K102次列車

K102次列車

K101/102次列車是中國鐵路一班運行於首都北京與浙江南部城市溫州間的快速旅客列車，自1998年10月1日起開行，現由中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段京溫車隊負責客運任務，是溫州的首班進京列車。列車使用25G型客車，沿京滬鐵路、寧銅鐵路、皖贛鐵路、宣杭鐵路、滬昆鐵路、金溫貨線運行，跨越北京、河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江五省兩市，全程距離2023千米，其中北京站至溫州站運行30小時29分，使用車次為K101次列車；溫州站至北京站運行28小時42分，使用車次為K102次列車。2023年7月1日停運

基本介紹

發展歷史,列車編組,機務運用,時刻表,復車次問題,價值意義,

發展歷史

20世紀80年代，由溫州前往長江以北地區只能乘輪船至上海換乘火車或長途汽車，溫州民間有“要出溫州，水路一條”（溫州話諧音“死路一條”）的說法。1987年，上海鐵路局在溫州實施水鐵客票聯運，使溫州成為“無鐵軌的火車站”。修建金溫鐵路的計畫亦曾多次擱淺，直至1992年才正式開工。
1998年6月11日，金溫鐵路全線開通客運，首發列車為兩班溫州至杭州的旅客列車。同年10月1日，配合中國鐵路實行第二次大提速，北京地區新增了一部分開往非省會城市的旅客列車，其中包括北京開往溫州的101/104、102/103次（新聞報導中寫作101/102次）、北京開往廈門的107/108次、北京西開往十堰的505/506次及北京西站開往柳州站的157/158次等，溫州得以開通直通北京的旅客列車。新增的京溫特別快車經由京滬、寧蕪、皖贛、宣杭、浙贛、金溫線運行，從而填補了31/32次特快列車撤出宣杭鐵路後沿線進京列車的空缺。
2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大面積提速，101/104、102/103次列車改為K101/104、K102/103次快速列車。同年12月31日，北京站開出的K101次列車更因開點在當晚23時59分而被稱為“世紀列車”，即20世紀中國開出的最後一列火車。
2010年1月20日，由於杭州東站施工，K101/2次雙向取消杭州東站停站，改停杭州南站，同年3月19日再次改進杭州站，不再停靠杭州南站。
2016年7月初，因寧蕪線水害影響，K101/104、K102/103次列車迂迴運行。
2017年3月，受金華站普速場改造、普速列車客運業務停辦的影響，K101/102次列車改為在金華南站辦理客運業務和機車換掛，由金溫鐵路塘雅聯絡線連線金溫貨線和滬昆鐵路，取消金華換向。K103/104次列車這一車次也不再使用。
值得一提的是，自1998年開通以來，K101次均維持第一天晚離京、第三天早晨抵溫的運行模式。
2023年7月1日，北京～溫州 K101/2 次停運。K101次自2023年6月30日起停運；K102次自2023年7月2日起停運。

列車編組

K101/102次列車使用配屬中國鐵路北京局集團有限公司北京車輛段的25G型客車，其中硬座5節、硬臥7節、軟臥2節、餐車、行李和郵政各1節，編組如下：
車廂編號
1
2
3—7
8
9、16
10—17（不含16車）
18
車型
KD25G
空調發電車
UZ25G
郵政車
YZ25G
硬座車
CA25G
餐車
RW25G
軟臥車
YW25G
硬臥車
XL25G
行李車

機務運用

車站區段
北京 ↔ 徐州
徐州 ↔ 杭州
杭州 ↔ 金華南
金華南 ↔ 溫州
本務機車
和諧3C型電力機車/和諧3D型電力機車
東風11型內燃機車
和諧1D型電力機車
東風4B型柴油機車/東風4D型柴油機車
配屬
濟局濟段
上局徐段
上局杭段
金溫溫段
司機更替
北京/濟南司機在滄州輪乘
徐州/南京司機在南京輪乘
杭州司機
金溫司機

時刻表

停靠站序
站名
進站時間
發車時間
停留時間
歷時
1
溫州
始發
11:03
-
-
2
青田
12:08
12:10
2分
1小時5分
3
縉雲
13:59
14:01
2分
2小時56分
4
永康南
14:38
14:46
8分
3小時35分
5
武義
15:07
15:13
6分
4小時4分
6
金華南
15:38
16:19
41分
4小時35分
7
諸暨
17:18
17:22
4分
6小時15分
8
杭州
19:07
19:22
15分
8小時4分
9
長興南
20:39
20:42
3分
9小時36分
10
宣城
21:49
21:52
3分
10小時46分
11
蕪湖
22:45
22:51
6分
11小時42分
12
南京
00:52
00:58
6分
13小時49分
13
徐州
04:51
05:20
29分
17小時48分
14
兗州
07:11
07:13
2分
20小時8分
15
泰山
08:09
08:13
4分
21小時6分
16
濟南
09:12
09:31
19分
22小時9分
17
晏城
10:01
10:04
3分
22小時58分
18
德州
11:10
11:13
3分
24小時7分
19
滄州
12:22
12:28
6分
25小時19分
20
青縣
12:48
12:50
2分
25小時45分
21
天津西
13:52
13:54
2分
26小時49分
22
廊坊北
14:35
14:45
10分
27小時32分
23
北京
15:45
終點
-
28小時42分

復車次問題

根據中國鐵路系統的常規，列車車次根據列車所在區間的上下行決定：下行列車車次編號為奇數，上行列車為偶數；而上下行一般地由列車運行方向是否進出京決定，出京方向為下行，進京為上行。但由於金溫鐵路的所有客車均由金華站開出，且直至位於金華站上行方向的東孝站才由滬昆鐵路分出，因此出現了復車次問題。
K101/104、K102/103次列車在大部分區段均使用K101/102這兩個車次，但由於從金華站進入金溫鐵路時需借用一段滬昆鐵路。因此該列車在金華站調向後會產生復車次問題，具體為：由北京往溫州的列車在金華—金華南區間使用K104這一車次，轉入金溫貨線後重新變更為K101次；返程則在金華南—金華間使用K103這一車次。
由於產生復車次的區間過短，除了金華站上車前往溫州的K104次列車外，列車在其餘所有辦理客運業務的車站均使用K101/102次列車的車次。因此，貼上於車廂中部的列車方向牌並沒有包括其復車次K103和K104。

價值意義

K101/102次列車的開通增強了在京溫州人與家鄉的聯繫，在經金溫新雙線的G163/164次列車開通前也是武義、永康、縉雲、麗水、青田等地僅有的進京列車。

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