基本介紹
- 開行日期：2009年4月1日
- 所屬鐵路局：廣州鐵路集團
- 擔當客運段：廣州客運段
- 列車等級：快速列車
- 曾用車次：L119/120次 1827/1830、1829/1828次
- 目前車次：K827/830、K829/828次
- 運行區間：廣州站 ↔ 成都站
- 途徑線路：廣茂鐵路、黎湛鐵路、湘桂鐵路、黔桂鐵路、內六鐵路、成渝鐵路
- 主要站點：佛山、玉林、貴港、來賓、柳州、都勻、貴陽、六盤水、內江、資陽
- 發車時間：廣州站：16:45 成都站：10:10
- 終到時間：成都站：第三日06:40 廣州站：第三日05:10
- 全程時間：37小時55分（K827/830次） 43小時（K829/828次）
- 使用車體：鐵路25G型客車
發展歷史,列車編組,機車交路,
發展歷史
K827/830、K829/828次列車的前身原為廣州－內江間運行的L109/110次臨時旅客列車，自2004年7月1日起開行，為鐵路控股三茂鐵路公司後開行的第一趟跨局長途客車，也是內六鐵路建成後的第一趟跨局長途旅客列車1。由於這趟臨時列車為全列非空調車（即綠皮車），掛有硬座、硬臥14節車廂，定員載客1300餘人，跨廣東、廣西、貴州、雲南和四川五省區，較好的滿足了乘客的出行需求。列車運行路段雖長，但票價十分便宜，全程硬座票價只有120元人民幣，硬臥下鋪也只需257元，是列車沿線打工者到廣東的理想交通工具，因此自開行後一直未停運。此外自2005年7月1日零時起，根據鐵道部和廣州鐵路集團的統一部署，經由廣茂鐵路運行的L109/110次臨時列車得到大幅度提高運行速度，全程往返將縮短運行時間8個小時，但提速後列車票價不變。
2007年4月18日，在鐵路實施第六次大提速後，原廣州至內江的臨時列車改為固定開行的普通旅客快車，車次使用1827/1830、1829/1828次，編組及票價則維持不變。自2009年4月1日零時起，1827/1830、1829/1828次列車的等級進一步由原來的普通旅客快車提高為快速旅客列車，車次變更為K827/830、K829/828次，同時列車編組由原來的14輛車擴編至19輛車，車底也更換為25G型空調客車，票價因此也上漲了一倍，然而客流仍然十分火爆。
自2009年11月11日起，根據鐵路部門對旅客列車開行方案進行的最佳化，廣州－內江的K827/830、K829/828次延長至成都始發及終到，成為廣州始發開往成都的第三趟旅客列車，也是經由廣茂鐵路開往成都方向的第三趟旅客列車。延長區段經由成渝鐵路運行，停靠資中、資陽、簡陽及成都站辦理客運業務。自2011年5月8日起，隨著成都東站建成並投入使用，K827/830、K829/828次列車遂由成都站轉移至成都東站始發及終到。
2015年7月1日，K827/830、K829/828次列車改為成都站始發終到。
列車編組
K827/830、K829/828次列車現使用配屬廣州鐵路集團廣州車輛段的3組鐵路25G型AC380V空調車底，列車採取17節編組，其中其中空調發電車1節、硬臥車6節、軟臥車1節、餐車1節、硬座車7節、行李車1節。
車廂編號 | 1 | 2-7 | 8 | 9 | 10-16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|
車型 | KD25G 空調發電車 | YW25G 硬臥車 | RW25G 軟臥車 | CA25G 餐車 | YZ25G 硬座車 | XL25G 行李車 |
機車交路
K827/830、K829/828次列車由廣州鐵路集團使用廣州機務段的東風4B型柴油機車或東風11型柴油機車擔當廣州至茂名西間機車交路；茂名西至柳州間由南寧鐵路局使用柳州機務段的和諧3C型電力機車牽引；柳州至貴陽間機車交路由南寧鐵路局柳州機務段的和諧3C型電力機車擔當；貴陽至成都間機車交路由成都鐵路局貴陽機務段的韶山3型電力機車擔當。
車站區段 | 廣州 ↔ 茂名西 | 茂名西 ↔ 貴陽 | 貴陽 ↔ 成都 |
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本務機車配屬 | 東風4B型柴油機車/東風11型柴油機車 廣鐵廣段 廣州司機 | 和諧3C型電力機車 寧局柳段 玉林/柳州司機在玉林輪乘 | 韶山3型電力機車 成局貴段 六盤水/內江司機在內江輪乘 六盤水換司機 |
