“挑戰者”601公務機

“挑戰者”601公務機，是加拿大空宇航集團研製的雙發渦扇行政機。由於該機機艙寬、航程遠、速度快，因此也適合於客、貨運輸，快件運送，海上監視及空中救護等領域， 也可作為要人專機。加拿大空軍編號C C -144和C E -144A。

中國於20 世紀80 年代從加拿大引進了“挑戰者”601雙發噴氣式小型公務機。

基本介紹

• 中文名稱：“挑戰者”601公務機
• 英文名稱：Bombardier Challenger 601
• 研製時間：1974～1978年
• 國家：加拿大
• 飛機類型：公務機
• 研製單位：加拿大航宇集團

發展沿革

“挑戰者”是加拿大空宇航集團研製的雙發渦扇行政機。由於該機機艙寬、航程遠、速度快，因此也適合於客、貨運輸，快件運送，海上監視及空中救護等領域， 也可作為要人專機。加拿大空軍編號C C -144和C E -144A。

中國引進的“挑戰者”601公務機

1974年美國設計師威廉·利爾開始設計一種稱為“利爾星”的噴氣式飛機，最初的方案是三發布局。1976年4月加空宇航集團購買了這項計畫的設計、製造、銷售和售後服務權，改名C L 6 0 0“挑戰者”，現名“挑戰者”600。1976年10月初，加空宇航集團宣布這項計畫時，三發布局改成雙發布局。1977年1月開始製造3架預生產型飛機，第一架飛機於1978年11月8日首次試飛。

該系列飛機主要型別有：

“挑戰者”600，初始生產型。1979年9月21日，“挑戰者”生產型飛機首次試飛，1980年8月11日獲加拿大運輸部型號合格證，同年11月7日獲美國聯邦航空局型號合格證。共交付83架，到1991年1月1日，其中71架已改裝翼梢小翼。加拿大國防部共購買12架。其中7架編號C E-144A，用於電子支援和訓練；4架編號C C - 144，用於政府運輸；1架用於試驗計畫，600型已停產。

“挑戰者”601，於1982年以後的基本生產型，裝通用電氣公司C F34渦扇發動機，增加了載油量並增裝了翼梢小翼。1982年4月10日原型機首次飛行。但這種最初的基本生產型並未正式生產就改為“挑戰者”6 0 1 -1A。“挑戰者”601-1A飛機於1983年2月和3月分別獲得加拿大運輸部和美國聯邦航空局型號合格證。

“挑戰者”6 0 1 -3 A（標準生產型），裝“玻璃”駕駛艙和提高推力的發動機。1986年9月28日首飛，分別於1987年4月21日和30日獲得加拿大和美國的型號合格證。目前該型機還具有澳大利亞、德國、印度尼西亞、英國、法國及義大利等國的型號合格證。“挑戰者”601-3A採用的主要改進有4項：裝C F34-3A渦扇發動機， 具有更好的爬升和炎熱天氣起飛的性能；全數字式綜合飛行操縱和飛行管理系統；機頭增裝2個著陸燈。“挑戰者”6 0 1 -3 A型飛機於1987年5月6日開始交付使用，到1993年1月5日總共交付121架。

“挑戰者”601-3A/ER（加大航程型）可用現有“挑戰者”601-1A和“挑戰者”601-3A改裝，航程可增加到6667千米。新型機1988年11月8日首飛，1989年3月16日獲得加拿大型號合格證，然後交付使用。要求用保形尾錐油箱和加長的整流罩代替現用的尾翼整流罩。機身長度增加46厘米，使飛機空重增加113千克。

1986年龐巴迪集團收購了加空宇航集團後，就在CL601型的基礎上發展了龐巴迪CRJ系列支線客機。

技術特點

“挑戰者”601飛機的機翼為懸臂式下單翼、超臨界翼型，裝翼梢小翼。機翼相對厚度：翼根處14%、前緣後掠轉折處12%、翼尖處10%。上反角2度33分，翼根安裝角3度30分，1/4弦線後掠角25度。尾翼為懸臂式多梁鋁合金T形尾翼。垂尾和平尾均後掠。所有操縱面由液壓作動。平尾安裝角由配平電動機調節，無調整片。

挑戰者601三視圖

機身為半硬殼式破損安全鋁合金結構。圓形截面，增壓機身。採用化學銑切鋁合金蒙皮、鉚接框架和桁條結構。駕駛艙設兩名駕駛員，兩套操縱系統，客艙內最多可載客19名。典型設施包括廁所、點心飲料櫃和衣櫃。機翼之前的機身左側有向下打開的艙門（早期飛機艙門向上打開），右側有一應急出口。整個機艙都備有加溫、通風和空調設備。醫療救護型機上可載7副擔架。

起落架為液壓可收放前三點式，3個起落架均為雙輪，並裝有油氣緩衝器。主起落架向內收入機翼中段，可進行轉彎操縱的前起落架向前收起。飛機剎車系統採用液壓操縱多盤式碳防滑剎車系統。

該機增壓和空調系統最大壓差為0.63千克力/厘米2。3套獨立的液壓系統，每一系統的壓力均為211千克力/厘米2。1號系統為飛行操縱系統提供動力，2號系統為飛行操縱系統和剎車系統提供動力，3號系統為飛行操縱系統、起落架收放、剎車、前輪轉彎操縱提供動力。1、2號系統的動力各來自一台發動機驅動的泵，再由一台交流電泵輔助。3號系統則由兩台交流電動泵驅動。電源系統主要由兩台發動機驅動的30千伏安交流發電機供電。3台變壓整流器將交流電改作28伏直流電。一個43安時的鎳鎘電池。

該機裝霍尼韋爾公司的電子設備，主要有SPZ-8000五管電子飛行儀表系統（包括一套多功能顯示器），兩套雷射慣性參考系統，兩套飛行管理系統，導航顯示裝置，數字式自動飛行控制系統並裝有雙通道故障-使用自動駕駛儀和飛行導引裝置，數字式大氣數據系統，Primus 650或870四色數字式氣象雷達，無線電高度表，柯林斯公司Pro LineⅡ導航/通信電台，駕駛艙聲頻記錄器等。

性能數據

“挑戰者”601飛機參考數據：

挑戰者601參考數據

服役事件

中國於20世紀80年代從加拿大引進了“挑戰者”601雙發噴氣式小型公務機。

中國空軍自1986年3月起接收“挑戰者”601-1A和“挑戰者”601-3A專機，這些飛機一直使用至1997年退役。