Z161/162次列車

歷史

Z161/162次列車的最前身是1964年開通的61/62次漢口-安順直快，1968年改為漢口-昆明，1969年9月1日改為鄭州-昆明，1971年8月1日延長至北京，車次改為31/32次，是雲南省首班進京列車，唯因湘黔鐵路尚未通車而需經柳州繞道黔桂鐵路。1975年9月21日，31/32次列車改為61/62次直通旅客快車，沿貴昆鐵路、湘黔鐵路和京廣鐵路運行，運行時間為70小時10分。1978年至1979年的運行情況更深受知青大返城運動的影響。1981年10月11日，全國鐵路運行圖調整，61/62次改為特快列車。1985年調圖後，61/62次列車的運行時間壓縮為57小時03分。

61/62次改為特快列車以後，依然在使用最老舊的“綠皮車”車底，直到1995年5月14日，62/61次“綠皮車”車廂才更換為當時較為先進的25G型“紅皮車”。1999年3月28日，列車車廂又更換為25K型“藍皮車”。

61/62次列車開通後的一段時間內，由於沿線旅客需求與不發達的鐵路系統間的矛盾，該列車時常出現超員現象，這一現象在1999年更因昆明世界園藝博覽會的舉辦而達到最高峰。而在20世紀80年代，該列車就開始打造品牌列車，提出“我待旅客如親人”的服務口號，其後被昆明市政府評為文明列車，1999年更被評為全國精神文明創建工作先進單位。1996年1月21日，61/62次列車成為首批改在北京西站到發的列車之一。

61/62次列車在1999年10月10日的運行圖微調中改為K61/62次列車，2000年10月21日中國鐵路大提速時又改為T61/62次列車，當時使用25K型空調客車。按照2000年10月21日第三次大提速的時刻表，T61次列車北京西站始發時間為20:00，昆明站終到時間為第三日15:53，全程耗時為43小時53分。T61/62次的車底於2014年7月1日更換為4組25T型DC600V直供電車底，T62次運行時間壓縮2小時10分，T61次運行時間更壓縮近5小時，原先的4組25K型車底轉往昆明至上海南的T381/382次列車（原為K181/182次快速列車）。同時，T61/62次列車的牽引機車改為配屬昆明鐵路局昆明機務段的HXD3D型，實現一機直達，並創下中國鐵路機車單次運行里程之最。同年8月8日，大理白族自治州州委、州政府和昆明鐵路局合作，將該列車與昆明至上海南的K79/80次列車、昆明至大理的K9636/7/8/5次、K9632/33/42/39次列車冠名為“大理號文化旅遊列車”。

同年12月10日，T61/62次列車升級為Z161/162次直達特快列車。而Z161/162這對車次曾用於春運期間北京至長春的臨時旅客列車，但這對車次被京昆列車占用後，2015年春運期間北京-長春臨客列車的車次改為Z4061/4062次。

車廂編號	1—10	11	12	13—17	18
車型	YW25T 硬臥車	RW25T 軟臥車	CA25T 餐車	YZ25T 硬座車	XL25T 行李車

車廂編號	1	2—10	11	12	13—17	18	19
車型	XL25K 行李車	YW25T 硬臥車	RW25K 軟臥車	CA25K 餐車	YZ25K 硬座車	KD25K 空調發電車	UZ25K 郵政車

車站區段	北京西 ↔ 昆明
本務機車配屬司機更替	和諧3D型電力機車昆局昆段北京/懷化/昆明司機在武昌/貴陽輪乘

Z161次			停靠站	Z162次
天數	到點	開點	停靠站	到點	開點	天數
當天	—	12：34	北京西	6：52	—	第三天
	14：58	15：08	石家莊	4：18	4：22
	17：49	17：52	新鄉	通過
	18：38	18：47	鄭州	0：52	0：58
	21：13	21：16	信陽	通過		第二天
	23：32	23：38	武昌	20：01	20：10
第二天	1：35	1：38	岳陽	17：52	17：55
	2：59	3：05	長沙	16：28	16：34
	3：54	3：57	湘潭	15：29	15：32
	5：03	5：09	婁底	14：15	14：21
	6：05	6：08	冷水江東	13：13	13：15
	9：12	9：18	懷化	10：12	10：18
	10：52	10：54	玉屏	通過
	12：56	12：59	凱里	通過
	15：17	15：31	貴陽	3：58	4：08
	18：51	18：56	六盤水	0：52	1：00
	20：16	20：21	宣威	23：19	23：27	當天
	21：08	21：13	曲靖	22：25	22：31
	22：31	—	昆明	—	21：06

Z161/162次列車

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