DK3型捷運電動客車

DK3型捷運電動客車凸輪調阻製造工廠：長客，首輛製成年份：1971年，生產數量：50輛，自重(t)/定員(人):34/180，編組:全動車任意編組，長*寬*高(mm):19000*2650*3509，n軌距(mm)：1435，轉向架中心距(mm)：12600，構造速度(km/h)：80,通過最小曲線半徑(m)：80，供電電壓和方式：DC750V，第三軌，受流方式，制動加速度(m/s2)：0.87，通風方式：強迫通風，客室側門數：每輛3對，客室側門高度/開度(mm)：1900/1200，制動機型號：GL3，客室照明：220V交流日光燈，44*15W,客室座椅方向：橫向,車型：3型車,配屬：古城車輛段。

基本介紹

• 中文名：DK3型捷運電動客車
• 製成年份：1971年
• 生產數量：50輛
• 轉向架中心距：(mm)：12600
• 軌矩（mm）：1435
• 供電方式：750V第三軌供電

客車介紹

DK3型捷運電動客車是長客廠在DK2型電動客車的基礎上經改造設計而成。1971年製成2輛樣車，1972年生產48輛，總計生產50輛。

八通線的DK3

DK3型與DK2型區別

DK3型捷運電動客車在DK2型電動客車的基礎上作了如下的修改：

1、採用由直流開關和快速主熔斷器組成的主保護裝置，提高了分斷能力，極板上滿足了運行安全的要求。

2、增大了起、制動電阻容量，基本上解決了它在使用過程中頻繁燒損問題。

3、高壓電線全部布置在鐵地板下部，高低壓電線分開布設，提高了安全可靠性。

4、車上木質件進行了耐燃處理，提高了防火性能。

5、有可能發生電弧的電器、電阻器等均加裝了二級絕緣。

6、牽引電動機降低噪聲22dB(A),提高了絕緣性能，空壓機電動機的結構和性能也有改進；

7、採用了11台軸流風扇，使客室的通風量提高到12000m3/h，基本上解決了客室的通風問題。

8、司機控制器作了較大改進，不但體積小，重量輕，而且性能提高了，還便於維修。

9、增大了司機室活動空間，採用了新型司機台儀表，司機側門採用手搖式下開窗，增設了司機室通風機，加裝了車輛之間的隔離開關。

10、風動門的控制有五通閥改為電磁閥，提高了運用可靠性。

11、增大了輔助發電機的容量，滿足了強迫通風等的用電要求。

12、空壓機採用了滑片式，雖增大了風量，但由於結構上存在著較大問題，最後不得不換型，這是這種車型最大的問題。

13、研製了環氧玻璃布板制的主隔斷開關熔斷器箱，採用了密封式快速輔助熔斷器，提高了防火和保護性能。

14、客室內部結構提高了舒適美觀度。

13號線備註

北京捷運的資料上記載：生產年份1971年-1973年，數量46，編組：兩輛為一組，可二四六輛編組。

13號線的DK3