南寧—友誼關高速公路(中國廣西壯族自治區境內高速公路)

南寧—友誼關高速公路（Nanning–Youyiguan Expressway），簡稱“南友高速”，又稱“南友高速公路”，是中國國家高速公路網東西橫向主幹線泉州—南寧高速公路（國家高速G72）的聯絡線之一，也是東京—保加利亞邊境公路（亞洲公路AH1）的組成部分。

南友高速公路於1998年11月18日開工建設（那洪—吳圩段），於2005年12月29日全線建成通車。

南友高速公路東起於南寧市江南區南寧收費站（高嶺互通立交），西至於崇左市憑祥市友誼鎮友誼關口岸互通，線路全長196.642千米，設計速度120千米/小時。

基本介紹

• 中文名：南寧—友誼關高速公路
• 外文名：Nanning–Youyiguan Expressway
• 起點：南寧市江南區南寧收費站（高嶺互通立交）
• 終點：崇左市憑祥市友誼鎮友誼關口岸互通 
• 線路全長：196.643千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：120千米/小時
• 編號：國家高速G7211
• 所屬區域：中國廣西壯族自治區
• 管理機構：中華人民共和國交通運輸部、廣西壯族自治區交通運輸廳

建設歷程

• 建設背景

1993年6月，中華人民共和國原交通部印發《國道主幹線系統規劃》 。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。其中“七橫”的第七縱表述為“衡陽—昆明（含南寧—友誼關）”。

1996年，廣西壯族自治區地方線路南寧—北海高速公路（南北高速公路）南寧—那馬段開工建設。

1998年12月8日，南北高速公路南那段建成通車，其起點南寧市青秀區三岸互通立交至南寧市良慶區良慶南互通立交段參與構成南寧市繞城高速公路（2005年以後編號為“國家高速G72₀₁”）。

2001年，廣西壯族自治區地方線路南寧—壇洛高速公路（南壇高速公路）開工建設。

2003年12月，南壇高速公路建成通車，其中良慶南互通立交至南寧市江南區高嶺互通立交段參與構成南寧市繞城高速公路。

2004年4月26日，中國等23個國家的代表26日在上海簽署《亞洲公路網政府間協定》，新增東京—保加利亞邊境公路（亞洲公路AH1），南友高速公路全線被納入東京—保加利亞邊境公路（亞洲公路AH1）。

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（2008年以後為交通運輸部）頒布《國家高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則，支線序列設有聯絡線三十七條，包括南寧—友誼關高速公路（南友高速公路），編號為“國家高速G72₁₁”，線路規劃東起南寧市，西至友誼關口岸，因聯絡線之定義，南寧市繞城高速公路三岸—良慶—高嶺段作為南友高速公路共線路段。

2010年7月18日，遵照中華人民共和國交通運輸部《國家高速公路網路線命名和編號規則》的要求，廣西壯族自治區完成全區國家高速公路的路牌、里程牌的更換，實踐中，原“五縱七橫”衡昆線南友支線變更為“南友高速（G72₁₁）”，與南寧市繞城高速公路共線段未加掛南友高速公路路牌。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，南友高速公路規劃不變，由於南寧市區東擴、南寧市繞城高速公路東環擬市政化等因素，南友高速公路線路範圍維持實踐現狀（剔除繞城共線段）。

南寧周邊高速公路線路圖：南友高速公路環城利用段已剔除

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（2018年機構改革併入國家市場監督管理總局）發布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，代替GB/T 917—2009），南友高速公路編號不變。

2020年12月28日，廣西壯族自治區市場監督管理局發布《高速公路交通標誌和標線設定規範》（DB45/T 954—2020，代替DB45/T 954—2013），規定中國國家高速公路網南友高速公路“國家高速G72₁₁”的標誌與亞洲公路網東京—保加利亞邊境公路的“AH1”標誌合併設定。

廣西壯族自治區市規定的南友高速與亞洲公路1號線組合路牌

建設年表

1998年11月18日，南寧—吳圩機場高速公路開工建設，該線起於南寧那洪，途經蘇盤村、古思、七坡坳、淥摹、屯裡、河洲等地，終於南寧吳圩，全長全長18.443千米，其中高嶺互通立交至吳圩互通立交（共15.42千米）屬南寧—友誼關高速公路。

2000年10月，南寧—吳圩機場高速公路建成通車。

2003年，南寧—友誼關高速公路吳圩機場至友誼關段開工建設，該段全長179.2千米，路線起於南寧吳圩，接南寧至吳圩機場高速公路，途徑扶綏、崇左、寧明、憑祥，終於中越邊境憑祥市友誼關。

2005年12月29日0時，南寧—友誼關高速公路吳圩機場至友誼關段建成通車，南寧—友誼關高速公路全線通車。

2007年11月28日，南友高速公路行車限速提高至120千米/小時。

2019年7月31日，南寧—友誼關高速公路啟用新的南寧空港、吳圩收費站，原吳圩收費站（陽明互通）停用。同年9至10月，南寧—友誼關高速公路起點那洪收費站完成升級改造並更名為南寧收費站。

南寧空港、新吳圩收費站啟用示意圖

線路設計

線路走向

途經區域

南友高速公路全段位於中國廣西壯族自治區境內，按分段建設情況可分劃為南寧機場段和南寧吳圩機場至友誼關段，東起於南寧市江南區那洪街道高嶺互通立交南寧主線收費站，沿線途經南寧、扶綏、崇左、寧明、憑祥等市縣，西止於中越邊境憑祥市友誼鎮友誼關口岸互通。南友高速公路全線屬於亞洲公路網的東京—保加利亞邊境公路（亞洲公路AH1）的組成部分之一。

南寧—友誼關高速公路遠景

途經場所

截至2021年6月，南寧—友誼關高速公路沿線主要途經場所為：

線路互通

截至2021年6月，南寧—友誼關高速公路沿線互通為：

南寧—友誼關高速公路沿線互通一覽（由東向西）
互通名稱	所述區域		對接線路
高嶺互通立交 （南寧收費站）	南寧市	江南區	南寧市繞城高速公路（國家高速G7201） 南寧外環高速公路（桂高速S5101）
			壯錦大道
空港互通			機場大道
吳圩互通			機場路（001縣道）
吳圩西立交			南寧外環高速公路（桂高速S90）
蘇圩互通			佛山—富寧公路（359國道）、滿都拉—防城港公路（210國道）
扶綏互通	崇左市	扶綏縣	佛山—富寧公路（359國道）
渠黎互通
渠舊互通			同業大道、525縣道
元井互通（樞紐）		江州區	欽州—那坡高速公路（桂高速S60）
崇左互通			友誼大道、環城路、環城西路
（樞紐）		寧明縣	水口—崇左—愛店高速公路（桂高速S62）
預留樞紐			崇左—愛店高速公路（修建中）
天西互通			528縣道
花山互通			557縣道、570縣道
寧明互通			215省道、瑞安—友誼關公路（322國道）
夏石互通		憑祥市	南友線支路、瑞安—友誼關公路（322國道）
預留樞紐			巴馬—憑祥高速公路（修建中）
憑祥平交			金象大道、友誼關大道
友誼互通			喀納斯—東興公路（219國道）
浦寨互通			瑞安—友誼關公路（322國道）
友誼關口岸互通
註：截至2021年6月， ① 憑祥平交以東處設有主線收費站，憑祥平交設紅綠燈，憑祥平交及上行方向為市政化段 ② 友誼關口岸互通設調頭區及兩處入口匝道、一處出口匝道
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路- I 級
線路里程	196.643千米
路基寬度	33.5米（吳圩以東）/24.5米（吳圩以西）
車道設定	雙向六車道（吳圩以東）/雙向四車道（吳圩以西）
設計速度	120千米/小時
洪水頻率	特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100
橋隧數量	橋樑13座、隧道1座
參考資料：

南寧—友誼關高速公路近景

配套設施

服務設施

截至2021年6月，南寧—友誼關高速公路沿線配套的服務設施為：

輔助設施

ETC收費系統

2020年1月，廣西壯族自治區實現ETC全覆蓋，南寧—友誼關高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

移動支付

2019年2月25日，南寧高速公路所轄的32個收費站已經全部實現通行費手機移動支付，其中包括南寧—友誼關高速公路南寧段相關收費站。

運營情況

票制票價

基本費率

截至2021年6月，南寧—友誼關高速公路的收費標準為：

• ETC收費模式

2019年7月1日起，廣西壯族自治區高速公路對安裝ETC車載裝置並實現不停車快捷通行的ETC用戶給予5%的通行費優惠，包含南寧—友誼關高速公路。

• 貨車通行費差異化收費優惠

2020年2月15日起至2021年12月31日，廣西壯族自治區全區高速公路對所有合法裝載的2～5類貨車實行無差別8.5折優惠（含ETC車輛），包含南寧—友誼關高速公路。

通行事項

2019年6月28日至7月28日，南寧—友誼關高速公路起點高嶺互通立交（交會南寧市繞城高速公路）封閉改造，期間禁止任何車輛通行。

2019年9月17日8時至2019年10月8日21時，為確保機場高速公路南寧（那洪）收費站電子不停車收費系統（ETC）改造升級工程的順利實施，保障道路交通安全暢通，，每日8:00—21:00機場高速公路南寧（那洪）收費站出口實施臨時限制貨車限時通行措施，禁止貨車從南寧（那洪）收費站進入南寧市區。

2020年8月5日至2021年7月30日，為確保在南友高速公路修建沙井—吳圩高速公路吳圩西互通部分匝道工程的順利實施，吳圩西互通路段實施臨時交通限制措施，互通路段進行分時段西半幅封閉施工，途經車輛通過對向半幅路面雙向通行，施工路段最高限速值為60千米/小時。

南寧—友誼關高速公路全線與泛亞公路1號線全線重合

建設成果

技術難題

南寧那馬—吳圩機場段

南寧—吳圩機場高速公路（南寧—友誼關高速公路那洪—吳圩機場段，又稱作“南寧機場高速公路”）起自蘇盆村接壯錦大道，止於吳圩機場入口，屬公路自然區劃IV區，地貌類型以平原微丘地貌為主，局部為河流階地地貌，沿線屬濕潤的亞熱帶氣候，夏長冬短，雨量充沛，夏季炎熱潮濕。該路段路面採用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續體系，瀝青混凝土設計軸載採用BZZ–100千牛頓。為預防混凝土路面存在的各項通病，該路段的建設工作嚴控原材料質量，對砼路面強度、平整度、高程、厚度、密實度、寬度、邊緣順直度都採取了精密的保證措施，並對塌邊、橫向拉裂、蜂窩、麻面、脫皮露石、小坑洞、開裂、斷板等路面病害均設計有對應策略。

吳機場圩—友誼關段

南寧—友誼關高速公路吳圩機場—友誼關段連線南寧市吳圩機場和中越邊境友誼關，對接越南1號公路，線路主要用於貿易運輸，交通壓力較重。該線路沿線地處亞熱帶氣候山地丘陵地區，不良地質零星分布，地形跌宕起伏，長大縱坡較多、夏季氣溫高，降雨量大，對線路的瀝青路面形成嚴酷考驗，全線多出穿越岩溶地形，南寧段、寧明段嚴重的膨脹土分布對線路的邊坡穩定性形成威脅。該線路全線對縱坡大於3.5%的路面中間層均採用特立尼達湖瀝青或SBS改性瀝青以延緩車轍、裂縫等病害的形成。南友高速公路在通車2年後逐步出現車轍和路面瀝青裂縫，其路面修復、車轍處置工程中套用了銑刨重鋪技術，提升了路面使用性能和行車安全性、舒適性。

重點工程

寧明花山大橋

寧明花山大橋，原名“明江大橋”，位於崇左市寧明縣駝龍鄉夏州村和木州屯之間，距離明江河口31千米，為南友高速公路控制性工程之一，亦是南友高速公路沿線最大的橋樑。該橋為斜交角應力混凝土先簡支後連續T型梁橋，全長367.04米，起止樁號為K130+233.49–K130+600.53，橋面寬26.86米，路幅寬度24.5米，設定雙向四車道，左幅設有人行通道。全橋共設9跨，跨徑40米，其中1–4孔為一聯，5–9孔為第二聯，分別在0#台、4#墩、9#台處設有一道伸縮縫。大橋通車後，曾被檢出59片主梁出現180條裂縫，支座傾斜、翹空等病害，後於2008年以“壁可法”、聚合物水泥封閉法、貼上鋼板法、支座焊接法等技術工藝進行了加固修復。

• 六尖山隧道

六尖山隧道位於憑祥市境內，全長490米，設計為帶中隔牆的整體式雙跨連拱結構，單跨淨寬為9.368米，淨高為7.352米；單跨採用圓拱式斷面，邊牆及中牆為直線，中牆厚2.5米，隧道總寬為23.8米，總高為9.678米；隧道進出口均採用削竹式洞口，最大埋深為105米。該隧道位於重丘區，地形起伏較大，植被茂密，圍岩為流紋斑岩，裂隙發育程度隨深度加深而減弱，為張性裂隙，進出口為II–III類圍岩，其他為IV–V類圍岩。隧道採用複合式襯砌結構，在II，III類圍岩地段初期支護由工字鋼支撐加西42毫米小導管注漿加網噴；其中網噴支護由25WTD中空注漿錨桿和C25噴射混凝土組成，噴層厚度為25厘米，二次襯砌為C25鋼筋混凝土結構，厚度60厘米，IV，V類圍岩採用網噴支護，噴層厚度為20厘米，二次襯砌為C25素混凝土結構。

榮譽表彰

項目名稱	所獲榮譽
南寧—吳圩機場高速公路 （南寧—友誼關高速公路那洪—吳圩段）	2004年度中華人民共和國國家優質工程銀質獎
參考資料：

南寧—友誼關高速公路那洪—吳圩段

價值意義

南友高速公路的通車以及中國—東協自由貿易區的建立，對崇左市成為國際物流中心也具有重大的推進作用。 （廣西新聞網 評）

南友高速公路建成通車後，南寧將真正成為廣西、西南地區和泛珠三角地區以及中國與東協之間三重陸路交通樞紐的中心城市；同時，南友高速公路通車還將改善沿線市縣投資環境，推進“兩廊一圈”合作開發和大湄公河區域經濟合作發展，充分發揮廣西在中國-東協自由貿易區中的橋頭堡作用。 （廣西新聞網 評）