第三次大面積提速於2000年10月21日零時在隴海、蘭新、京九、浙贛線順利實施,初步形成了覆蓋全國主要地區的“四縱兩橫”提速網路。
第三次大面積提速於2000年10月21日零時在隴海、蘭新、京九、浙贛線順利實施,初步形成了覆蓋全國主要地區的“四縱兩橫”提速網路。
中國鐵路大提速是中國鐵路的重大事件之一,中國鐵路大提速有六次,時間是1997年4月1日—2007年4月18日。經過六次大提速,中國走入了高鐵時代,並探索性預備了中國...
第三次大面積提速於2000年10月21日零時在隴海、蘭新、京九、浙贛線順利實施,初步形成了覆蓋全國主要地區的“四縱兩橫”提速網路。...
1998年10月1日零時,中國鐵路第二次大面積提速調圖開始實施。這次提速調圖,以京廣、京滬、京哈三大幹線為重點,進一步擴大了提速範圍,提高了列車速度,最佳化了運輸...
1997年4月1日零時,鐵路第一次大面積提速調圖全面實施,拉開了鐵路提速的序幕。在京廣、京滬、京哈三大幹線,提速列車最高運行時速達到了140公里。 ...
“慢火車”的所指之一,是特指中國經濟市場化背景下中國鐵路大提速而沒有提速的火車,一般帶有扶貧性質,車型老(綠皮車)、停站多、速度慢而票價低,一般指扶貧列車...
既有幹線實施的時速200公里的提速,部分有條件區段列車運行速度可達250公里,時速200公里提速線路延展里程一次達到6003公里,標誌中國鐵路既有線提速躋身世界先進鐵路行列 [...
同一時期,廣九鐵路廣深段啟動電氣化改造工程,計畫引進擺式動車組列車,提速至160千米/小時,成為中國發展準高速鐵路的擇優試驗線路 [8] 。
韶山7D型電力機車(SS7D)是中國鐵路的電力機車車型之一,是為適應中國鐵路大提速的需要、特別為隴海鐵路鄭州至西安段而設計的準高速幹線客運用電力機車,由大同機車廠...
漢口站(Hankou Railway Station),位於中國湖北省武漢市,是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄,是中國最大的歐式火車站,為武漢三大特等站之一,是武漢鐵路樞紐規劃中“...
1998年10月1日,中國鐵路實施第二次大提速,41/42次調整為快速列車,車次改為K41/42次,同時開始使用25K型客車。2000年10月,中國鐵路實施第三次大提速,對全國旅客...
1999年10月10日調圖,61/62次列車改為K61/62次。2000年10月21日中國鐵路第三次大提速K61/62次改為T61/62次。2001年,車站擴能改造後,新建了東貨場,占地面積...