南武線

南武線

南武線隸屬於東日本旅客鐵道，連線了神奈川縣川崎市川崎區川崎站與東京都立川市曙町二丁目立川站。此外，南武線有一條連線神奈川縣川崎市尻手站和神奈川縣川崎市濱川崎站的支線通稱為“南武支線”，線路記號JN。

基本介紹

  • 中文名：南武線
  • 外文名：Nambu Line
    南武線
  • 開通日期：1927年3月9日
  • 線路長度：45.0 km
  • 設計速度：100 km/h
  • 起止站點：川崎站、立川站
線路信息,基本信息,IC卡使用,線路概述,歷史沿革,南武鐵道,國有化,東日本旅客鐵道,線路站點,南武線主線,濱川崎支線,尻手短絡線,車輛配屬,車輛使用,安保裝置,運行狀態,

線路信息

基本信息

所屬公司：東日本旅客鐵道
南武線
線路圖
運營公司：東日本旅客鐵道、日本貨物鐵道
線路里程：35.5km（川崎站~立川站）+4.1km（尻手站~濱川崎站）+5.4km（尻手站~鶴見站）=45.0km
軌距：1067mm
車站數：30
線路記號：JN
複線化區間：立川站~川崎站、濱川崎站~八丁畷站
電氣化情況：全線直流1500V架空電車線法供電
最高速度：
  • 100km/h：川崎站~立川站
  • 95km/h：川崎新町站~濱川崎站（濱川崎支線）
  • 85km/h：尻手站~新鶴見信號站（尻手短絡線）、尻手站~川崎新町站（濱川崎支線）
管轄支社：
  • 川崎站~稻田堤站、尻手站~濱川崎站、尻手站~鶴見站：東日本旅客鐵道橫濱支社
  • 立川站~矢野口站：東日本旅客鐵道八王子支社
  • 稻田堤站~矢野口站：二社邊界

IC卡使用

全線位於東京近郊區間，可以使用Suica卡乘車。

線路概述

南武線本線概述
南武線連線著神奈川縣的川崎站與東京都的立川站之間，是貫穿川崎市的動脈線路，成為從東京市中心和山手線市郊與延長的複數的輻射書線路交叉，構成與京葉線、武藏野線連線的東京的外環行線的一部分。
定線設計方面，大部分路段狀態良好，令本線的最高行車速度可達95km/h。但由於部分路段距離較短，加上半徑400m級的曲線也較多，令該些路段的行車速度被限制，特別是武藏溝之口站至登戶站、南多摩站前後皆是半徑約300~400米的曲線。
幹線的軌道與中央線和青梅線通過立川站連線著。嚴格來說，在川崎站也與東海道本線和京濱東北線連線的，不過，基於訊號系統的問題，南武線列車是不可能駛進東海道線或京濱東北線的月台。此外，本線在府中本町站與武藏野線可作互相轉乘，但不是在相同月台相連著。
濱川崎支線概述
從尻手站分歧之後，越過國道1號線在單線高架上再越過東海道本線和京濱東北線，隨後與東海道貨物線複線並行，隨後到達八丁畷站。
南武線
濱川崎支線
川崎新町站內南武線的線路和東海道貨物線的線路匯合，濱崎站方向上行站台位於東海道貨物線北側的濱崎支線上，而尻手站方向的下行站台則在與東海道貨物線下行線共用的線路上。
從川崎新町站出發的話上行線也會共用東海道貨物線和鐵路。從南武線的車站隔著道路的南側有鶴見線的旅客站，換乘的乘客需要出一次檢票口。另外，旅客站南側有貨物站，可以從南武線和鶴見線兩個方向進入。
尻手短絡線概述
貨物專用的尻手短路線從尻手站出來後，在通往立川站方向的主線左側約300米並行後，與主線分開成為單線，在住宅街中西北前進。經過6個道口後，穿過與品鶴貨物線並行的橫須賀線的高架，通過高架下的最後一個道口，與武藏野線匯合，到達新鶴見信號站。另外，新鶴見信號站~鶴見站之間是品鶴線和武藏野線的重複區間。

歷史沿革

南武鐵道

1927年3月9日，川崎站~登戶站開業，貨物線矢向站~川崎河岸站開業。11月1日，登戶站~大丸站開業。
1928年12月11日，大丸站~屋敷分站（今：分倍河原站）開業。
1929年12月11日，分倍河原站~立川站開業。
1930年3月25日，尻手站~濱川崎站開業。
1931年11月15日，貨物線立川站~西立川站開業。

國有化

1944年4月1日，國有化，立川站~西立川站的貨物線劃歸青梅線。
1945年4月15日，空襲造成川崎站~向河原站停運。
1962年8月7日，久地站~津田山站的一列列車與道口內一輛小型卡車發生碰撞事故，脫軌後又與對向列車相撞，造成三人死亡。
1971年10月9日，未知點火裝置點燃矢野口第三道口，準備襲擊駐日美軍噴氣式飛機燃料專用貨運列車。

東日本旅客鐵道

1987年4月1日，國鐵分割民營化，線路劃歸東日本旅客鐵道管理。
1988年3月13日，尻手站~濱川崎站單人運行。
2006年3月26日，立川站~川崎站被納入東京圈運輸管理系統（ATOS）。
2011年3月11日，東日本大地震造成線路全天停運。3月14日，受限時供電影響全線停運。
2020年3月14日，小田榮站車站設定完成，與川崎新町站在計價上共用站名的特殊結算方式不再使用。

線路站點

南武線主線

標記 ●：停車
標記｜：通過
車站列表
車站編號
站名
英文
累計營業距離/km
快速
換乘
所在地
JN 01
川崎
Kawasaki
0.0
●
東日本旅客鐵道： 東海道本線、 京濱東北線
京濱急行電鐵： 京急本線、 大師線
神奈川縣
川崎市
川崎區
JN 02
尻手
Shitte
1.7
｜
東日本旅客鐵道：南武線支線（濱川崎支線、尻手短絡線）
幸區
JN 03
矢向
Yakō
2.6
｜
*
橫濱市
鶴見區
JN 04
鹿島田
Kashimada
4.1
●
川崎市
幸區
JN 05
平間
Hirama
5.3
｜
中原區
JN 06
向河原
Mukaigawara
6.6
｜
JN 07
武藏小杉
Musashi-Kosugi
7.5
●
東日本旅客鐵道： 橫須賀線、 湘南新宿線
東京急行電鐵： 東急東橫線、 東急目黑線
JN 08
武藏中原
Musashi-Nakahara
9.2
●
*
JN 09
武藏新城
Musashi-Shinjō
10.5
●
JN 10
武藏溝之口
Musashi-Mizonokuchi
12.7
●
東京急行電鐵： 田園都市線、 大井町線
高津區
JN 11
津田山
Tsudayama
13.9
｜
*
JN 12
久地
Kuji
14.9
｜
JN 13
宿河原
Shukugawara
16.2
｜
多摩區
JN 14
登戶
Noborito
17.3
●
小田急電鐵： 小田原線
JN 15
中野島
Nakanoshima
19.5
｜
*
JN 16
稻田堤
Inadazutsumi
20.8
●
京王電鐵： 相模原線
JN 17
矢野口
Yanokuchi
22.4
｜
*
東京都
稻城市
JN 18
稻城長沼
Inaginaganuma
24.1
●
JN 19
南多摩
Minami-Tama
25.5
｜
JN 20
府中本町
Fuchūhommachi
27.9
●
東日本旅客鐵道： 武藏野線
府中市
JN 21
分倍河原
Bubaigawara
28.8
●
京王電鐵： 京王線
JN 22
西府
Nishifu
30.0
｜
*
JN 23
谷保
Yaho
31.6
｜
國立市
JN 24
矢川
Yagawa
33.0
｜
JN 25
西國立
Nishi-Kunitachi
34.3
｜
立川市
JN 26
立川
Tachikawa
35.5
●
東日本旅客鐵道： 中央線、 青梅線
多摩都市單軌電車：多摩都市單軌電車線

濱川崎支線

車站列表
車站編號
站名
英文
累計營業距離/km
換乘
所在地
JN 02
尻手
Shitte
0.0
東日本旅客鐵道：南武線（本線、尻手短絡線）
幸區
JN 51
八丁畷
Hatchōnawate
1.1
東日本旅客鐵道：東海道貨物線（鶴見站方向）
京濱急行電鐵：京急本線
川崎區
JN 52
川崎新町
Kawasakishimmachi
2.0
*
JN 53
小田榮
Odasakae
2.7
JN 54
濱川崎
Hama-Kawasaki
4.1
東日本旅客鐵道： 鶴見線、東海道貨物線（川崎貨物站方向）

尻手短絡線

車站列表
中文站名
英文站名
累計營業距離/km
換乘
地理位置
尻手
Shitte
0.0
東日本旅客鐵道：南武線本線、南武線濱川崎支線
神奈川縣
川崎市
幸區
（新鶴見信號站）
Shin-Tsurumi
1.5
東日本旅客鐵道：品鶴線、武藏野線
鶴見
Tsurumi
5.4
東日本旅客鐵道：東海道本線、高島線、東海道貨物線

車輛配屬

車輛使用

E233系8000型、E233系8500型——豐田車輛中心
南武線
E233系8000型
205系1000型
南武線
205系1000型
EF210型
EH200型

安保裝置

從205系引進後到E233系引進為止的時期，由於車型豐富多彩，保全裝置對應狀態也變得複雜。但是ATS-B只是標記在車身上，實際上已經被拆除了。
參考表格
形式
編成
照片
保全裝置
205系0型
ナハ2-4
南武線
ATS-P、B
ナハ17
南武線
ATS-P、B、C
ナハ34-44
南武線
ATS-P、Sn
ナハ5-16
南武線
ATS-P、Sn、B
209系2200型
ナハ52-54
南武線
ATS-P、Sn
209系0型
ナハ32
南武線
ATS-P
205系1200型
ナハ46-51
南武線
ATS-P、Sn
E233系8000型 · 8500型
N1-N36
南武線
ATS-P、Sn

運行狀態

2020年3月14日調圖後線路運行普通列車和快速列車。
南武線
平面運行圖
本線和支線的定期旅客列車不與其他線路直通運行，本線列車編號末尾為F，支線列車編號末尾為H。
南武線的運輸量，相比於立川站，客流更傾向於川崎站，除了川崎站~立川站間的全線直通列車之外，在早上、傍晚和晚上的時間段，川崎站~武藏溝之口站 · 登戶站 · 稻城長沼站之間會開行大量區間列車。
南武線
E233系8000行擔當的快速列車
2015年3月13日之前白天也設定了區間列車。武藏中原站站內有作為南武線車輛基地的鎌倉車輛中心中原支所。為了出入該基地，川崎站~武藏中原站間的運輸系統被設定在早晚。除此之外，武藏中原站出發的登戶站行、稻城長沼站行、立川站行；登戶站發立川站行的列車早上開行。立川站發武藏中原站行的列車在晚上開行。
矢向站設定有留置線，早晨矢向站發川崎站行的列車會使用此線，但是沒有開往矢向站的區間列車，一般會在川崎站回送回矢向站留置線。宿河原站也有留置線，登戶站發武藏溝之口站行的列車會使用，沒有在宿河原站出發到著的班次。立川站也建設有留置線，夜間川崎站發稻城長沼站行的列車會經由此回送入庫，早晨西國立站發川崎站行的列車經由此出庫。
早晨線路2~4分鐘1班。白天1小時8班運行，其中普通列車6班，快速2班。周六周日和節假日早高峰5~8分鐘1班。白天1小時9班，其中普通列車6班，快速3班。
濱川崎支線全天單人運行，2節編成尻手站~濱川崎站間往返運行，白天40分鐘1班，早晚高峰時期10~20分鐘1班。

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