形。“七五”末期，在三茂鐵路建設中，廣東省政府與鐵道部合作，組建了三茂鐵路公司，共同出資建成了中國第一條中央與地方合資的鐵路。
三茂鐵路
三茂鐵路鐵路維護
2005年1月，清華同方網路中標廣東三茂鐵路股份有限公司計算機網路工程設備採購項目，為覆蓋廣東省西部的鐵路網提供合縱和聯橫系列交換機產品，為廣東架設了一條高速信息化鐵路網。 廣東三茂鐵路股份有限公司管理的三茂鐵路地處廣東省西部，跨越六市三縣，全長357公里。隨著鐵路系統的改革、建設和發展，廣東三茂漸漸感覺到作為一個真正的現代型企業，信息化的建設非常重要。此次採購計算機網路設備就是為了完善廣東三茂的信息化建設，也是廣東鐵路系統重要的信息化工程之一。該工程通過對廣東三茂全段鐵路信息化系統的升級和補充，從而提高網路運行效率，增進網間互聯互通。工程的實施對鐵路運輸加快服務創新，提高服務水平，加強客運業務和貨運業務的發展具有極其重大的意義。
三茂鐵路 肇慶段
三茂鐵路 肇慶段鐵路運營
2005年7月，進入暑運以來，粵西地區“紅色之旅”熱浪涌動，紅色旅遊使得粵西三茂鐵路客流如夏季天氣不斷升溫，確實讓三茂鐵路茂名東、肇慶、陽春等站客運流量激增。三茂鐵路茂名東、肇慶、陽春等站每天出遊的人數比2004年增加兩三倍，其中單位團體占出遊人群的七八成；而2005年的保持共產黨員先進性教育活動使茂名高州的“三個代表”之旅更火熱了，通過三茂鐵路湧入茂名可到達紅色旅遊景點的長短途列車趟趟爆滿，就連新增開粵西直達湘西兩地的茂名東至吉首（經湖南湘潭韶山）次列車也成了“熱門車”。2006年“五一”黃金周的第一天，三茂鐵路迎來了第一個客流高峰期，趟趟列車滿員，其中以中、短途旅客為主。客運人數比平時增長了兩倍多，途中客流仍在不斷增加，乘客主要是學生和到肇慶旅遊觀光的遊客。
