K530次

歷史沿革

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，提速範圍包括蘭新線、隴海線、京九線和浙贛線，同時對列車車次進行了重新規範，亦增開了一部分旅客列車，當中包括了杭州至重慶的1325/1328、1327/1326次普通旅客列車，經浙贛、湘黔、川黔線運行。

2006年6月14日，配合浙贛鐵路施工，1327/1326次列車臨時縮短為金華西站終到，車體空送至南星橋。

2007年4月18日，配合中國鐵路實行第六次大提速，1325/1328、1327/1326次升級為快速列車，車次改為K529/532、K530/531次。

2009年11月11日，杭州～重慶K529/32、K531/0次運行區段調整為杭州～成都，經由滬昆、川黔、襄渝、遂渝、遂成線，車次改為K529/32/29、K530/1/0次。

2011年1月11日，因宜萬鐵路通車，成都~杭州K530/1/0 K529/32/29次，經由達成、達萬、宜萬、長荊、武九、京九、滬昆線運行。

2011年5月8日，成都~杭州K530/1/0 K529/32/29次列車改為成都東站始發終到。

2015年3月20日，成都東~杭州K530/1、K529/32次維持在南昌站停靠。

2017年1月5日，杭州—成都東K529/32/29次廬山至樂化間由昌九城際線改經由京九線運行。

2017年12月28日，杭州～成都東K529/32/29 K530/1/0次衢州至瑞昌由滬昆、京九、武九線改經由九景衢線、武九線運行。

2019年12月30日，K529/532、K530/531次列車於荊門至武昌段改經焦柳、漢丹線運行。

車號	1—2	3—7	8	9	10—18	19
車系	XL25G	YZ25G	CA25G	RW25G	YW25G	UZ25G

數據截至2023年4月1日：