三茂鐵路雲浮支線主要為雲浮硫鐵礦的外運服務，自三茂鐵路的腰古站出岔，經思勞、初城、雲浮至礦區大降坪。沿線多為紅土及灰質岩，地勢起伏不大，植被茂盛，地震裂度為7度。該線大體沿廣（州）海（安）公路西行，居民點較為稠密，道路縱橫。在修築該支線時，改移公路13處共12.56公里，設有平交道口16處，立交橋5座，交通涵39處。
基本介紹
- 中文名：三茂鐵路雲浮支線
1975年，國家計委在決定在擴建雲浮硫鐵礦的批文中，同意外部運輸採用鐵路方案，並要求與建設三腰段時同步進行。鐵道部第四勘測設計院於1978年完成施工設計，1983年又編制出修改後的施工設計。按Ⅱ級工業企業專用線建設，限制坡度6‰，最小曲線半徑一般地段400米，困難地段300米，用內燃東風4機車，牽引定數3500噸，到發線有效長850米，閉塞方式為繼電半自動，年輸送能力1931萬噸。
1983年5月雲浮硫鐵礦建設指揮部抽調部分專業人員，聘用鐵路離退休人員58人，組成工程處，負責鐵路施工的組織管理。1983年9月開工，採用分項發包方式，共有27個施工單位，其中主要單位鐵五局承包橋樑、鋪軌、通信、信號；中國有色金屬第十建設公司承建隧道及部分路基、橋涵。1985年11月22日開始鋪軌，12月29日鋪到大降坪站，1986年施工配套工程，1986年3月基本竣工。工程總投資1.06億元，平均每公里造價327萬元。1987年2月20日至28日，由廣東省鐵路建設指揮部組織初驗，5月31日，在肇慶與三腰段一併舉行通車典禮。在雲浮硫鐵礦影劇院舉行驗收交接簽字儀式，交廣東省三茂鐵路公司代替，7月10日正式運營。
雲浮支線正線長32.54公里，站線長12.374公里，其他用途線2.26公里，橋樑11座，共長788.3米，涵洞164座，共3300米，隧道2座，共長1159.3米。線路容許速度每小時45公里。
雲浮支線車站分布表
順號 | 站名 | 中心裡程 | 站間距離（公里） | 順號 | 站名 | 中心裡程 | 站間距離（公里） | |
0 | 腰古 | K139+855 | 8.035 | |||||
10.425 | 3 | 雲浮 | K26+452 | |||||
1 | 思勞 | K9+844 | 5.449 | |||||
8.303 | 4 | 大降坪 | K31+901 | |||||
2 | 初城 | K18+147 | ||||||
