基本介紹
發展歷史,列車編組,機務運用,時刻表,
發展歷史
K1071/1072次列車的前身可追溯至北京西至合肥的127/128次列車（原有的127/128次直快已於1993年改為63/64次特快列車），1996年9月1日隨京九鐵路一同開通，由蚌埠列車段、蚌埠車輛段擔當。這對列車在1997年4月1日的運行圖調整中改為427/428次列車，1999年4月11日由合肥站延長至安慶站，改由當時的合九鐵路公司擔當，更換合九塗裝25G型客車，成為安慶首班進京列車。同時，蚌埠列車段、蚌埠車輛段增開北京西至合肥的409/410次列車。
2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，427/428次列車改為1427/1428次列車，運行區段不變。
2008年，合九鐵路公司撤銷，1427/1428次列車改由合肥客運段、合肥車輛段擔當。
2011年7月1日，1427/1428次普客列車升級為K1071/1072次快速列車，票價也相應上漲。
2014年7月1日，該列車於北京西至阜陽段改由北京鐵路局豐臺機務段的和諧3B型電力機車牽引，且隔日使用毛澤東號機車。由於該列車是毛澤東號機車牽引貨運列車68年後首次牽引的圖定旅客列車，部分乘客在搭乘該列車之前會先與該列車的本務機車合影再上車。同年12月，毛澤東號機車換型為和諧3D型電力機車（擔當北京至長沙的T1/2次列車），K1071/1072次的本務機車也改為HXD3D型。
2019年12月30日，K1071/1072次列車改為北京西至宿松間運行，自此安慶站再無普速列車始發終到。
2022年6月20日，K1071/K1072次列車改為在北京豐臺站終到始發。
列車編組
K1071/1072次列車現使用配屬上海鐵路局合肥車輛段的25G型客車，採取18節編組，塗裝並非普通25G的橘紅色塗裝，而是合九鐵路公司（車底標示為“上局合九段”）的藍色塗裝。這些車底曾套跑過安慶至上海的K8436/8433、K8434/8435次列車（後調整為安慶至杭州、宿松至杭州，於2018年7月1日停運）.從2019年12月30日起，本列車車底與合肥至宿松的K8451/8452次列車共同套用，具體執行為：合肥開K8451次至宿松→宿鬆開K1072次至北京西→北京西開K1071次至宿松→宿鬆開K8452次至合肥。
車廂編號 | 1 | 2—9 | 10 | 11 | 12—17 | 18 |
車型 | XL25G 行李車 | YZ25G 硬座車 | CA25G 餐車 | RW25G 軟臥車 | YW25G 硬臥車 | KD25G 空調發電車 |
機務運用
時刻表
停靠站序 | 站名 | 進站時間 | 發車時間 | 停留時間 | 歷時 |
1 | 宿松 | 始發 | 17:18 | - | - |
2 | 太湖 | 17:49 | 17:52 | 3分 | 31分 |
3 | 天柱山 | 18:18 | 18:21 | 3分 | 1小時0分 |
4 | 懷寧 | 18:44 | 18:47 | 3分 | 1小時26分 |
5 | 桐城 | 19:13 | 19:16 | 3分 | 1小時55分 |
6 | 廬江 | 19:41 | 19:44 | 3分 | 2小時23分 |
7 | 合肥 | 20:58 | 21:20 | 22分 | 3小時40分 |
8 | 淮南 | 22:29 | 22:35 | 6分 | 5小時11分 |
9 | 阜陽 | 00:01 | 00:17 | 16分 | 6小時43分 |
10 | 菏澤 | 03:49 | 03:52 | 3分 | 10小時31分 |
11 | 聊城 | 05:54 | 06:01 | 7分 | 12小時36分 |
12 | 衡水 | 07:45 | 07:48 | 3分 | 14小時27分 |
13 | 任丘 | 09:04 | 09:06 | 2分 | 15小時46分 |
14 | 霸州 | 09:47 | 09:58 | 11分 | 16小時29分 |
15 | 北京豐臺 | 11:03 | 終點 | - | 17小時45分 |
