東京圈輸送管理系統（日語：東京圏輸送管理システム；英語譯名：Autonomous decentralized Transport Operation control System，簡稱ATOS）是東日本旅客鐵道（JR東日本）在首都圈各路線引進的列車運行管理系統（PTC），以協助管理及控制列車運行狀況。按英文的字義，正式名稱是自律分散型列車運行管理系統。ATOS由JR東日本與日立製作所共同開發，是日本同類系統中規模最大的。ATOS最先於1996年在中央本線東京至甲府段使用，其他路線隨後亦逐漸引進此系統，至2017年已覆蓋JR東日本連線首都圈的主要路線，並正增加覆蓋至其他路線，同時JR東日本亦開始大規模更新ATOS的設備。
ATOS由三大部分組成：線區共通中央裝置、線區別中央裝置及車站裝置。線區共通中央裝置主要負責管理整個系統，包括系統監控、計畫運行圖管理及旅客指令管理；線區別中央裝置則管理路線的實際運行圖、進路管理及運行指令管理；車站裝置管理車站相關設施，例如系統終端、電子連動裝置、月台行車資訊顯示及ATOS式月台自動廣播，自動廣播配音由聲優津田英治（初期型及常磐型）、田中一永（宇都宮形）及向山佳比子提供。此外，非ATOS線區部分車站更新進路控制系統同時引入ATOS式月台行車資訊顯示及月台自動廣播，例如東北本線仙台站及內房線木更津站。
基本介紹
- 中文名：東京圈輸送管理系統
- 外文名：東京圏輸送管理システム
機能,引入的路線,已引入路線,預定引入ATOS的路線,
機能
ATOS能協助列車班次顯示板顯示延誤資訊（新宿站）- 運行管理機能
- 運轉整理機能
- 車站進路控制機能
- 車站旅客案內機能
- 保守作業管理機能
引入的路線
已引入路線
已經引入ATOS的路段如下。此表內山手線、京濱東北、根岸線、中央線快速、中央·總武線各站停車、五日市線、埼京·川越線、南武線、武藏野線、橫濱線、京葉線已經全線引入。
| 所屬 | 路線 | 引入路段 | 引入日 |
|---|---|---|---|
中央方面指令 | 中央線快速 | 東京站－高尾站 | 1996年12月14日 |
中央線（甲府地區） | 高尾站－甲府站 | ||
中央·總武線各站停車 | 三鷹站－御茶之水站 | ||
御茶之水站－千葉站 | 1999年5月29日 | ||
E電方面指令 | 山手線 | 全線 | 1998年7月4日 |
京濱東北·根岸線 | 大宮站－橫濱站－大船站 | ||
山手貨物線 （湘南新宿線、埼京線） | 目黑川信號場－池袋站 蛇窪信號場－大崎站 | 2005年7月31日 | |
埼京·川越線 | 池袋站－大宮站－川越站 | ||
川越線（八高線直通） | 川越站－武藏高萩站 | ||
橫濱線 | 東神奈川站－八王子站 | 2015年7月12日 | |
東海道方面指令 | 東海道線 | 東京站－湯河原站 | 2001年9月29日 |
東海道貨物線 | 新鶴見信號場－小田原站 | ||
橫須賀·總武線快速 | 大船站－東京站－津田沼站 | 2000年9月30日 | |
久里濱站－大船站 | 2009年11月1日 | ||
南武線 | 川崎站－立川站 | 2006年3月26日 | |
東北方面指令 | 宇都宮線（東北線） | 上野站－古河站 | 2004年12月19日 |
古河站－那須鹽原站 | 2005年10月16日 | ||
（）上野東京線 | 東京站－上野站 | 2015年3月14日 | |
東北貨物線（湘南新宿線） | 池袋站－大宮站 | 2004年12月19日 | |
高崎線 | 大宮站－神保原站 | ||
武藏野線 | 新鶴見信號場－西船橋站 | 2012年1月22日 | |
京葉線 | 東京站－蘇我站 市川鹽濱站－西船橋站 西船橋站－南船橋站 | 2016年9月25日 | |
常磐方面指令 | 常磐線快速·常磐線 | 上野站－羽鳥站 | 2004年2月14日 |
常磐線各站停車 | 綾瀨站（站內除外）－取手站 |
- 山手貨物線與東北貨物線的分界在ATOS上是池袋站。
預定引入ATOS的路線
| 現行的指令所 | 路線 | 預定引入路段 |
|---|---|---|
拜島CTC中心 | 青梅線 | 立川站－青梅站 |
五日市線 | 拜島站－武藏五日市站 |
