K287次列車

發展歷史

上海至南昌間最早開行的列車是於1949年8月20日開行的上海北—南昌9/10次列車，該車於1950年延長區間至上海—廣州。同時鐵路部門於1950年1月9日，新開行上海—南昌直通旅客列車一對。

1959年6月開行上海—南昌間直通旅客快車177/178次，由南昌列車段擔當。

1985年10月11日，南昌上海177/178次列車升級為特快，車次改為77/78次。1991年又被上海鐵路局命名為“明星列車。

1994年6月11日，77/78次列車更改車次為游7/8次並升級為空調車底。

1996年，該車以“夕發朝至”為特點，推出“去上海、乘游8”的宣傳語。

1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，游7/8次列車更改車次為Y7/8次。次年該列車獲得“紅旗列車”稱號。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類列車等級和車次，將過去的國際列車、準高速、快速、特快、直快、普快、慢車七個等級，調整為特快、快速和普快三個等級，Y7/8次列車隨即更改車次為K287/288次。2001年10月21日列車運行時間再次壓縮，上、下行方向的運行時間分別縮短56分和1小時15分。

2003年11月，列車編組由18節擴編至19節，以舒緩該車運能不足的情況。

2004年11月10日起，受浙贛線（今滬昆鐵路浙贛段）電氣化改造工程影響，列車全程運行時間增加。

2006年9月1日浙贛線電氣化改造完工後，K288次列車的運行時間壓縮57分鐘。

2007年2月4日，K287/288次列車改為上海南站始發終到。同年4月18日第六次大提速後，列車運行時間繼續壓縮2至3小時。

2009年4月1日，K287/288次列車於杭州樞紐內變更運行路徑，改停杭州東站。同月29日起，K287/288次列車改為使用DC600V直供電25G型客車。

2018年5月17日，南昌鐵路局將K287/288次列車冠名為“中國建設銀行號”。

2020年7月1日，K287/288次列車於杭州樞紐內變更運行路徑，改停杭州南站。

列車編組

K287/288次列車現使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車，配屬南昌鐵路局南昌車輛段，採取19節車廂編組，其中硬座車3輛、軟臥車2輛、硬臥車14輛。

車廂編號	1—3	4—7	8—9	10—19
車型	YZ25G 硬座車	YW25G 硬臥車	RW25G 軟臥車	YW25G 硬臥車

車站區段	上海南 ↔ 南昌
本務機車	和諧1D型電力機車
配屬	南局南段
司機更替	杭州/鷹潭司機在金華輪乘

細情況	車次	K287	運行時間	10小時17分	票價信息	上海南-南昌(第2天到)
	始發站	上海南	到達站	南昌		硬座	105	軟座	0
	發車時間	20:21	到站時間	06:33		硬臥上	184	硬臥中	190
	類型	快速	全程	817公里		硬臥下	196	軟臥	285
	最近更新 2022/8/21					全程票價參考

車次	站次	站名	到達時間	開車時間	停留	天數	運行時間	里程	硬座/軟座	硬臥上/中/下	軟臥上/下
K287	1	上海南	始發站	20:16	0分鐘	1	0分	0	/	//	/
K287	2	松江北	20:39	20:43	4分鐘	1	23分	26	/	//	/
K287	3	嘉善	21:05	21:23	18分鐘	1	49分	62	/	//	/
K287	4	嘉興	21:36	21:41	5分鐘	1	1小時20分	80	/	//	/
K287	5	海寧	22:01	22:11	10分鐘	1	1小時45分	108	/	//	/
K287	6	杭州南	23:02	23:07	5分鐘	1	2小時46分	188	/	//	/
K287	7	金華	00:51	01:04	13分鐘	2	4小時35分	360	/	//	/
K287	8	上饒	03:26	03:30	4分鐘	2	7小時10分	557	/	//	/
K287	9	鷹潭	04:38	04:44	6分鐘	2	8小時22分	673	/	//	/
K287	10	東鄉	05:11	05:14	3分鐘	2	8小時55分	714	/	//	/
K287	11	進賢	05:40	05:43	3分鐘	2	9小時24分	0	/	//	/
K287	12	南昌	06:33	終點站	0分鐘	2	10小時17分	817	/	//	/

K287次列車

基本介紹

發展歷史

列車編組

機務運用

時刻表

相關詞條

熱門詞條