P.23轟炸機

波蘭空軍對輕型轟炸機有著高度的興趣，在P.11戰鬥機投產後，PZL又開發出了P.23輕型轟炸機，使用PZL按許可證生產的英國Bristol Pegasus IIM2型 670馬力發動機，並很快通過波蘭空軍的驗收批量投產服役，這是中低單翼全金屬結構的輕型轟炸機。生產250架。

基本介紹

• 中文名：P.23轟炸機
• 外文名：P.23
• 研發國家：波蘭
• 類型：輕型轟炸機
• 生產數量：250架
• 服役時間：1936年

使用情況

1936年40架P.23A開始服役，不過因為發動機故障較多這種輕型轟炸機的出勤率不高，波蘭空軍主要用於訓練用途，並安裝了雙重控制系統。同年11月在巴黎航空博覽會上，改裝更大功率發動機的改良型受到好評，於是波蘭空軍又訂購了210架稱做P.23B輕型轟炸機，但是到1938年8月戰爭爆發前竟摔毀了23架，可見安全性是有問題的。戰爭爆發後，由於大部分P.23已經疏散，所以只有少數被摧毀在機場，剩餘的P.23對德國境內的一些工業目標進行了轟炸，不過自身由於缺乏戰鬥機護航，加上P.23B雖然號稱最大速度有365公里/小時，但實際飛行速度不能超過319公里/小時，否則很容易發生事故墜毀，速度較慢，防護力薄弱中彈很容易起火，自衛火力虛弱，盤旋性能不好，機動性較差，遭到了德軍BF-109E戰鬥機部隊的有力打擊，損失嚴重，在反擊作戰中120架P.23損失，不過直接作戰損失的只有67個，很多是落地報廢與故障損失。波蘭淪陷時剩餘的P.23則多數都逃到了羅馬尼亞。

結構特點

機體結構和機載設備“歐洲鯽”是一種三座懸臂式下單翼飛機,全金屬半硬殼結構。機翼略帶上反角,翼面積26.8平方米。機翼中段為雙梁結構,與機身結為一體,並裝有主起落架和掛彈架。機翼外段採用前文所述的“米斯塔爾”結構。每側機翼後緣裝有1.93平方米的副翼舵面和1.65平方米的開裂式襟翼(手動操縱,最大可偏轉45°)。機身橫截面為卵形,採用隔框加桁條結構,中部有斜撐加固。機身隔框由硬鋁板製成。機身蒙皮為光滑的硬鋁板,受力部分的蒙皮靠內側波紋板加強。飛行員和觀察員座艙為全封閉式,裝有加熱和空調設備。觀察員座艙可以加裝飛行操縱機構。觀察員兼任投彈手和射手,可以在摺疊座椅後進入機腹吊艙。機背機槍位為開放式,可容納一名射手。垂尾和平尾都為懸臂式結構,外覆光滑的硬鋁製蒙皮,方向舵和升降舵舵面外覆波紋鋁板(每英寸8個皺褶)。升降舵後緣裝有調整片。主起落架為懸臂式,主起落架輪距3.1米,使用阿維亞85200XB或XC液壓減震支柱和775毫米×240毫米鄧洛普DRG-AH423中壓機輪(或波蘭產Stomil輪胎),機尾下方裝有尾橇。

型號

P.37A

1938年，第2架原型機也被送往ITL進行測試。不幸降臨到PZL公司的頭上，1號原型機因機翼在空中折斷而損失，調查表明此次事故是鉚接質量不過關造成的。同年，P.37的量產工作正式啟動，首先下線的是10架P.37A（單垂尾），隨後是20架P.37A 比斯（雙垂尾），PZL公司將2架比斯型改作表演展示用機，為它們註冊了SP-BNK和SP-BNL這兩個民用編號，SP-BNK安裝了GR（Gnome-Rhone）14N 引擎，成為出口型P.37C的原型機（P.37/III），該機曾前往希臘和土耳其進行飛行表演，不過在土耳其的展示活動卻以迫降收場（糟糕的天氣所致），機組後來返回波蘭而摔壞的飛機則留在了當地。編號SP-BNL的比斯先後去過羅馬尼亞、保加利亞、希臘和南斯拉夫諸國，該機在南停留期間參加了1938年舉辦的貝爾格勒國際航展，後來還參加了同年舉辦的巴黎航展，此時2架P.37A和1架P.37A比斯也飛抵保加利亞，為PZL的促銷活動添油加醋。由於速度快而且載彈多，“麋鹿”輔一問世即得到航空界人士的讚譽，被認為是30年代最優秀的中型雙發轟炸機。

P.37B

1938年，PZL開始仿製布里斯托“飛馬”引擎（波蘭代號為 PZL Pegaz XXA/B），為波蘭空軍生產124架P.37B 的生產計畫也於同期啟動，到1938年年底為止，共有50架 P.37B被製造完成。由於在裝備部隊後出現一系列莫名其妙的墜機事故，PZL 被迫暫停P.37B的生產並將主要精力轉移到PZL P.43（PZL P.23 的出口型）上，同時開始籌備生產新式的PZL P.50戰鬥機。1939 年早期，新上任的波蘭空軍司令撤消了“麋鹿”的生產計畫（此君更重視戰鬥機的研發工作），由於PZL的工廠里還積壓了104具“麋鹿”的機身，PZL因此被允許在其位於 Mielec 的新廠內組裝最後20架，到1939年9月開戰前僅有很少一部分得以完成。

P.37C

令波蘭人扼腕的是，如果沒有那場戰爭，“麋鹿”絕對會成為一種“國際”戰機。PZL曾計畫生產P.37的外銷型號P.37C（使用 GR 14N01 引擎）和P.37D（使用GR14N21引擎），這兩種機型都吸引了歐洲小國的眼球：比利時政府購買了“麋鹿”的生產許可證、希臘訂購了12架並存在繼續增購12架的可能、保加利亞表示了15架P.37C的購買意向、南斯拉夫購買了20架、羅馬尼亞希望購買30架P.37D及在國內生產該機的許可證、土耳其表示了先購買10架再利用進口散件組裝25架P.37D的意向，對“麋鹿”感興趣的國家還有丹麥、愛沙尼亞及芬蘭等，西班牙共和政府也曾暗中訂購了50架P.37C，可是還沒等到這些飛機交付使用，西班牙內戰就已經結束了……如果以上的定單或意向都能落實的話，“麋鹿”的生產線一定可以運轉到1940年。

性能參數

基本信息

• 名稱：P.23轟炸機
  
• 服役時間：1936年（P.23A）
  
• 研發單位：PZL航空製造集團
  
• 生產單位：PZL航空製造集團
  
• 氣動布局：平直翼
  
• 發動機數量：單發
  
• 飛行速度：亞音速
  

武器裝備

• （1）前部7.7毫米固定機槍×1；後下部7.7毫米旋迴機槍×1；後上部7.7毫米旋迴機槍×1。
  （2）航空炸彈700公斤。
  

技術數據

• 乘員：3人
  
• 機長：9.68米
  
• 翼展：13.95米
  
• 機高：3.3米
  
• 空重：1,928千克
  
• 發動機：1台PZL英式 Bristol Pegasus VIII 9缸風冷發動機
  
• 最大起飛重量：3,428千克
  

性能數據

• 最大飛行速度：304千米每小時
  
• 最大航程：1,260千米