F1匈牙利大獎賽在匈格羅寧賽道落下帷幕,漢密爾頓為麥拿輪車隊奪得本賽季首站冠軍,孤軍作戰的萊科寧奪得亞軍,這也是法拉利本賽季的最好成績。
基本介紹
- 中文名：F1匈牙利大獎賽
- 地點：匈牙利
- 冠軍：麥拿輪
- 亞軍：萊科寧
時間安排,歷年冠軍,
時間安排
發車：馬薩宣洩怒火發出震撼一擊
銀箭雙星敵不過一個馬薩！第二排發車的馬薩一起跑就利用迅猛的加速超過科瓦萊寧，進入一號彎前他從漢密爾頓的車尾抽頭，直接從外線搶先切入一號彎，被逼到彎心的漢密爾頓只能剎車。進彎的時候，馬薩的左右前輪輪番鎖死，冒出兩道白煙，似乎是在向後面的兩輛銀箭示威。馬薩這極具震撼力的一擊，似乎是在宣洩一個月以來被麥拿輪壓制的憤怒，這次表演絕對是本賽季最刺激的一次發車。
豐田車手格洛克也利用發車超過了寶馬車隊的庫比卡，德國新秀上升到第四位。而排位第六的萊科寧利用內線搶第一彎失敗，反而被阿隆索偷襲成功降至第七位。韋伯、特魯利和皮奎特之間名次不變。此時賽道確實很滑，第一圈就有好幾輛賽車甩尾或衝出賽道，但是沒有出現事故。
有人說馬薩是個善於領跑的車手。比賽進入正常秩序後，馬薩就輪番做出最快圈速，10圈之後他領先漢密爾頓2.7秒。當然漢密爾頓的車速也相當了得，科瓦萊寧已經落後隊友5秒。本周一直處於亢奮狀態的格洛克甚至能夠跟上科瓦萊寧，而且已經甩開庫比卡6秒。庫比卡的車速並不快，阿隆索和萊科寧在他後面緊緊跟隨。此時排名第七的萊科寧已經落後領先者馬薩20秒。
漢密爾頓爆胎馬薩無敵領跑
41圈，漢密爾頓左前胎爆胎！鏡頭回放顯示，他是在進入二號左彎大力剎車時爆胎的。漢密爾頓進站換胎重返賽道後名次下降到了第十位。
回到冠軍爭奪戰。馬薩完成首次進站後車速穩健，40圈過後他已將領先漢密爾頓的優勢擴大到5秒。科瓦萊寧落後20秒，基本宣告退出本場比賽冠軍之爭。當然在漢密爾頓爆胎之後，事實上馬薩已經沒有了對手，他要做的只是保持速度並將賽車駛回終點。第43圈，馬薩第二次進站換上超軟胎。當科瓦萊寧和格洛克完成第二次進站之後，馬薩再次回到了領先位置，領先科瓦萊寧17秒。
第四名爭奪也終於水落石出。萊科寧遲阿隆索一圈進站終於搶到了對手前面。法拉利賽車的速度優勢還是相當明顯的，萊科寧只是“乾淨”的跑了一圈，就領先了阿隆索半個直道。萊科寧越過阿隆索這座“大山”之後開始瘋狂加速追趕第三位的格洛克。
尾聲：馬薩爆缸！科瓦萊寧首獲分站冠軍
距離比賽結束還有10圈，領跑者馬薩逐漸放慢速度。科瓦萊寧逐漸逼近，但是馬薩已經掌控比賽。萊科寧以每圈快將近1秒的優勢靠近格洛克，並在第59圈做出他的首個最快圈速1分21秒267。第61圈，萊科寧將最快圈速刷新為1分21秒195。終於在第64圈萊科寧追到格洛克的車尾。
就在大家都在關注萊科寧與格洛克競爭季軍時，另一輛法拉利賽車卻冒出致命白煙--馬薩的賽車爆缸了！這時候距離全場比賽結束僅剩下三圈。
科瓦萊寧成為最大受益者，這位二年級芬蘭車手首次獲得F1大獎賽分站冠軍。豐田車隊德國新秀格洛克榮獲亞軍。以上兩位車手都跑出了個人F1生涯最佳成績。第六位發車的萊科寧最終登上領獎台。雷諾車隊阿隆索第四，漢密爾頓最終名列第五。本站比賽之後，漢密爾頓仍以62分領跑車手積分榜，萊科寧57分升至第二。法拉利仍以111分領先車隊積分榜。
歷年冠軍
1988年-塞納（麥克拉倫）
1989年-曼賽爾（法拉利）
1990年-波岑（威廉士）
1991年-塞納（麥克拉倫）
1992年-塞納（麥克拉倫）
1993年-希爾（威廉士）
1994年-大舒馬赫（貝納通）
1995年-希爾（威廉士）
1996年-小維蘭紐夫（威廉士）
1997年-小維蘭紐夫（威廉士）
1998年-大舒馬赫（法拉利）
1999年-哈基寧（麥克拉倫）
2000年-哈基寧（麥克拉倫）
