HANS(“阿狸”的原創作者)

Hans，本名徐瀚，知名動漫形象“阿狸”的原創作者。畢業於清華大學美術學院，獲得視覺傳達專業碩士學位，現任大學講師。2009年開始，陸續推出阿狸繪本《阿狸·夢之城堡》、《阿狸·永遠站》，2013年10月第三本繪本《阿狸·尾巴》上市，迅速占領繪本市場，躍居噹噹網、卓越網動漫繪本銷量冠軍，總發行量高達200萬冊，刷新行業內簽售紀錄。

2009年4月，Hans創建北京夢之城文化有限公司，開始了阿狸的產業化發力。

基本介紹

• 中文名：Hans
• 本名：徐瀚
• 成績：“阿狸”的原創作者
• 畢業於：清華大學美術學院

基本資料

中文名：徐瀚

英文名：Hans

生日：8月6號

星座：獅子座

出生地：青島

現居住地：北京

學歷：清華大學美術學院視覺傳達專業碩士學位

興趣愛好：漫畫、聽音樂、看電影。

喜歡的書籍：《小王子》 《退步集》

喜歡的歌手：陳奕迅

喜歡的電影：《鐵甲鋼拳》 《蝙蝠俠》

理想：建立阿狸的夢之王國

創作經歷

最早的阿狸是Hans上高中的時候畫的，現在已經找不到原圖，畢業後創作了新的版本。為了打造阿狸的動漫作品創作了一個形象，當時比較像烈那狐。

後來又進行了2次的創作，也就是現在的形象，Hans創作的來源就是看看日本漫畫書，再加上自己對漫畫的理解進行創作。其實在烈那狐那個階段比較危險，而最終的這個版本和最初的版本其實基本一樣，也就是走了一個彎路然後回到了原點。那時候Hans想著這個形象太俗了，想做個酷的東西，結果發現酷的東西反而不太受歡迎，就又回歸原點，回到最初那個可愛、呆萌，給人溫暖的阿狸形象。

阿狸創作

狸爸徐瀚是阿狸的創作者，畢業於清華大學美術學院，獲視覺傳達專業碩士學位。阿狸這個形象的雛形是徐瀚在高中課堂上畫的，“當時常看機器貓，上課無聊時就想畫個貓型的卡通人物，誰知道越畫越像狐狸了。2005年，我才開始將這個形象完善，當時畫阿狸是因為喜歡的女孩子，她很喜歡卡通人物。”

隨後，徐瀚獨立完成了阿狸童話、腳本、阿狸四格，表情、網站等設計創作。2006年，還在清華讀研的徐瀚開始在網際網路上發表“阿狸”的故事，在將這隻狐狸的故事在雜誌連載的同時，徐瀚還把它做成了QQ表情，免費在網路上傳播。“阿狸”的形象漸漸在網路上火了起來。

徐瀚強調，阿狸的成功源於繪本，而繪本的核心是故事。“其實它講的並不是一個創作性的過程，它很多故事被人喜歡，被人接受，其實它講的是一個大家都能有共鳴的故事，這個故事不是創作出來的，是發生在每個人身邊的，你講出來之後大家覺得那上面有我的影子，所以我才更加喜歡它。”

繪本作品

《阿狸·夢之城堡》

《阿狸·永遠站》

《阿狸·尾巴》

《阿狸·旋木花園》

榮譽獎項

2010年
9月	Hans提名2010年度北京市青年創業之星。
2011年
8月	繪本《阿狸·永遠站》獲得第十八界北京國際圖書博覽會“讀者最愛的動漫圖書”。
11月	夢之城獲首屆中國動漫遊戲嘉年華優秀企業獎。
12月	夢之城獲2011黑馬大賽第二季總決賽18強，從400家創業企業中脫穎而出。
	獲北京市海淀區文化發展專項資金。
	獲首都設計產業提升計畫。
	夢之城向貴州省黔南市平塘縣大塘鎮上莫國小捐贈300件阿狸帆布背包及小筆記本。
2012年
1月	阿狸入圍文化部“中國文化藝術政府獎首屆動漫獎”最佳動漫形象獎。
	阿狸當選文化部“2011國家動漫精品工程”動漫形象。
4月	《阿狸·永遠站》繪本在第八屆中國國際動漫節2012年“金猴獎”評選中獲“中國漫畫作品優勝獎”。
6月	夢之城贊助對外經貿大學的大學生自主拍攝影片《那年貿大，那年仲夏》。
7月; 11月; 12月	阿狸榮獲國家廣播電視總局宣傳管理司主辦的“第三屆中國十大卡通形象”。; 動漫北京首屆民族原創動漫形象大賽敘事漫畫類二等獎。; 北京夢之城文化有限公司榮獲2012（第八屆）最佳商業模式中國峰會商業模式未來之星第六名。; 阿狸榮獲愛奇藝動漫嘉年華金花瓣獎2012年度最受觀眾喜愛形象。; 北京夢之城文化有限公司榮獲2012創業邦中國年度創新成長企業100強。; 北京夢之城文化有限公司榮獲 2011-2012天下動漫風雲榜——年度行銷推廣獎。
2013年
1月	阿狸榮獲亞洲區最佳新晉授權品牌，成為首個獲亞洲授權業大獎的中國內地動漫形象; Ali the Fox, Best Young Property in Asia, the Asia Licensing Awards 2012.; 北京夢之城文化有限公司榮獲 2012 搜狐焦點創新創業卓越企業獎 。; Hans榮獲 騰訊微博2012年度紅人獎——最溫暖動漫創作達人。
3月	阿狸榮獲2013年中外玩具大獎——最具成長性動漫形象獎。
4月; 9月; 10月; 11月	阿狸入圍2013國際授權業大獎“年度最佳形象獎”，成為中國內地動漫形象首個入圍國際授權業大獎的動漫形象。; 新浪微漫畫大賽三等獎。; 第二屆動漫北京活動中，夢之城榮獲北京最具影響力動漫遊戲企業大獎。; 北京夢之城文化有限公司榮獲2013第二屆中國創新創業大賽北京賽區成長組一等獎。; 入圍第六屆北京影響力“影響百姓經濟生活”的20強企業。; 阿狸榮獲2013年度最具市場活力動漫形象——國內組優勝獎。; 阿狸衍生品系列榮獲2013第五屆中國年度十大動畫衍生產品製造獎。; 北京夢之城文化有限公司榮獲2013年第八屆中國北京國際文化創意產業博覽會主展場最佳展示獎。

賽車配件

頭頸保護系統(Head and Neck Support)，自2003年開始引入，用於給車手的頭部和頸部提供附加的保護。頭頸保護系統繼能防止車手的脊椎向後拉傷，也能防止車手的頭部前甩，撞上方向盤。

F1賽車是開放式的賽車，為了保證車手的身體在發生撞擊的時候不會移位從而造成傷害，賽車內的六點式安全帶幾乎可以說是把車手死死地々“捆”在了座椅上。這樣做固然能防止車手的身體受到較大傷害，但是，車手的頭部卻沒有任何固定措施。結果便出現了這樣一種情況：在發生劇烈撞擊的時候，安全帶將車手身體固定在座椅上，但車手的頭部和頸部卻隨著速度的巨大變化而迅速前後移動。由於速度的劇烈改變，有可能在短時間內給頭骨和頸椎造成相當於頭部重量7—8倍的衝擊力，而因為撞擊過程迅速的前後位移，導致車手頭部和頸部反覆承受這樣的壓力，給車手的頭蓋骨和頸椎造成巨大傷害。

1995年，哈基寧在澳大利亞站失事高速滑出賽道，雖然頭部並沒有遭受外來的撞擊，但是卻發生了顱骨破裂，生命垂危的傷害，這種情況在1994年摩納哥站也發生過，德國車手卡爾·溫德靈格在摩納哥站比賽中因同樣的原因頭部受傷，休養了近一年之後才漸漸復出。

HANS的結構很簡單，它是一個U型裝置，由HANS主體、肩墊、滑繩和固定扣組成。專業級的HANS裝備通常由碳纖維材料製成，重量為500克，價格在1萬元左右，我們可以形象的將它理解成碳纖維“圍脖”；普通的HANS裝備則採用增強熱塑性塑膠，重量為1100克，價格在4000元左右。

HANS是什麼時候出現的？

HANS系統是由美國人——密西根州立大學生物力學工程教授、通用汽車碰撞安全工程師——羅伯特·哈伯德博士(Dr.Robert Hubbard)設計的。該系統最初的構想出現在20世紀80年代早期，在1981年的一次事故中，房車賽車手吉姆·唐寧（Jim Downing）的好友因顱骨骨折不幸身亡。於是，唐寧希望他的表兄哈伯德博士能夠設計一個頭頸支撐系統，以減少或防止這類事故的發生。

哈伯德博士在1985年設計出了第一個HANS樣品，1989年該裝置在碰撞測試中被證明能有效降低碰撞對車手頭部、頸部造成的傷害。然而，該裝置在當時並未被主流的賽車安全公司所重視，於是哈伯德和唐寧在1991年成立公司，自行開發、生產和銷售HANS。

HANS的作用是什麼？

為了應對高速轉彎時產生的巨大離心力，車手們都會專門進行頸部肌肉的鍛鍊，所以他們的脖子看起來強健而粗壯。然而即使這樣，在發生事故時，瞬間產生的巨大衝擊力，還是容易使車手的頸部受傷。這時，車手們會非常需要HANS系統的保護。

據試驗統計，佩戴HANS系統後，撞擊時車手頭部和頸部受到的力，分別減少了68%和86%。

HANS是如何工作的？

想要讓HANS正確發揮作用，必須保證兩個條件。第一：要將滑繩與頭盔兩側的卡扣固定好，因為HANS並不與安全帶、車手身體或者座椅直接相連，而僅僅通過滑繩與頭盔兩側的卡扣連在一起。正確安裝後，滑繩的長度應能讓頭部保持自由轉動。

第二：要利用安全帶將HANS與車手身體固定在一起。首先將多點式安全帶的兩根肩帶壓在HANS上面，然後和其它幾根安全帶一起扣在車手的腹部並拉緊。這樣，HANS就被固定在車手身上了。

面對高速撞擊時，在安全帶的保護下，車手的身體能被拉住固定在座椅上，但頭部還是會猛地向前擺動（見右圖），此時頸部將承受巨大的衝擊力。而在佩戴HANS系統的情況下，滑繩將抑制住頭部向前擺動的趨勢（見左圖），衝擊力也將被從頸椎分散至胸部、軀幹、肩膀等處。

HANS的分類有哪些？

專業版HANS有四種角度選擇：10度、20度、30度和40度。這裡所說的角度，是指賽車座椅的角度。下面，我們來具體介紹一下。

原理作用

HANS系統於1980年由美國密西根州大學的生物工程學教授Robert Hubbard發明，它通過輕便簡單的結構實現對頭頸部位的保護。人體的頸部不同於胸部和頭部，胸腔由脊椎和肋骨形成保護結構，頭部則有頭蓋骨保護大腦，在F1賽車內，六點式安全帶和頭盔能夠完好地保證身體和頭部的安全，惟獨只有一根脊椎骨支撐的頸部保護最為脆弱。按照科學計算，人類的頭部重量會占到人體總重的7.7%，以一名65公斤的車手為例，他的頭重應為5公斤左右。在比賽時，車手所承受的加速度最高可以達到5G以上，他的頭部會像鐘擺一樣前後左右晃動，也就是說，他的頸部要承受5倍於自己的頭部加頭盔的重量，而且力的方向和轉變速度又是極快的，這就要求F1車手要擁有強壯的頸部。一旦發生事故，頸部受力將急劇上升，很容易有生命危險。

HANS系統是附著在座椅上的一個小型裝置，隨安全帶固定在車手的肩部和胸部，頭盔後方是一道小型的隔板，將車手的頭盔和頭部後方的車身隔離開來，隔板上左右各有一條能伸縮的纜帶連線車手的頭盔。在發生劇烈碰撞時，這條看似細細的纜帶便會防止車手的頭部往復劇烈運動，給車手的頭部和頸部特別是頭骨的底部造成傷害。

在民用車上的安全帶並不是將駕駛者死死綁在座椅上，在發生碰撞時，安全氣囊彈出，給駕駛者充分的緩衝，保證了前沖情況（車頭撞向靜止物）下的頭部和頸部安全。但同時也不應該忽視頭部後仰（被從後駛至的高速車輛追尾碰撞）的可能性，所以，座椅上的頭枕也是安全設備之一，而且一定要設定得當。即使是像F1這樣追求高性能到極點的運動，也是把車手安全放在第一位考慮的，日常駕駛者的安全意識，更要提高一個層次。