基本介紹
歷史,列車編組,機車交路,時刻表,
歷史
2001年10月21日，中國鐵路實施第四次大提速，因原T21/22次列車更換列車車體，為緩解北京至上海間運力緊張的狀況，其原有車體用於新增開行T109/110次列車，構成京滬兩大城市間的“夕發朝至”特快列車網。
T109次列車於北京站待發
T109次列車於北京站待發京滬間本有T103/104次列車與T109/110次列車兩對特快列車，運行時間一致，發到時間僅隔6分鐘。T109/110次列車沿途僅停靠無錫、常州、徐州三站。2011年7月1日，京滬高鐵正式開通運營，鐵道部為開行高速動車組列車而取消了6對普通列車車次，京滬線北京至上海的特快列車僅保留T109/110次，增加停站，仍維持夕發朝至。因T109/110次列車的票價低廉、性價比高，使其成為京滬間最受歡迎的列車，甚至出現一票難求的局面。為此鐵路部門自7月10日開始實行限售措施，每人每次限售5張車票（不分席別）。
2011年8月28日，為緩解T109/110次列車車票的緊張程度，京滬線新增開行D313/314次列車等4對臥鋪動車組，由於列車中途需要待避臥鋪動車組，因此運行時間增加約1小時，但票價和中途停經車站不變。
和諧1D型0115號機車牽引T110次列車通過豐臺南信號
和諧1D型0115號機車牽引T110次列車通過豐臺南信號列車編組
T109/110次列車使用配屬中國鐵路北京局集團有限公司北京車輛段的中國鐵路25K型客車，採取18節車廂編組，其中硬臥車9輛、硬座車3輛、軟臥車2輛、高級軟臥車、餐車、行李車及空調發電車各1輛。車輛採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160公里/小時。
車廂編號 | 1 | 2—4 | 5—8 | 9 | 10 | 11—12 | 13—17 | 18 |
車型 | KD25K 空調發電車 | YZ25K 硬座車 | YW25K 硬臥車 | CA25K 餐車 | RW19K 高級軟臥車 | RW25K 軟臥車 | YW25K 硬臥車 | XL25K 行李車 |
配屬 | 京局京段 | |||||||
機車交路
運行區段 | 北京↔上海 |
本務機車 配屬 司機更替 |
