T-6A教練機

T-6A是一種單發雙座初級教練機，用於向聯合專業飛行學員訓練班學員提供軍用飛機飛行員的基礎飛行技巧。 T-6A是雷聲公司生產的比奇/皮拉圖斯PC－9MKⅡ飛機的軍用教練機型。

基本介紹

• 中文名：T-6A教練機
• 本質：一種單發雙座初級教練機
• 提供：基礎飛行技巧
• 類型：比奇/皮拉圖斯ＰＣ－９ＭＫⅡ

出世

據美國《防務對話網站》4月14日報導 美謝帕德空軍基地官員稱已經開始用T-6A"德克薩斯人II"(Texan II)教練機取代T-37"鳴叫"教練機。美空軍主力基礎教練機T-37"鳴叫"3月31日開始退役。而同時，美軍第80飛行訓練聯隊的官員已經找到了它的替代機型，那就是T-6A"德克薩斯人II"(Texan II)教練機。

未來

謝帕德空軍基地現在有8架T-6A，但將在接下來18個月接受另外69架。

T-37教練機1956年服務美國空軍，但1966年才來到謝帕德空軍基地。迄今為止，它是美國空軍主要的入門性的飛行員教練機。

這批有著50多年歷史的飛機由於航電設備的過舊而不能再為今天的大學生飛行員提供切合實際的飛行入門指導。 而T-6A教練機配置則更接近未來飛機。它的雙座布置和先進儀器設備為學員進一步學習駕駛更先進教練機，如T-38C打下了紮實基礎。 對於歐盟-北約聯合飛行員訓練項目的飛行學員而言，T-6A教練機可以為學員提供無數次的、可控環境下的逼真模擬飛行機會。空軍準將Berlijn說，讓T-6A參與這個項目是美國空軍的決定，而參與這個項目的北約國家也將從這架新教練機中獲益。 "T-6A是一個重要的里程碑，因為它幫助美國展示了歐盟-北約聯合飛行員訓練計畫是一個非常"健康"、非常"好的項目"。Berlijn準將說。

性能特徵

T-6A之所以被叫做"德克薩斯人"是因為它是在德州Grand Prairie製造的。它被用作空中戰鬥機動飛行初級教練機。

T-6A的單一座艙的兩個座椅呈前後階梯式分布，學員在前，教員在後。飛行員也可以在前座椅單獨駕駛。機艙蓋是一體式側開機艙蓋，飛行員從側面進入座艙。機艙蓋的強度可以抵抗270節速度的鳥撞。

飛機使用普拉特－惠特尼公司加拿大PT6A－68渦輪螺旋槳發動機，功率1100馬力。T-6A具有卓越的推重比，在起飛階段它每分鐘可以爬高1006米，6分鐘內可以達到5486．4米的高度。

T-6A的特點是機動性能好，它的加壓座艙裝備有抗過載系統，機艙裝備先進的航空電子設備和晝間可讀液晶顯示器。

T-6A將用於向聯合專業飛行學員提供軍用飛機的基礎飛行技巧，在獲得這些飛行技巧後他們才可能繼續學習駕駛四大類軍用飛機，包括：空軍轟炸機－戰鬥機類，空軍運輸－加油機類，海軍戰鬥機，空軍海軍直升機。

1996年5月雷聲公司參與美軍聯合初級飛機訓練系統計畫。第一架T-6A於2000年5月裝備德克薩斯州蘭道爾夫空軍基地。T－6的教員訓練於2000年在蘭道爾夫開始。雷聲公司去年得到了這一總數達240架T-6A的訂貨契約，包括地面訓練和技術支援契約總價值12．5億美元。

規格參數

乘員：2人
機長：10.17米
翼展：10.12米
機高：3.29米
空重：2,135千克

最大起飛重量：2,948千克

發動機：普-惠“加拿大”PT6A-68發動機
性能數據
最大飛行速度：573千米每小時
最大航程：1,642千米