T221/T222次列車

歷史沿革

1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，拉開了鐵路提速的序幕，這次提速實現了歷史性突破，在京廣、京滬、京哈三大幹線，提速列車最高運行時速達到了140公里。其中上海鐵路局增開了廣州東至蚌埠的401/404、403/402次直通旅客快車，結束安徽沒有始發進穗列車的歷史。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類列車等級和車次，將過去的國際列車、準高速、快速、特快、直快、普快、慢車七個等級，調整為特快、快速和普快三個等級，401/404、403/402次列車隨即更改車次為1401/1404、1403/1402次。

2004年4月18日，蚌埠~廣州東1403/1402、1401/1404次改為快速列車，車次變為K311/310、K309/312次，單程時間比原來減少近3個小時。

2005年11月15日，K309/312、K311/310次列車縮短至合肥。

2006年4月11日，廣州東站始發的K309/12次改為經由京廣、浙贛、京九線迂迴去合肥。

2015年3月20日，南昌火車站進行改造升級，K311次分流至南昌西站。

2017年1月5日，合肥—廣州東K311次，由南昌西站調整至南昌站運行。

2019年1月5日，合肥~廣州東K311/2次改為T221/2次。

2023年7月1日，合肥~廣州東T221/0、T219/22次1對，旅時分別縮短1小時26分鐘和1小時58分鐘。

2024年1月10日，合肥～廣州東T221/0 T219/22次1對改廣州白雲終到始發，贛州至廣州白雲間經贛韶、京廣線運行，車次改為T221/T222次。

車廂編號	1	2—11	12	13	14—17	18
車型	KD25K	YW25K	RW25K	CA25K	YZ25K	XL25K

數據截至2024年4月1日：