Dornier系列飛機最初由德國多尼爾公司研製生產，多尼爾公司（或譯為道尼爾）創建於1922年，當時名為齊伯林(Zeppelin)公司，為家族企業。多尼爾公司始終保持了獨立經營的狀況直到1985年，1985年因家族矛盾被戴姆勒·賓士股份公司乘機購買了多尼爾公司大部分股份，結束了幾十年獨立經營的狀況。隨後在1985～1996年間，為了加強德國航空工業在國際上的競爭力，德國對其航空工業進行了很大的調整。在支線飛機方面，完全放棄了成為歐洲支線飛機研製的領導地位的戰略，1996年由於戴姆勒·賓士宇航公司旗下荷蘭福克公司虧損嚴重，決定停止向福克公司注入資金。1996年3月15日，福克公司宣布破產。1996年6月，戴姆勒·賓士宇航公司(DASA)又將其多尼爾航空有限公司80%的股份出售給美國的費爾柴爾德飛機公司，成為美國仙童-多尼爾公司(FairChild-Dornier)(或譯為費爾柴爾德-多尼爾公司）。負責Dornier系列飛機的研製生產經營。
基本介紹
- 外文名：Dornier
- 主要型號：Dornier228
- 公司 ：德國多尼爾公司
- 時間：1922年
主要型號,Dornier228,飛機使用加雷特TPE331-5渦槳發動機,Dornier328Jet：,Dornier328Jet的數據：,Dornier728Jet系列：,Drnier系列在中國,
主要型號
Dornier228
德國多尼爾公司研製的15～19座小型支線運輸機，1979年底開始研製。Do.228-100原型機於1981年3月首次試飛，1982年初獲得德國聯邦航空局型號合格證，1982年開始交付使用。1984年獲得英國民航局及美國聯邦航空局型號合格證，1985年獲得澳大利亞型號合格證。
飛機使用加雷特TPE331-5渦槳發動機
1983年11月印度斯坦航空工業公司與多尼爾公司達成協定，仿製生產Do.228飛機，印度生產的首架Do.228於1986年1月首飛。德國在生產了238架Do.228飛機後於1994年停止生產該型號飛機。
Dornier328：
Do.328是德國多尼爾公司在Do.228基礎上研製的更大、更先進的渦槳式支線運輸機。採用了新的T型尾翼，客艙加寬，安裝普-惠公司PW119系列渦槳發動機，1988年8月正式啟動該項目，原型機1991年12月首飛，1993年10月和11月分別獲得歐洲聯合適航當局和美國聯邦航空局的型號合格證，隨後開始交付。
Dornier328Jet：
在生產Do.328飛機過程中，銷售不佳，同時在國際民機大環境的影響下，德國多尼爾公司決定放棄渦輪螺旋槳飛機的設計，研製採用渦輪風扇發動機，新研製生產的Do.328Jet於1998年1月20日首飛，最初曾命名為Do.328-300，採用普-惠公司PW306B渦扇發動機，1996年6月，美國費爾柴爾德飛機公司收購80%的多尼爾公司股份，也促進了公司改變飛機發展戰略。
Dornier328Jet的數據：
翼展：20.98米
機長:21.23米
機高：7.05米
載客:32人
最大商載:3650千克
最大燃油重量:4542千克
最大起飛重量:15660千克
最大巡航速度:737公里/小時
最大燃油航程:1600公里
動力裝置：兩台普-惠公司PW306B渦扇發動機（推力：6050磅）
Dornier728Jet系列：
美國仙童-多尼爾公司意識到市場對55到110座客機的需求，決定研製開發全新的Dornier728Jet系列，包括55～65座Do.528Jet、70～85座Do.728Jet、95～110座Do.928Jet，該公司宣稱該系列具很高的通用性，採用通用電氣公司的CF34系列渦輪風扇發動機，目前該系列正在研製生產中，仍未投入市場運營，前景由於支線客機市場競爭激烈，不容樂觀。
Drnier系列在中國
截止2003年10月初,中國大陸地區僅海南航空公司運營著24架Dornier328Jet,
中國香港澳門地區航空公司沒有Drnier系列；
中國台灣地區航空公司運營著5架Dornier228，其中立榮航空3架，華信航空2架。
