Pandion Haliaetus

基本介紹

• 中文名：Pandion Haliaetus
• 外文名：Pandion Haliaetus
• 類型：跑車
• 地區：北京

跑車簡介

PANDION：一輛典型博通風格的跑車——極端而帶有爭議，此次北京國際車展帶來這款車型。外部尺寸酷似緊湊型跑車（長4620 mm，寬1971 mm，高1230 mm，軸距2850 mm ）的概念車，卻有著大型跑車的內飾風格，並配有4.7升，450 CV的8缸阿爾法羅密歐引擎。

　首先我們先來說說博通，在汽車史上最悠久、最負盛名的廠家之一，同時這也是一輛阿爾法羅密歐百年華誕的致敬作品。在博通將近百年的歷史中，這並非是第一次將概念車以神奇的大自然來命名。早在1963年便有了CORVAIR TESTUDO（陸龜），隨後於1964，1968及1983年，阿爾法羅密歐陸續推出了CANGURO（袋鼠）。

　PANDION是Mike Robinson先生擔任博通設計與品牌總監後的首部作品。作為一輛夢幻般的跑車，PANDION成為了博通所設計的阿爾法羅密歐系列車型的新成員。博通的作品一直以來都是設計潮流的寵兒；她們在汽車史上留下了濃墨重彩的一筆，也讓義大利精湛的設計工藝成為了全世界汽車設計無可爭議的標桿。

PANDION的取名源自於魚鷹的學名Pandion Haliaetus：它們築巢並生活在沿海地區。Mike Robinson先生帶領的設計團隊從這種大自然獵食者的翅膀上獲得了靈感，由此設計出了PANDION令人驚嘆的車門開啟模式；並將魚鷹的臉部造型融入傳統阿爾法羅密歐家族的造型基因，開創了設計的新時代。

設計

PANDION繃緊的肌肉線條是對阿爾法羅密歐標誌的原始詮釋：食人的蛇代表著誘人的美感與典雅（我們稱之為“SKIN”），高貴的十字架則象徵著嚴謹的理性思維與技術工藝（我們稱之為“FRAME”）。如同每一輛阿爾法羅密歐，PANDION是“SKIN AND FRAME”的完美結合：技術與感官，理性與直覺，建築形式與雕塑形式，結構化與有機化，出色的工業化流程與優異的手工技藝；這些看似對立的因素在PANDION的設計中取得了完美的平衡。　PANDION的設計基於Robinson先生稱之為“SKIN & FRAME”的理念，這是對傳承了100多年歷史的阿爾法羅密歐標誌的全新詮釋。“SKIN”指標誌中的蛇形圖案，代表了義大利馳名世界、優美動人的外觀設計；“FRAME”指標誌中的十字圖案，代表了義大利高性能跑車優異的機械性能。二者形成陰陽之勢，在技術與感官，理性與直覺，建築形式與雕塑形式，結構化與有機化，出色的工業化流程與優異的手工技藝間找尋平衡。在此詮釋下，PANDION貫穿整個車身、從前臉V型格柵到尾部V型保險槓的脊柱結構（“FRAME”）代表了每一輛阿爾法羅密歐都蘊含的勃勃生機；這一脊柱結構為PANDION帶來了視覺上的享受，同時也支撐著她外部的軀殼（“SKIN”）

設計：細節

PANDION的前端有著她標誌性的長而傾斜、有如雕刻般的引擎蓋；甚至可以說，這就是一幅面具，猶如上古時代勇士們的頭盔。阿爾法羅密歐家族的基因在PANDION上一眼即可認出，然而，這並非是回首，並非是懷舊，而是以一種全新的、革命性的優雅演繹來展望未來的阿爾法羅密歐系列設計。毫無疑問這是一輛前所未見的阿爾法羅密歐。典型的阿爾法羅密歐式車前燈深埋於T型格柵的邊緣處，突出了這款轎跑車的寬度。前臉上方的一對位置燈與下放的一對霧燈組成了4道白色光條，引人入勝，不禁令人聯想到夜空中點著燈光的雙翼飛機。阿爾法羅密歐傳統的帶有5道橫條的散熱格柵為PANDION增加了不少歷史氣息。前格柵伴隨著數千條縱橫交錯的鋒刃造型，這也是整輛車隨處可見的ALGORITHMIC DESIGN的一部分。

　PANDION有著真正跑車式的輪廓，這點絕無妥協。她的造型結構為乘坐艙後置——整個乘坐艙向車的後部定位，較長的引擎蓋進一步將車的視覺中心後移。在車的側面，在前後輪弧間延展的長而流線型的車窗連線了美感的前端與鋒利的後端，使得進出這款低身轎跑車更為方便。一直以來，跑車都不易進出。PANDION大幅度的車門開啟方式彌補了低車身造成的進出問題，從人因工程學角度緩解了這一頑疾。這一新穎的造型不但在視覺上鮮明地將車身劃分為上下兩部分，同時也為車內乘客提供了不可思議的全景式車窗。側方尾部的明暗對比突出了強有力地後輪驅動設計，同時隱秘的車門開啟方式也引人入勝。

　車尾的一大特色是那一系列破殼而出、長短不一、縱橫交錯的水晶狀鋒刃造型，令人擊節。車的後部給人以超脫現實甚至“失常”的感覺，意欲表現出“彗尾”姿態，好似PANDION驚人的速度正將其尾部的技術“骨架”（FRAME）從充滿美感的流線型“皮膚”（SKIN）下抽離。PANDION內在的動態表現形式營造出了這種“去物質化”現象，使整輛車即便在“靜如處子”時仍顯得“動若脫兔”。

在後保險槓下方，4套排氣管被兩片白色擋板所固定，與車身側面的白色面板一同營造出了視覺上的延續性，讓人感覺一片白色從下方包裹著車身。

　尾燈完全融入了車後部，熄滅時悄無聲息的隱匿於縱橫交錯的鋒刃結構中。新的阿爾法羅密歐造型基因再一次出現在了車的尾部，與車前部相同的V型保險槓貫穿整個車身，仿佛出現了一根強有力的阿爾法羅密歐式脊柱。

車門，如同博通的其他一些傑作一樣，開啟方式令人咋舌（如1968年阿爾法羅密歐的CARABO，1970年的藍旗亞STRATOS 0，1972年的蘭博基尼COUNTACH或是2007年的菲亞特BARCHETTA）。車門在視覺上鉸於後輪軸之上，開啟時車門向後旋轉，掀起從前翼板到後翼板的整個車側身，最後與地面成90度直角停止於後輪中心之上。完全開啟時，車門離地高度超過3.6米高。這一壯觀的車門設計是為了將“美感”、“扣人心弦”、“震撼人心”等元素帶回到現在平淡無奇的汽車業。這一充滿未來氣息的車門開啟方式同樣有其實用主義的一面。毫不誇張地說，進出所有的“極端”跑車都非常困難。但是PANDION在有限的高度下充分利用了水平空間，解決了超級跑車進出難的問題。當發生車禍，車身翻轉時，車門可以從車身脫離，讓乘客得以離開。

內飾

PANDION充滿生機的外形是我們設計研發的成果，在設計中，我們並沒有走各種捷徑，而是希望開發出一個有機整體以達到車內外的整體一致性。在結構嚴謹性與自然生物的美感間找尋完美的平衡。

　對於乘坐艙的設計，我們的成果是一個動態流線型的空間。車內部的部件仿佛都是自主生長而成，未經任何人為設計或雕琢。我們將這種時至今日在汽車業前所未有的表現方式稱為：ALGORITHMIC DESIGN。這一概念源自於數學領域，在設計中，它是傳統設計的有機替代方案，再現了自然界隨機生長的過程。好似設計並非是線性或幾何過程，而更像是有機的複合發展過程，表現出“自組織”式的外形，同時伴隨著類似“蜂窩”或“藤蔓”的自發生長結構。

當觀察PANDION內飾時，第一個抓住我們眼球的就是前座。PANDION的布局是典型的阿爾法羅密歐式雙門2+2結構。后座是傳統的“額外空間”。而前座是一對超薄（30毫米），帶有人機學底盤的躺椅。前座的碳纖維外殼被覆蓋於Technogel®之下，並有reLIGHT®織物照明。前座外形符合駕駛者與乘客的身材曲線。設計師的靈感來源是“零重力”：一個溫暖、舒適的環境，在看到PANDION的第一眼時就能聯想到更高的生活品質，而這一切，都基於零重力的基礎之上。事實上，乘坐艙內飾在視覺上給人以飄浮的感覺，懸浮於那片魔幻的藍光中。內飾的選擇簡約卻不失人機工程學考慮：座椅結合了高性能、靈活性與照明性的特點。整潔的底板由與座椅相同的藍綠色照明，為這款動人心弦的座椅帶來了壯觀的視覺延續性，同時座椅柔和的輪廓曲線恰似迷人的外殼保護著駕駛者與乘客。方向盤是真正跑車式的。控制按鈕類似於其他阿爾法羅密歐跑車，並在轉向柱上附著有兩個模擬信號計量裝置。車內4個LCD顯示屏中有3個用以為乘坐艙提供後視（兩個在乘坐艙兩側，一個置於擋風玻璃上）。它們與外部攝像頭直接相連，替代了傳統上置於車外的後視鏡。中控台中央的大螢幕（9”）就在駕駛者伸手可及的區域內，它將顯示整輛車的各個系統（通風系統、音響系統、衛星導航等）。

結論

“我們循著巨人的足跡前進”，這是博通的座右銘。我們稱為巨人的就是Giovanni Bertone先生與Nuccio Bertone先生。但是，循著足跡前進並不意味著一味抄襲。相反的，這意味著我們在兩位巨人的教導下更進一步。我們讓我們的設計師在設計中大膽創新，嘗試將一些看似彼此間毫無關聯的現象引入汽車工業。然而僅有設計研究是不夠的。在博通，我們研習概念，因此每項設計都是一個創新理念或新生現象的體現或衍生。Mike Robinson先生，博通的品牌與設計總監，對此有如下評價：“汽車就像是電影：它們必須通過訴說一個好故事來贏得人心。最棒的設計師一定是出色敘述者。他們的作品，無論是概念車還是量產車，都反映了他們自身從世界各地、各個領域收集奇思妙想的能力。設計師將這些奇思妙想捏合出新的動人故事。這也正是我們在PANDION身上所嘗試做的事情。”