基本介紹
歷史沿革,1958年-1975年,1975年-1994年,1994年-2011年,2011年以後,列車編組,現行,過去,機務運用,時刻表,
歷史沿革
1958年-1975年
1958年8月1日，全長990公里的包蘭鐵路（包頭↔蘭州）在銀川接軌，寧夏結束了沒有鐵路的歷史。包蘭鐵路建成後，隨即開行了經由銀川開往蘭州和三盛公（位於內蒙古巴彥淖爾市）的兩趟混合列車，這也是銀川火車站僅有的兩趟旅客列車。1958年11月，這兩趟列車合併成包頭↔蘭州間的普通旅客列車，車次變為101/102次。1959年夏季，由大同客運段擔當的京蘭61/62次直快車隊組建完成，開行了北京往返蘭州的61/62次直快列車。該列車的開行，使得寧夏有了直通首都北京的旅客列車。1961年，隨著全國鐵路調整運行圖，該列車車次變更為43/44次。1959年至1975年這十幾年間，43/44次直快列車成為了寧夏人民去往北京的列車。這種情況，直到1975年開行了北京往返銀川的169/170次直快列車以後才得以改觀。
1975年-1994年
隨著寧夏經濟社會的發展，寧夏與首都北京的經貿交流日益密切，人員往來明顯增多，原有的43/44次直快列車已不能滿足寧夏人民的出行需要。1975年1月14日至2月9日，為了滿足廣大工農兵旅客的出行需求，鐵路部門加開了隔日運行的65/66次臨時旅客列車，該列車成為了寧夏最早的始發進京列車。同年9月21日，全國鐵路實行新的運行圖，新的運行圖中增加了北京往返銀川的169/170次直快列車，列車由包頭鐵路分局包頭車輛段和包頭客運段擔當。1981年，169/170次直快列車調整為每日北京↔銀川間運行，1984年11月26日實現餐車清真化。1990年4月1日，銀川客運段成立，隨即169/170次直快列車的乘務改為蘭州鐵路局銀川客運段擔當，該趟列車也成為了中的一趟穆斯林列車。
1994年-2011年
1994年，隨著全國鐵路調整運行圖，169/170次直快列車升級為特快列車，車次改為77/78次，全程運行時間縮短。1998年10月1日，77/78次改為177/178次，改經豐沙鐵路運行，且由北京站改至北京西站到發。2000年10月，中國鐵路實施第三次大面積提速，該列車又調整為快速列車，並更名為K177/178次。此後，在鐵道部的三進列車評比中，K177/178次列車曾連續獲得“紅旗列車”稱號。
2006年，K177/178次列車被銀川客運段冠名為“塞上風情”號品牌列車，且在更改車次後仍保留該品牌。
2011年1月11日，連線山西、陝西、寧夏三省區的太中銀鐵路全線通車，新的鐵路運行圖調整工作正式實施。銀川至北京的K177/178次列車調整徑路，由途經包頭、呼和浩特、大同、張家口南、沙城等地到達北京西站，改為途經定邊、太原、石家莊至北京西站，同時車次變更為K175/178、K177/176次。
2011年以後
2011年4月1日，根據中國鐵道部的最新調度命令，K175/178、K177/176次提高等級為特快列車，車次調整為T275/278、T277/276次，運行徑路由太中銀鐵路、石德鐵路、京九鐵路調整為太中銀鐵路、石太客運專線及京廣鐵路運行。此次調整再次使寧夏地區擁有了特快列車，並通過線路最佳化、車體等級提高，使銀川至北京的全程運行時間壓縮了6~7小時，真正實現了兩地間夕發朝至的目標。而K177/178這對車次於2016年1月10日被鄭州鐵路局用於鄭州—西寧列車。
2014年12月10日，T275/278、T277/276次列車取消靖邊、保定停站，升級為直達特快列車，車次改為Z275/278、Z277/276次，行車時間進一步縮短，該列車由此成為了寧夏首班直達特快列車。
2015年1月26日，Z275/278、Z277/276次被冠名為“絲路驛站——寧夏號”，並在銀川火車站舉行了首發儀式，這標誌著寧夏告別了沒有高品質列車的歷史。
2023年10月12日，“雷鋒號”機車交路變更，牽引Z275次旅客列車。
2024年1月10日，Z275/8 Z277/6次改使用CR200J3型動車組，車次改為D265/8 D267/6次。
列車編組
現行
銀川至北京的169/170次列車在開行初期使用的是俗稱“綠皮車”的22型客車，設備較為簡陋。在列車等級調整為K177/178次的快速列車後，自2000年12月18日起，其車體更新為新空調25G型客車。在2011年4月1日，列車等級再次升級為T275/278、T277/276次的特快列車後，車體由原25G型更換為時速可達140公里/小時，採用AC380V非直供電的25K型客車（由武漢鐵路局轉配）。列車編組18輛，設有硬座6節、軟臥1節、硬臥7節，行李、郵政、餐車、發電車各1節。自2013年12月28日起，列車進一步將原使用的25K型車底更換為採用DC600V機車直供電、配備真空集便器的2組25T型客車，原有的兩組25K車底則重新轉配武漢鐵路局，用於北京西至恩施的T49/50次列車（由K49/50次升級而來）。新車體採取19輛編組，其中硬座車2輛、硬臥車13輛、軟臥車3輛（含高級軟臥1輛），餐車1輛。具體如下：
車廂編號 | 1—13 | 14—15 | 16 | 17 | 18—19 |
車型 | YW25T 硬臥車 | RW25T 軟臥車 | RW19T 高級軟臥車 | CA25T 餐車 | YZ25T 硬座車 |
過去
2015年3月16日，該列車編組改為全列臥鋪編組：硬臥車14輛、軟臥車2輛、高級軟臥車1輛、餐車1輛：
車廂編號 | 1—8 | 9 | 10 | 11—12 | 13—18 |
車型 | YW25T 硬臥車 | CA25T 餐車 | RW19T 高級軟臥車 | RW25T 軟臥車 | YW25T 硬臥車 |
機務運用
Z275/278、Z277/276次列車現時全程使用配屬蘭州鐵路局蘭州西機務段的和諧3D型電力機車“雷鋒號”機車單機車直達，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。
車站區段 | 銀川 ↔ 北京西 |
|---|---|
本務機車 | 和諧3D型電力機車 |
配屬 | 蘭局蘭段 |
司機更替 | 迎水橋/太原司機在太原輪乘 |
時刻表
停靠站序 | 站名 | 進站時間 | 發車時間 | 停留時間 | 歷時 |
1 | 北京西 | 始發 | 19:59 | - | - |
2 | 石家莊北 | 22:36 | 22:44 | 8分 | 2小時37分 |
3 | 太原 | 00:26 | 00:34 | 8分 | 4小時27分 |
4 | 定邊 | 04:49 | 04:59 | 10分 | 8小時50分 |
5 | 鹽池 | 05:18 | 05:22 | 4分 | 9小時19分 |
6 | 寧東 | 06:05 | 06:09 | 4分 | 10小時6分 |
7 | 靈武 | 06:22 | 06:29 | 7分 | 10小時23分 |
8 | 銀川 | 07:08 | 終點 | - | 11小時9分 |
