T7776/7777、T7775/7778次列車是中國鐵路運行於江蘇省會南京至鹽城間的特快列車，於2016年5月15日起開行，由上海鐵路局南京客運段滬保車隊負責客運乘務，經京滬鐵路、寧啟鐵路、新長鐵路運行。其中南京至鹽城車次為T7776/7777次，運行時間3小時11分，中途停靠揚州站和東台站；鹽城至南京車次為T7775/7778次，中途僅停靠東台站，運行時間3小時。
此前，這一車次曾用於南京至池州的特快列車，這對列車最早於1997年4月1日開行，並先後在上海至南京、上海至蕪湖、上海至銅陵、上海至池州間運行。2013年3月19日起上海鐵路局使用T7777/T7778次的車底恢復了上海至池州列車，T7777/T7778次列車則在該日後停運，但也有鐵路愛好者將其視為T7777/7778次重新恢復到上海並更改車次。
基本介紹
- 中文名：T7777次列車
- 始發站：南京（19:36）
- 終點站：鹽城（22:47）
- 類型：新空調特快
- 全程：322公里
- 運行時間：3小時11分
簡介,歷史,1997年—2013年,2013年—2016年,2016年—今,列車編組,機務運用,時刻表,
簡介
T7777次列車：
詳 細 情 況 | 車次 | T7776/T7777 | 運行時間 | 3小時11分 | 票 價 信 息 | 南京 到 鹽城(當天到) | |||
始發站 | 南京 | 終點站 | 鹽城 | 硬座 | - | 軟座 | 77.5 | ||
發車時間 | 19:36 | 到站時間 | 22:47 | 硬臥上/中/下 | -/-/- | ||||
類型 | 新空調特快 | 全程 | 322公里 | 軟臥上 | - | 軟臥下 | - | ||
版本日期 2020/2/27 | 全程票價參考 | ||||||||
歷史
1997年—2013年
1997年4月1日，中國鐵路第一次大提速，南京至上海間增開K3/K4次快速旅客列車1對，列車使用南京浦鎮車輛廠新造的雙層快速座車（SKZ，後改為S25K），同年，K3/4次列車延伸至安徽蕪湖始發終到，車次改為K2/5、K8/3次。
1999年10月28日起，K2/5、K8/3次列車延伸至安徽銅陵始發終到。
2000年中國鐵路第三次大提速後，列車車次調整為T702/705、T708/705次。
2004年中國鐵路第五次大提速後，列車車次調整為T732/733、T734/731次。
2007年中國鐵路第六次大提速後，列車車次調整為T776/777、T778/775次，並改為南京客運段擔當，由於動車組列車的開行，列車運行時間大幅增加。
2008年9月1日銅九鐵路通車後，列車延伸至安徽池州始發終到[2]，由於運行里程的增加，列車從上海站發車的時間提前，而終到上海站的時間推後。
2009年4月1日起，列車車次調整為T7776/7777、T7778/7775次。
由於之前列車早至5:10從上海站發車，而晚至23:36終到上海站，導致客流下滑，外加滬寧高鐵的開通，因此從2010年7月1日起，列車被縮短至南京西站始發終到，車次調整為T7777/T7778次。
2012年7月1日起，列車改由全列BSP原廠版25T型軟座車擔當。
2013年3月19日，列車車底送至上海擔當新開通的上海至池州間的T7606/7607、T7608/7605次列車，T7777/T7778次列車該日起正式停運。
2013年—2016年
2013年春運期間，上海鐵路局在上海至銅陵間增開K8466/8467 K8468/8465次臨時快速旅客列車，引起社會廣泛反響，關於春運後保留這趟列車的呼聲也較為激烈。
經過蕪湖、銅陵和池州三市的爭取，蕪湖車務段和南京鐵路辦事處的協調，2013年3月19日起，正式開通上海至池州T7606/7607、T7608/7605次臨時特快旅客列車，這趟列車填補了自2010年7月1日以來上海至池州鐵路客運的空白。
2014年4月1日，上海鐵路局進行運行圖微調，T7606/7607、T7608/7605次列車改為圖定列車。同年12月10日，T7606/7607、T7608/7605次列車經銅九線延伸至東至站終到、始發，成為東至火車站開通6年以來第一對管內列車，也是第一對始發列車。這也是上海鐵路局首次在縣城所在地中間站開行始發進滬特快列車。
2015年5月5日，第四代“周恩來號”機車（HXD1D-1898）投入運行，初期牽引的旅客列車正是T7605/7606次。
受寧安客運專線開通影響，T7606/7607次由上海自2016年1月8日、T7608/7605次由東至自2016年1月9日起停運。
2016年—今
2016年5月15日運行圖調整後，寧啟鐵路開通動車組列車，原南京至南通的管內列車停運，原車底空出重新開行南京至鹽城的特快列車，使用車次為T7776/7777、T7775/7778次，該車底再次賓士於蘇北平原上。
列車編組
T7776/7777、T7775/7778次列車使用龐巴迪製造的25T型客車，總計10節車廂。列車全列軟座，大多為塞拉門集便BSP25T，少部分為折頁門直排BSP25T。
車廂編號 | 1 | 2—10 |
車型 | KD25K 空調發電車 | RZ25T 軟座車 |
機務運用
車站區段 | 南京—鹽城 |
本務機車 | |
配屬 | 上局寧東段 |
司機交替 | 南京司機 |
