T-37“鳴叫”是美國賽斯納飛機公司(Cessna Aircraft Co.)製造的雙引擎基礎教練機，用來培訓飛行員和導航員，並訓練學員的駕駛、儀器操作、編隊飛行和夜航等基本技能。T-37A與1955年首飛，並於次年12月進入美國空軍服役。該機採用並列雙座設計，駕駛艙設有兩套獨立的控制系統和彈射座椅。起落架採用前三點布局，同時配有野鴨控制的減速閘，兩翼內各有六個互相連通的副油箱給機身內的主油箱供油。
基本介紹
- 中文名：T-37“鳴叫”教練機
- 研製單位：美國賽斯納飛機公司
- 國家：美國
- 用途：培訓飛行員和導航員
- 首飛時間：1954年10月12日
發展沿革,技術特點,性能數據,
發展沿革
1952年，美國空軍認可了一項“完全的”噴氣式教練機招標，塞斯納公司的318型最終任競爭中勝出。這種走開的塞斯納飛機於1954年10月12日完成了首飛。第一批534架A型於1957年交付空軍，美國空軍服役名稱是T-37。隨後，1959年出現了更大功率發動機的T-37B，B型製造了449架，所有尚存的A型也升級到了同樣的標準。最後一種進入生產的教練機改型是T-37C，生產了269架專門用於出口。
高齡的T-37本來應於20世紀80年代被仙童T-46A取代，但T-46A的研發不幸夭折，至今，T-37仍堅守在一線崗位上。1999年，“雷聲（Raytheon）”公司生產的首批使用活塞式發動機的T-6“德克薩斯人II”進入美國空軍的空軍教育培訓司令部代替T-37服役。
1960年，塞斯納公司決定製造一種可以戰鬥的“鳴叫”，配備了更強勁的28501bst的通用電氣J85渦輪噴氣式發動機。這種飛機強調的也是戰鬥力，1967年年中，第一批A-37A（後來改為T-37B）在越南接受了評估。更為精良的A-37B帶有更大的發動機、8個翼下掛架、配備了防護裝甲，機身前方安裝了迷你機槍，1968年進入生產。一共生產了577架B型，其中大多數在美國空軍服役，有130多架後來改裝成OA-37B空軍前進控制平台。
高齡的T-37本來應於20世紀80年代被仙童T-46A取代，但T-46A的研發不幸天折，至今，T-37仍堅守在一線崗位上。然而，軍費的削減使得後續的設計被無奈廢棄，直到1999年，“雷聲(Raytheon)”公司生產的首批使用活塞式發動機的T-6“德克薩斯人II”進入美國空軍的空軍教育培訓司令部代替T-37服役。
技術特點
T-37B在T-37A的基礎上改進了無線電導航系統、UHF無線電接收系統，並重新設計了一表面版。T-37B被包括泰國、希臘、智利、約旦、土耳其和巴基斯坦等許多國家在內的空軍所使用。1959年投入使用。所有的T-37A都被改造成了T-37B。
T-37共被生產了1000多架，其中507架至今仍在美國空軍服役。它們的機身都被漆成獨特的藍色和白色，以利於編隊訓練和便於維護。
性能數據
翼展：10.2米
機長：8.9米
機高：2.8米
最大起飛重量：2981千克
平飛速度(海平面)：315英里/小時(M0.4)
實用升限：10600米
航程：1760千米
武器裝備：
