K149次列車

發展歷史

K149/150次列車前身是首次開行於1997年春運的運行區間為柳州到上海的臨客479/480次列車，當時是為了緩解柳州到上海的客流壓力而開行的。1997年4月，該車圖定普快，創造了柳州鐵路局從臨客到圖定列車的最短記錄（即經歷時間最短），車次為480/479次。

在1998年的調圖中，480/479次列車升級為特快180/179次。2001暑運，列車延長至湛江站始發終到，車次改為K149/150次（即現車次）。延長至湛江後，早期曾套跑湛江至武昌的1561/1562次列車，後來解套，由柳州鐵路局柳州客運段負責乘務任務。

2004年4月18日，配合中國鐵路實行第五次大提速，該車區間延長至無錫站始發終到。柳州鐵路局柳州客運段負責乘務任務。同年11月11日，受滬昆線浙贛段改造影響，相關列車運行圖進行調整。柳州鐵路局亦進行部分列車運行圖調整，運行區間縮短為上海至湛江。

2006年7月1日，配合上海南站正式開通，K149/150次列車改為上海南站始發終到。

2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，列車的運行速度得以進一步提高，K149次列車比此前提速4.5小時，K150次列車提速近9小時。

2008年12月31日，洛湛鐵路（現已更名為益湛鐵路）廣西段開通。

自2009年10月1日起湛江至上海南的K150次列車，10月3日起上海南至湛江K149次列車，改經黎湛、洛湛、湘桂、京廣、滬昆線運行。

2013年7月1日，K149/150次列車於向塘樞紐改經向塘直通線運行，取消向塘站換向。同年12月28日，K149/150次列車於玉林至衡陽段改經黎湛、湘桂、衡柳線運行。

2016年1月10日，K149/150次列車於桂林至柳州段改經湘桂線運行。

2016年5月15日，K149/150次列車車體開始與K1589/1892、K1590/1591次列車套用。

2017年1月5日，K149/150次列車於桂林至柳州段改回經衡柳線運行。同時由於K1589/1892、K1590/1591次列車停運，

2018年7月1日起，本列車單獨使用25G型DC600V真空集便車底運行。

2020年10月10日起，受株洲站站改影響，K149/150次列車向塘至衡陽區間改經京九、吉衡線運營。

2023年7月1日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，湛江—上海南K150/49改為南寧—上海南

車廂編號	1—7	8	9	10—18	19
車型	YW25G 硬臥車	RW25G 軟臥車	CA25G 餐車	YZ25G 硬座車	XL25G 行李車