K101次列車

K101/102次列車是中國鐵路一班運行於首都北京與浙江南部城市溫州間的快速旅客列車，自1998年10月1日起開行，現由中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段京溫車隊負責客運任務，是溫州的首班進京列車。列車使用25G型客車，沿京滬鐵路、寧銅鐵路、皖贛鐵路、宣杭鐵路、滬昆鐵路、金溫貨線運行，跨越北京、河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江五省兩市，全程2023公里，其中北京站至溫州站運行30小時29分，使用車次為K101次；溫州站至北京站運行28小時42分，使用車次為K102次,停運

基本介紹

• 中文名：快一百零一次列車
• 外文名：K101次
• 別名：京溫大破車
• 始發站：北京（23:20）
• 終點站：溫州（第三日05:49）
• 列車等級：新空調快速
• 全程：2023公里
• 運行時間：30小時29分
• 餐車車廂：08
• 車底配屬：中國鐵路北京局集團有限公司北京車輛段
• 客運乘務：中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段

發展歷史

20世紀80年代，由溫州前往長江以北地區只能乘輪船至上海換乘火車或長途汽車，溫州民間有“要出溫州，水路一條”（溫州話諧音“死路一條”）的說法。1987年，上海鐵路局在溫州實施水鐵客票聯運，使溫州成為“無鐵軌的火車站”。修建金溫鐵路的計畫亦曾多次擱淺，直至1992年才正式開工。

1998年6月11日，金溫鐵路全線開通客運，首發列車為兩班溫州至杭州的旅客列車。同年10月1日，配合中國鐵路實行第二次大提速，北京地區新增了一部分開往非省會城市的旅客列車，其中包括北京開往溫州的101/104、102/103次（新聞報導中寫作101/102次）、北京開往廈門的107/108次、北京西開往十堰的505/506次及北京西開往柳州的157/158次等，溫州得以開通直通北京的旅客列車。新增的京溫特別快車經由京滬、寧蕪、皖贛、宣杭、浙贛、金溫線運行，從而填補了31/32次特快撤出宣杭線後沿線進京列車的空缺。

2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大面積提速，101/104、102/103次列車改為K101/104、K102/103次快速列車。同年12月31日，北京站開出的K101次列車更因開點在當晚23時59分而被稱為“世紀列車”，即20世紀中國開出的最後一列火車。

2010年1月20日，由於杭州東站施工，K101/2次雙向取消杭州東停站，改停杭州南站，同年3月19日再次改進杭州站，不再停靠杭州南站。

2016年7月初，因寧蕪線水害影響，K101/104、K102/103次列車迂迴運行。

2017年3月，受金華站普速場改造、普速列車客運業務停辦的影響，K101/102次列車改為在金華南站辦理客運業務和機車換掛，由金溫鐵路塘雅聯絡線連線金溫貨線和滬昆鐵路，不再在金華換向。K103/104次列車這一車次也不再使用。

值得一提的是，自1998年開通以來，K101次均維持第一天晚離京、第三天早晨抵溫的運行模式。

2023年7月1日，北京～溫州 K101/2 次停運。K101次自2023年6月30日起停運；K102次自2023年7月2日起停運。

列車編組

K101/104、K102/103次列車使用配屬中國鐵路北京局集團有限公司北京車輛段的25G型客車，其中硬座5節、硬臥7節、軟臥2節、餐車、行李和郵政各1節，編組如下：

車廂編號	1	2	3—7	8	9、16	10—17（不含16車）	18
車型	KD25G 空調發電車	UZ25G 郵政車	YZ25G 硬座車	CA25G 餐車	RW25G 軟臥車	YW25G 硬臥車	XL25G 行李車

機務運用

車站區段	北京 ↔ 徐州	徐州 ↔ 杭州	杭州 ↔ 金華南	金華南 ↔ 溫州
本務機車	和諧3C型電力機車/和諧3D型電力機車	東風11型內燃機車	和諧1D型電力機車	東風4B型柴油機車/東風4型柴油機車
配屬	濟局濟段	上局徐段	上局杭段	金溫溫段
司機更替	北京/濟南司機在滄州輪乘	徐州/南京司機在南京輪乘	杭州司機	金溫司機

時刻表

站次	站名	到達時間	開車時間	停留	天數	運行時間	里程
1	北京站	始發站	23:20	0分鐘	1	0分	-
2	滄州站	02:13	02:31	18分鐘	2	2小時53分	264
3	德州站	03:47	03:49	2分鐘	2	4小時27分	377
4	濟南站	05:19	05:34	15分鐘	2	5小時59分	495
5	泰山站	06:22	06:26	4分鐘	2	7小時2分	568
6	兗州站	07:22	07:25	3分鐘	2	8小時2分	651
7	鄒城站	07:41	07:53	12分鐘	2	8小時21分	672
8	棗莊西站	08:41	08:51	10分鐘	2	9小時21分	746
9	徐州站	09:51	10:03	12分鐘	2	10小時31分	814
10	蚌埠站	11:45	11:49	4分鐘	2	12小時25分	978
11	南京站	13:47	13:55	8分鐘	2	14小時27分	1162
12	馬鞍山站	15:14	15:17	3分鐘	2	15小時54分	1240
13	蕪湖站	16:07	16:13	6分鐘	2	16小時47分	1287
14	宣城站	17:05	17:08	3分鐘	2	17小時45分	1351
15	廣德站	17:48	17:51	3分鐘	2	18小時28分	1414
16	長興南站	18:21	18:25	4分鐘	2	19小時1分	1465
17	德清西站	19:07	19:11	4分鐘	2	19小時47分	1523
18	杭州站	20:22	20:41	19分鐘	2	21小時2分	1633
19	諸暨站	21:51	22:00	9分鐘	2	22小時31分	1678
20	金華南站	23:08	23:47	39分鐘	2	23小時48分	1774
21	武義站	00:19	00:21	2分鐘	3	24小時59分	1801
22	永康南站	00:42	00:46	4分鐘	3	25小時22分	-
23	縉雲站	01:13	01:55	42分鐘	3	25小時53分	1855
24	溫州站	05:49	終點站	0分鐘	3	30小時29分	2023

復車次問題

根據中國鐵路系統的常規，列車車次根據列車所在區間的上下行決定：下行列車車次編號為奇數，上行列車為偶數；而上下行一般地由列車運行方向是否進出京決定，出京方向為下行，進京為上行。但由於金溫鐵路的所有客車均由金華站開出，且直至位於金華站上行方向的東孝站才由滬昆鐵路分出，因此出現了復車次問題。

K101/4/1、K102/3/2次列車在大部分區段均使用K101/102這兩個車次，但由於從金華站進入金溫鐵路時需借用一段滬昆鐵路。因此該列車在金華站調向後會產生復車次問題，具體為：由北京往溫州的列車在金華—金華南區間使用K104這一車次，轉入金溫貨線後重新變更為K101次；返程則在金華南—金華間使用K103這一車次。

由於產生復車次的區間過短，除了金華站上車前往溫州的K104次列車外，列車在其餘所有辦理客運業務的車站均使用K101/102次列車的車次。因此，貼上於車廂中部的列車方向信息牌並沒有包括其復車次K103和K104。

價值意義

K101/102次列車的開通增強了在京溫州人與家鄉的聯繫，在經金溫新雙線的G163/164次列車開通前也是武義、永康、縉雲、麗水、青田等地僅有的進京列車。