K128/K125次列車

發展歷史

1975年9月21日，西安鐵路局開行北京至寶雞135/136次直快列車，經京廣、石太、南同蒲、隴海線運行，途經太原、華山、西安等。

1977年6月1日，135/136次直快列車縮短至西安。

1981年10月11日，135/136次直快列車升級為35/36次特快列車。

1991年4月21日，35/36次更換為25B型新空調客車，同時於石家莊樞紐內取消石家莊停站，改經石家莊北站停靠。

1996年1月21日，因北京西站投入使用，35/36次列車調整為北京西至西安。

1997年4月1日，中國鐵路實施第一次大提速，北京至西安的35/36次和北京南至長春的281/282次交路合併，車次為128/125、126/127次，並改由瀋陽鐵路局擔當。

1998年10月1日，中國鐵路實施第二次大提速，128/125、126/127次列車秦皇島至北京南段改經京秦線運行。

2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，128/125、126/127次列車變更車次為K128/125、K126/127次。

2001年10月21日，中國鐵路實施第四次大提速，K128/125、K126/127次列車於柳辛莊至華山段改經京廣、隴海線運行。

2003年10月12日，K128/125、K126/127次列車取消北京南站，增加北京站停靠，同時于山海關至狼窩鋪段改經京哈線秦沈段運行。

2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大提速，K128/125、K126/127次列車於秦皇島至石家莊段改經京山、津霸、京廣、石德線運行。

2006年7月1日至8月31日，K128/125、K126/127次列車臨時延長至蘭州站始發終到。

2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大提速，K128/125、K126/127次列車於瀋陽北至山海關段改經沈大、溝海、盤五聯絡、京哈線運行。

2009年11月11日，配合石家莊樞紐施工，K128/125、K126/127次列車增加衡水站換向，其後此安排於次年4月26日取消。

2012年7月1日，K128/125、K126/127次列車於狼窩鋪至山海關段由京哈、龍山聯絡線改經津山線運行。

2013年12月28日，K128/125、K126/127次列車於狼窩鋪至山海關段改經京哈、龍山聯絡線運行。

2014年12月10日，K128/125、K126/127次列車於霸州至鄭州間改經京九、隴海線運行。其中K126/7次於溝幫子至瀋陽北間由溝海、瀋大線改經瀋山線運行。

車廂編號	1	2—6	7	8	9—19
車型	XL25G 行李車	YZ25G 硬座車	CA25G 餐車	RW25G 軟臥車	YW25G 硬臥車

車站區段	長春 ↔ 鄭州	鄭州 ↔ 鹹陽
本務機車	和諧3C型電力機車/和諧3D型電力機車	韶山7D型電力機車/和諧3D型電力機車
配屬	沈局沈段	西局西段
司機更替	瀋陽/天津/濟南/鄭州司機在山海關/天津/聊城輪乘，山海關換司機	西安司機 K128/5次直通，K126/7次西安換掛