基本介紹
概述
它一般在山坡上起飛,找到熱氣流或動力氣流後盤旋上升,氣流好時可升至2-3千米,目前飛行傘留空時間的世界記錄已達24小時,飛行直線距離350公里。滑翔傘的空氣動力學結構比較明朗,它的傘衣有上翼面、下翼面和數十個成形肋片(隔間)構成,動力傘是在滑翔傘基礎上發展起來的,80年代初就已傳入中國,但只是在近幾年才有逐漸興起的趨勢。
性能參數
空速:26to28mph
機身重量:282lbs
起飛允許重量:800lbs
起飛滑行距離:100'-300'
著陸滑行距離:50'-75'
最大載重:525lbs
爬升率:400'-900'/min
下沉率:10'/sec
滑翔比:4.0:1.0
失速速度:StallResistant
組裝時間:25Hours
動力配備
滑翔傘
翼長:12'2
翼面積:500sqft
單位負荷:1.4lbs/sqft
油箱:10Gal
主要類型
背式
飛輪式
裝備要求
飛行服:必須要準備運動專用的飛行服,在練習時,可任意自由地進行各種激烈的運動,飛行時,可以保護身體。注意:即使是在夏天,飛行時也要時身體暴露在外的部分儘可能少。
高度表:又叫爬升率測定表。是多用途綜合電子儀表,以電池為能源,液晶數字顯示,可顯示絕對高度;上升、下降速度;日期和時間等。
手套:為保護手部和高空防寒,即使在夏天飛行也最好帶一副薄手套。冬天可以帶厚手套,手指必須能靈活運動,手套外表不能有掛鈎等附屬檔案。
備份傘:也叫副傘或救生傘,是當在空中喪失飛行能力的緊急情況下確保飛行員能夠安全返回地面的必備器材。備份傘摺疊體積小,重量輕,開放速度快,多為手拋式,故它的使用和摺疊方法需要事先進行專門訓練。
衛星定位儀:GPS是國際航聯近年才批准用於航空運動的飛行儀表,GPS除能準確確定飛行中的位置外,其最有用之處是可以將飛行航線以程式輸入儀表,在空中可指示你如何去飛行,顯示飛行平均速度和到達下一站的預計時間。對在比賽和長途越野飛行中尋找目標轉彎點,準確控制飛行航線有很大幫助。
座袋:也叫吊帶,是飛行員在空中飛行的座椅,一般按人體工程學設計,具有良好的舒適性和對人體的防護功能。為適應不同級別的飛行員與傘衣配套,座袋分為座式、臥式和可操縱式3種,一般可操縱座袋僅適用於技術水平較高的高級飛行員和競賽傘配套。
鞋子:因為起飛時要奔跑,著陸時也可能降落在崎嶇不平的地面,故應穿著結實堅固、輕便、透氣性好,鞋底較厚,防滑,能良好地吸收著陸衝擊力的高腰運動鞋或登山鞋。
飛行條例
2、任何不利氣象條件下不要飛行;風速超過6.7m/s不要飛行;側風超過20度、4.4m/s不要飛行。
3、飛行是必須戴頭盔和目鏡。
4、要特別注意保護長發,避免衣服和身體接觸螺旋槳、滑輪和操縱繩。
5、起飛是緩緩加大油門,機體開始運動,當傘充氣並升到頭頂正確位置後,加大油門
6、著陸時側風不要超過20度,如有情況復飛。
7、不要同時蹬兩個腳操縱棒,不要頻繁操縱。
8、在飛行高度低於30米時做機動飛行要注意保持高度,適當加大功率,以免降低高度
9、不要在如果發動機突然停車時不能安全著陸的空域飛行
10、不要在危險地區,如高壓線、樹林和建築物等上空飛行,不要試圖穿過障礙物。
11、起飛和著陸應正對風。如不可避免地要順風著陸,風速必須小於3.5m/s。
注意事項
亂流,當風吹過地面的障礙物時(如樹、建築物、山和橋等)引起分裂而產生大量的渦流,空氣變成亂流。在大多數障礙物的下方都會形成渦流,試圖將傘壓向地面或將傘吹塌或造成操縱失靈。為避免,距障礙物至少應在15米以上。不要在預報有暴風或雷雨地區飛行。
發動機故障,在飛行中發動機停車,立即找著陸地,並儘可能逆風著陸。若在150米以下,不要浪費時間去2次啟動,觀測在下滑路線上是否有電線桿、高壓線等障礙物,在距離地面4.5米時蹬腳棒,進行雀降。你可能選擇的迫降區域是樹林,這總比高壓線好,把樹尖當作地面,進行雀降,在落下穿過樹時,不要去抓樹枝;若迫降只能選擇在水面上,面對風,檢查安全帶,看他能從那個方向解開,作雀降動作,當輪子接觸水面時,解開安全帶,從一側跳入水中,躲開傘和傘繩,如有可能,取下頭盔和護目鏡。
不要在你不能正常著陸的地區上空飛行,如果要在障礙物上飛行,必須有足夠的高度,保證能越過障礙物安全著陸。在湖面上飛行,必須有足夠的高度能保證事故後,能滑翔到對岸。在樹林上空飛行時,附近應有安全著陸的場地。
飛行前檢查,起飛前應檢查:輪子,框架,腳操縱棒,動力系統,傘衣和吊掛。
飛行原理
主要組成
2、傘繩:是連線傘衣與座帶的傳力構件,早期滑翔傘的傘繩多用常規降落傘使用的綿絲繩,為減小變形和風阻,減輕重量,現基本上都採用直徑小、強度高、變形小的防彈纖維材料製作,它的內芯為凱芙拉縴維Kevlar或Spectra材科、外層為聚脂纖維的護套,以防紫外線照射而降低強度並增加耐磨性,別小看這火柴棍粗細的傘繩,每根的拉力可達40KG以上。
動力滑翔傘
4、座袋:是飛行員在飛行過程中支撐人體的重要部分,使飛行員呈半躺狀態或坐姿飛行,保持良好的視角和舒適感。座袋內的高強度纖維板可以保護身體免受撞擊,有些則加裝了可充氣的座墊,在背墊中裝有固定或活動式的玻璃鋼背部護板,增強了對人體背部和脊柱的防護功能。流線型的座袋專為競速越野設計,可以減少空氣阻力。除此之外,背帶系統上還設有放置救生傘和配重水袋(重物)等的空間。
5、救生傘:Parachute又稱副傘,形狀為圓穹形,下沉率大,滑翔比小,主要負責救生。副傘拉手設計在飛行員伸手就可以夠到的地方,當主傘萬一出現不能恢復的狀況無法繼續飛行時,就可以拋出副傘降落。為了獲得最大的牽引力,減緩下沉速度,在副傘拋出後要儘快回收主傘以使副傘升至飛行員的正上方。副傘平時摺疊在座袋裡,即使不用也必須每隔3-6個月重新包裝一次,以防粘連而影響開傘性能和打開速度。
6、前置的副傘包:設計為一個平台,可以放置高度表(Variometers)、對講機、GPS(全球衛星定位系統,用於導航)、羅盤、飛行電腦等各種飛行儀表以提供飛行數據,使飛行員在飛行過程中對空域、高度、速度、方向做到一目了然,並能隨時保持和隊友以及地面人員的相互聯繫。
7、為適應飛行需要,確保全全,還要攜帶救生傘和配備個人防護用品,如抗震性能卓越的專業頭盔Helmets、可減少風阻並保暖防潮的飛行服、有護踝和防滑刺的專業傘靴、手套和護目鏡等。