Do.31運輸機

世紀50年代末、60年代初，垂直起降的風潮席捲西歐航空界，聯邦德國也開始著手研製25噸級的中型垂直/短距離起降軍用運輸機。1959年德國的多尼爾航空製造公司提出Do.31空軍中型戰術運輸機方案。

基本介紹

• 中文名：Do.31運輸機
• 外文名：Dornier Do 31
• 時間：上世紀50年代
• 公司：尼多而
• 首飛：1967年2月

上世紀50年代末、60年代初，垂直起降的風潮席捲西歐航空界，聯邦德國也開始著手研製25噸級的中型垂直/短距離起降軍用運輸機。1959年德國的多尼爾航空製造公司提出Do.31空軍中型戰術運輸機方案。

多尼爾航空製造公司早在二戰是就以研製和生產軍用運輸機聞名於世，且戰後，該公司長期專注於垂直/短距離起降軍用運輸機項目。因此，多尼爾公司設計的Do.31方案一開始就淘汰了其他競爭者，得到德國中型垂直/短距離起降軍用運輸機的項目開發權。

除該公司進行項目總體設計和研發外，英國羅·羅公司後來也加入進來，當時Do.31項目總預算額約為2億德國馬克，其中在採購英國的發動機方面的預算就占總預算的40%左右。

1967年2月，Do.31運輸機的E1號原型機首次進行了常規跑道滑翔的起降，同年12月E3號原型機還首次進行了垂直降落的試飛工作。Do.31的原型機機長20.7米，翼展17.14米，高8.53米，飛機空重13868千克，最大起飛重量約24.5噸（短距滑行起飛）或21噸（垂直起飛）。

垂直/短距起降試飛

Do.31採用翼尖升力發動機組和翼下升力巡航發動機相組合的動力方案。整個飛機總共安裝了10部發動機。Do.31機翼兩端安裝的翼尖升力發動機組中，每組均安裝4台羅·羅公司生產的RB--162發動機為飛機的垂直起降提供主要升力。兩台翼下的發動機可以實現推力轉向，以增加飛機在垂直起降時的升力，並可在平飛巡航時為飛機提供前進的推力。

Do.31運輸機項目先後共生產了3架原型機，該項目原型機共進行了59小時的飛行測試，完成了大量試飛科目。

僅從技術角度來看，Do.31中型垂直/短距離起降軍用運輸機項目無疑是成功的，但同時在試飛中也暴露出了一些問題：首先，該機在進行垂直/短距起降時油耗驚人；其次，該機在進行垂直起降時，噪聲非常大；第三，由於翼尖巨大的升力發動機艙在飛機巡航時會產生很大的阻力，增加了油耗，降低了航程。而且在1970年，北約的戰略開始作出調整，從大規模核報復轉向靈活反應，北約空軍對飛機短距垂直起降的要求大大降低，而存在問題的Do.31中型垂直/短距起降軍用運輸機項目也隨之下馬。

Do.31運輸機的翼尖升力發動機特寫