基本介紹
- 中文名:K820次列車
- 運行區間:重慶西~北京西
- 列車等級:新空調快速
- 全程:2073公里
- 運行時間:30小時
- 車底配屬:成都鐵路局重慶車輛段
- 客運乘務:成都鐵路局重慶客運段
發展歷史,列車編組,機務運用,時刻表,
發展歷史
自2011年甬台溫鐵路列車追尾事故後,自8月13日起,全國鐵路進行了全面降速,其中時速350km/h高速動車組列車降速至300km/h,時速250km/h動車組列車降速至200km/h,而在既有線路上運行的動車最高時速被全面限制在160km/h,並且縮減停運了部分高速/動車。其中原重慶北至北京西始發終到的D319/320次臥鋪動車組因為臥鋪價格過高、上座率較低和受既有線降速影響,運行時間大幅延長,與普速列車相比已經逐漸失去價格和速度優勢,因此自2011年8月28日開始,D319/320次動車降級為快速列車,改為使用最高時速120km/h的25G型客車,車次改為K819/820次,並於鄭州至新豐鎮段改經隴海鐵路運行,運行時間大幅增加。
2018年1月25日,因應渝貴鐵路開通調整列車運行圖,K819/820次列車於洛陽東至安康段改經焦柳、襄渝線運行。
2019年7月10日,配合重慶北站南廣場改造工程,K819/820次列車改為重慶西站始發終到。
列車編組
K819/820次列車運行使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車,配屬成都鐵路局重慶車輛段,列車滿編採取18節車廂編組,其中硬座8輛、硬臥8輛、軟臥、餐車各1輛。
車廂編號 | 1—8 | 9 | 10 | 11—18 |
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車型 | YZ25G 硬座車 | CA25G 餐車 | RW25G 軟臥車 | YW25G 硬臥車 |
機務運用
車站區段 | 北京西 ↔ 鄭州 | 鄭州 ↔ 襄陽 | 襄陽 ↔ 重慶西 |
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本務機車 | |||
配屬 | 鄭局鄭段 | 武局襄段 | 成局重段 |
司機更替 | 北京/鄭州司機在石家莊輪乘 | 襄陽司機 | 襄陽/重慶司機在安康輪乘 |
時刻表
數據截至2020年10月11日:
車次 | 站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停留時間 | 里程 |
K820 | 重慶西 | 始發站 | 09:15 | - | 0 |
K820 | 廣安 | 10:45 | 10:49 | 4分鐘 | 125 |
K820 | 渠縣 | 11:17 | 11:21 | 4分鐘 | 163 |
K820 | 達州 | 12:10 | 12:18 | 8分鐘 | 236 |
K820 | 宣漢 | 13:00 | 13:03 | 3分鐘 | 284 |
K820 | 萬源 | 13:58 | 14:00 | 2分鐘 | 361 |
K820 | 紫陽 | 14:46 | 14:49 | 3分鐘 | 455 |
K820 | 安康 | 15:24 | 15:34 | 10分鐘 | 512 |
K820 | 十堰 | 18:41 | 18:45 | 4分鐘 | 714 |
K820 | 襄陽 | 20:30 | 20:57 | 27分鐘 | 885 |
K820 | 南陽 | 22:19 | 22:23 | 4分鐘 | 1014 |
K820 | 鄭州 | 04:46 | 05:06 | 20分鐘 | 1578 |
K820 | 新鄉 | 06:09 | 06:12 | 3分鐘 | 1464 |
K820 | 衛輝 | 06:30 | 06:40 | 10分鐘 | 1489 |
K820 | 安陽 | 07:31 | 07:55 | 24分鐘 | 1765 |
K820 | 邯鄲 | 08:33 | 08:39 | 6分鐘 | 1631 |
K820 | 邢台 | 09:10 | 09:15 | 5分鐘 | 1877 |
K820 | 石家莊 | 10:26 | 10:34 | 8分鐘 | 1986 |
K820 | 定州 | 11:21 | 11:25 | 4分鐘 | 1867 |
K820 | 保定 | 12:02 | 12:34 | 32分鐘 | 2121 |
K820 | 徐水 | 12:51 | 13:28 | 37分鐘 | 1951 |
K820 | 高碑店 | 13:53 | 13:56 | 3分鐘 | 1989 |
K820 | 涿州 | 14:14 | 14:27 | 13分鐘 | 2009 |
K820 | 北京西 | 15:22 | 終點站 | - | 2073 |