T78次列車

T77/78次列車是中國鐵路運行於中央直轄市上海至廣西首府南寧之間的一對特快旅客列車，自2011年1月11日起開通，由南寧鐵路局南寧客運段上海車隊負責客運任務，是南寧的第四趟始發進滬普速列車。列車使用25K型客車，沿滬昆鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、衡柳鐵路和柳南城際鐵路運行，途經上海、浙江、江西、湖南、廣西三省一市一區，全程2019公里。其中上海南站至南寧站運行21小時14分，使用車次為T77次；南寧站至上海南站運行24小時18分，使用車次為T78次。

基本介紹

• 中文名：T78次列車
• 始發站：南寧站（10:00）
• 終點站：上海南站（次日10:18）
• 列車等級：新空調特快旅客列車
• 全程：2019千米
• 運行時間：24小時18分
• 餐車位置：12車廂

發展歷史

京漢特快

T77/78次列車原為北京西至漢口特快列車所使用的車次，自1998年10月1日中國鐵路第二次大提速起開行，由原鄭州鐵路局武漢客運段負責客運任務，經由京廣鐵路運行。2004年4月18日，中國鐵路第五次大提速後，首次開行直達特快列車，其中北京西至漢口的T77/78次升級為直達特快列車，車次改成Z77/78次，原車次得以留空。

京青特快

2006年5月1日，濟南鐵路局青島客運段以相同車次開行了北京至青島間的第三對特快列車，是濟南鐵路局第一趟使用25T型客車，沿京滬鐵路、膠濟鐵路運行。2007年4月18日中國鐵路第六次大提速後，北京至青島間新增6對動車組列車，T77/78次列車被迫停運，原車次再度留空。

滬邕特快

2008年春運後，鐵道部於4月1日首次開行桂林至上海南的1979/1980次臨時旅客列車，採用紅皮車，經湘桂、益湛、滬昆線運行，使得桂林實現了擁有始發的三進列車。同年12月21日，列車納入圖定列車開行。2009年4月1日，中國鐵路調整運行圖，1979/1980次列車升級為快速旅客列車，車次改為K859/860次。2010年9月25日按照鐵道部統一部署，列車於永州至株洲段改經湘桂、京廣線運行，不再途經邵陽和婁底。

2011年1月11日，K859/860次快速列車改為特快旅客列車，車次使用T77/78次。

2013年12月28日，T77/78次列車在衡陽至桂林段改經衡柳鐵路運行。

2014年12月10日，T77/78次列車取消桂林站，改在桂林北站始發終到。同時，由於原K537/538次列車升級為T25/26次，T77/78和T25/26這兩對曾同時用於京青特快列車的車次被南寧鐵路局同時用於其進滬列車上。

終到桂林時期的方向牌

2019年1月5日，T77/78次列車經衡柳、柳南城際延長至南寧，同時列車於向塘至衡陽段改經京九、吉衡線運行，增加與T25/26次列車車底套跑工作。

列車編組

2019年1月5日起，T77/78次車底與南寧至上海南的T25/26次列車共同套用，具體執行為：南寧開T26次至上海南→上海南開T25次至南寧→南寧開T78次至上海南→上海南開T77次至南寧。現T77/78次列車編組如下：

機務運用

車站區段	上海南 ↔ 南寧
本務機車	和諧1D型電力機車
配屬	上局滬段
司機更替	上海/鷹潭/南昌/南寧司機在鷹潭/井岡山/衡陽輪乘

時刻表

數據截至2020年10月10日：

站名	到達時間	開車時間	停留	天數	運行時間	里程
南寧站	始發站	10:00	0分鐘	1	0分	0
柳州站	13:00	13:16	16分鐘	1	3小時	223
桂林北站	15:51	16:00	8分鐘	1	5小時51分	387
興安北站	16:32	16:35	3分鐘	1	6小時34分	444
全州南站	17:04	17:08	4分鐘	1	7小時6分	496
東安東站	17:42	17:46	4分鐘	1	7小時44分	557
永州站	18:05	18:11	6分鐘	1	8小時5分	586
衡陽站	19:31	19:37	6分鐘	1	9小時31分	722
井岡山站	22:37	22:43	6分鐘	1	12小時37分	941
吉安站	23:43	23:47	4分鐘	1	13小時43分	1032
衢州站	05:12	05:15	3分鐘	2	19小時12分	1572
金華站	06:04	06:10	6分鐘	2	20小時4分	1658
義烏站	06:40	06:43	3分鐘	2	20小時40分	1706
杭州南站	07:39	07:45	6分鐘	2	21小時39分	1831
海寧站	08:36	08:40	4分鐘	2	22小時36分	1910
嘉善站	09:07	09:11	4分鐘	2	23小時7分	1957
上海南站	10:18	終點站	0分鐘	2	24小時18分	2019