Z95/96次列車是鐵路一列往返於首都北京市與西部直轄市重慶市之間的直達特快列車，前身為2009年3月31日開通的1219/20次普快列車（後改為K619/20次快速列車），2015年11月20日起按現有等級開行，現由成都鐵路局重慶客運段擔當客運任務。列車使用3組25T型客車，沿京廣鐵路、漢宜鐵路、宜萬鐵路、達萬鐵路、襄渝鐵路運行，途經北京、河北、河南、湖北、四川、重慶四省兩直轄市，行程2273公里。其中北京西站至重慶北站運行22小時45分，使用車次為Z95次；重慶北站至北京西站運行22小時42分，使用車次為Z96次。該列車在涼霧-重慶北間經由涼萬、達萬、襄渝線，是萬州站唯一的進京列車，全程運行時間也比經由渝利鐵路的Z49/50次列車京渝段更長。
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歷史
2009年4月1日，鐵路調整運行圖，部分車次重新規範，全國範圍內也加開了17對普速列車。1重慶在此次調整中增加了7班列車，其中包括重慶（菜園壩）至北京西的1220/1219次普通旅客快車，該列車自2009年3月31日起開行，使用非空調客車，全程硬座票價為124元，比當時的1390次普快便宜85元，經由襄渝、焦柳、隴海、京九線。
2009年11月11日，京渝間的兩班普快升級為快速列車，1219/1220次改為K619/620次，1389/1390次則改為K589/590次，前者彼時仍然使用鐵路25B型客車。2010年6月底，鐵道部將跨局進京列車全部更換為空調客車。在此次調整中，自6月29日重慶開K620次、7月1日北京西開K619次起，列車更換為25G型DC600V供電車底。2011年1月11日，K619/20次改經由麻武、長荊、宜萬、達萬、襄渝線，取消襄樊調向，並改在重慶北站始發終到。
2014年12月10日，K620/619次列車在荊門至北京西間改經由焦柳、新焦、京廣線運行，不再經由京九線。在2015年7月1日實行的新運行圖中，K620/19次列車計畫在宜昌東～新鄉間由焦柳、新焦線改經漢宜鐵路、京廣線運行，並改為直達，車次改為Z96/5次，但因車底未到而暫緩開通，萬州的進京列車也出現空缺。2015年10月，浦鎮車輛廠的數組新造25T型客車抵達菜園壩附近的客技站，達州車務段同月公布了Z96次列車將於11月20日開行的訊息。由於經襄渝、渝懷線接入重慶樞紐，該列車被安排在重慶北站南廣場乘降。
該列車車體同時與往返於重慶北站至閬中站的T8871/8872次列車套跑。
列車編組
Z95/96次列車使用南車南京浦鎮車輛2015年新造、配屬成都鐵路局重慶車輛段的鐵路25T型客車，採取18節車廂編組，其中硬座車4節、餐車1節、軟臥車3節、硬臥車10節。
| 車廂編號 | 1-4 | 5 | 6-8 | 9-18 |
|---|---|---|---|---|
| 車型 | YZ25T 硬座車 | CA25T 餐車 | RW25T 軟臥車 | YW25T 硬臥車 |
機車交路
| 車站區段 | 北京西 ↔ 漢口 | 漢口 ↔ 重慶北 |
|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 | 和諧3D型電力機車 京局京段 石家莊/北京/鄭州司機在石家莊/鄭州輪乘 | 和諧1D型電力機車 武局南段 武昌南/重慶司機在恩施輪乘，宜昌東換司機 |
事件
列車上食物中毒
新浪財經訊2019年7月23日訊息，從疾病預防控制部門得知，24名乘坐北京西開往重慶西Z95次列車的旅客，因出現嘔吐、噁心、腹痛等症狀，於當日凌晨被緊急移交鄭州火車站，並迅速送往市內5家醫院進行救治。經衛生部門初步診斷，為細菌性集體食物中毒。24名病人症狀均趨於穩定，全部在醫院留觀治療。
中國鐵路鄭州局集團有限公司第一時間啟動了突發公共衛生事件應急預案，並開闢救護車進出站綠色通道，積極配合相關救治工作。據了解，24名發病旅客均為四川省內江市第二中學赴京旅行團隊的返程學生。該團隊共有師生392人，於7月22日在外用完午餐後乘車，晚餐為旅行社準備的方便食品。Z95次列車上其他旅客包括在車上用餐的帶隊老師，未出現上述症狀。另悉，Z95次列車在鄭州火車站發車後，又有15名旅客後續發病，先後在漢口站、恩施站移交救治。具體情況公安部門已介入調查處理。
