K529次

發展歷史

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，提速範圍包括蘭新線、隴海線、京九線和浙贛線，同時對列車車次進行了重新規範，亦增開了一部分旅客列車，當中包括了杭州至重慶的1325/1328、1327/1326次普通旅客快車，經浙贛、湘黔、川黔線運行。

2006年6月14日，配合浙贛鐵路施工，1327/1326次列車臨時縮短為金華西站終到，車體空送至南星橋。

2007年4月18日，配合中國鐵路實行第六次大提速，1325/1328、1327/1326次升級為快速列車，車次改為K529/532、K530/531次。

2009年11月11日，杭州至重慶K529/32 K531/0次延長至成都，改經川黔、成遂渝線運行，車次改為K529/32/29 K530/1/0次。

2011年1月11日，因宜萬鐵路通車，成都~杭州K530/1/0 K529/32/29次，經由達成、達萬、宜萬、長荊、武九、京九、滬昆線運行。

2011年5月8日，配合成都東站正式啟用，K529/532、K530/531次列車改為成都東站始發終到。

2017年12月28日，配合衢九鐵路正式開通，K529/532、K530/531次列車於瑞昌至衢州段改經衢九線運行，車底組數由4組改為3組。

2019年12月30日，K529/532、K530/531次列車於荊門至武昌段改經焦柳、漢丹線運行。

K529/532、K530/531次列車使用配屬中國鐵路上海局集團有限公司上海車輛段的25G型客車（DC600V直供電），列車滿編採取18節車廂編組，其中行李車2輛、硬座車5輛、硬臥車9輛，餐車和軟臥車各1輛。

車廂編號	1—2	3—7	8	9	10—18
車型	XL25G 行李車	YZ25G 硬座車	CA25G 餐車	RW25G 軟臥車	YW25G 硬臥車

數據截至2021年10月11日：