NC3型動車組

NC3型內燃動車組於1962年由匈牙利進口，共8組。配屬於北京鐵路局北京機務段，1975年全部調往蘭州鐵路局用於專列運輸，1987年全部報廢。

基本介紹

• 中文名：NC3型內燃動車組
• 外文名：NC3 DMU Train
• 動力來源：柴油
• 原產國：匈牙利
• 進口時間：1962年
• 配屬：北京鐵路局北京機務段

發展歷史

1962年，為了緩解國內的客運壓力，中國從岡茨一馬瓦格廠進口了4組內燃動車組，配置北京內燃段，運用於京津特快列車運輸任務。也就是NC3型內燃動車組。

NC3型動車組的原型車--捷克鐵路M498型內燃動車組

1975年6月，因NC3型柴油動車組存在的列車定員較少，座椅間距太小影響乘坐舒適度、車輛高度偏低、夏季車內溫度太高等問題，鐵道部將北京內燃機務段的全部NC3型動車組，連同所有ND1型機車，調撥給蘭州鐵路局蘭州西機務段實施集中配屬。

NC3型內燃動車組在北京

1978年，蘭州鐵路局將其中一列NC3型列車改造為蘭州局管內公務車，供處理事故及路局領導檢查工作之用，此後，又將剩餘車輛分配給七個救援列車使用。

當年意氣風發的NC3型內燃動車組

之後在1987年，由於年老體衰且零部件老化缺失導致停用，預告著他的時日早已不多——經鐵道部批准，NC3型柴油動車組全部報廢。

2005年，NC3型內燃動車組的一節車廂發現於甘肅嘉峪關，之後下落不明——大機率被拆解。

NC3型動車組的最後一張照片

從此，NC3型內燃動車組就永遠地消失在了歷史的長河之中。

技術特點

該型內燃動車組被命名為NC3型內燃動車組，其中型號名中的“N”代表內燃，“C”代表齒輪傳動（機械傳動）。該車由四節車組成，當中兩節是附掛的硬席客車，兩端兩節是動力車

在每節動力車上安裝一台500馬力的柴油機，通過機械傳動把柴油機的功率傳給輪對，任何一輛動力車的司機操縱台都能遙控操縱兩輛動力車。

動力車前端為司機室，司機室後面是機械間，與機械間相鄰的是行李房和單獨分開的加熱鍋爐間，動力車的後半部設有78個座席的旅客間，緊接旅客間的後部是播音室、廁所及過道，在另一動力車的後部則是小賣間和廁所。