Z275/Z278次列車

歷史沿革

1958年8月1日，全長990公里的包蘭鐵路（包頭↔蘭州）在銀川接軌，寧夏結束了沒有鐵路的歷史。包蘭鐵路建成後，隨即開行了經由銀川開往蘭州和三盛公（位於內蒙古自治區巴彥淖爾市）的兩趟混合列車，這也是銀川火車站僅有的兩趟旅客列車。1958年11月，這兩趟列車合併成包頭↔蘭州間的普通旅客列車，車次變為101/102次。1959年夏季，由大同客運段擔當的京蘭61/62次直快車隊組建完成，開行了北京往返蘭州的61/62次直快列車。該列車的開行，使得寧夏有了直通首都北京的旅客列車。1961年，隨著全國鐵路調整運行圖，該列車車次變更為43/44次。1959年至1975年這十幾年間，43/44次直快列車成為了寧夏人民去往北京的列車。這種情況，直到1975年開行了北京往返銀川的169/170次直快列車以後才得以改觀。

隨著寧夏經濟社會的發展，寧夏與首都北京的經貿交流日益密切，人員往來明顯增多，原有的43/44次直快列車已不能滿足寧夏人民的出行需要。1975年1月14日至2月9日，為了滿足廣大工農兵旅客的出行需求，鐵路部門加開了隔日運行的65/66次臨時旅客列車，該列車成為了寧夏最早的始發進京列車。同年9月21日，全國鐵路實行新的運行圖，新的運行圖中增加了北京往返銀川的169/170次直快列車，列車由包頭鐵路分局包頭車輛段和包頭客運段擔當。1981年，169/170次直快列車調整為每日北京↔銀川間運行，1984年11月26日實現餐車清真化。

1990年4月1日，銀川客運段成立，隨即169/170次直快列車的乘務改為蘭州鐵路局銀川客運段擔當，該趟列車也成為了中的一趟穆斯林列車。

1994年，隨著全國鐵路調整運行圖，169/170次直快列車升級為特快列車，車次改為77/78次，全程運行時間縮短。

1998年10月1日，77/78次改為177/178次，改經豐沙鐵路運行，且由北京站改至北京西站到發。2000年10月，中國鐵路實施第三次大面積提速，該列車又調整為快速列車，並更名為K177/178次。此後，在鐵道部的三進列車評比中，K177/178次列車曾連續獲得“紅旗列車”稱號。

2006年，K177/178次列車被銀川客運段冠名為“塞上風情”號品牌列車，且在更改車次後仍保留該品牌。

2011年1月11日，北京西~銀川K177/8次改經由京九、石德、石太客專、太中、定銀線運行，車次改為K177/6、K175/8次。

2011年4月1日，銀川~北京西K175/6次列車將變更為T275/6次特快列車，結束了寧夏沒有特快列車的歷史。運行徑路由太中銀鐵路、石德鐵路、京九鐵路調整為太中銀鐵路、石太客運專線及京廣鐵路運行。此次調整並通過線路最佳化、車體等級提高，使銀川至北京的全程運行時間壓縮了6~7小時，真正實現了兩地間夕發朝至的目標。而K177/178這對車次於2016年1月10日被中國鐵路鄭州局集團有限公司用於鄭州—西寧列車。

車號	1—13	14—15	16	17	18—19
車型	YW25T	RW25T	CA25T	RW19T	YZ25T

車站區段	銀川↔北京西
本務機車	和諧3D型電力機車（“雷鋒號”機車）
配屬	蘭局蘭段
乘務組	迎水橋/太原乘務在太原換班

停靠站序	站名	進站時間	發車時間	停留時間	歷時
1	銀川	始發	21:09	-	-
2	靈武	21:41	21:46	5分	32分
3	寧東	21:58	22:06	8分	49分
4	鹽池	23:06	23:09	3分	1小時57分
5	定邊	23:28	23:31	3分	2小時19分
6	呂梁	02:11	02:24	13分	5小時2分
7	太原	03:58	04:08	10分	6小時49分
8	石家莊北	05:55	06:01	6分	8小時46分
9	北京西	08:34	終點	-	11小時25分

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