D35/D36次列車是一對運行於首都北京和廣東省省會廣州之間的動車組列車，自1957年10月15日起開行，2024年1月10日起按現車次開行。現由長沙客運段長京車隊負責客運任務。列車使用集中動力動車組擔當（CR200J-3C），運行縱貫京廣鐵路全線，途經北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省和廣東省六省市。全程2294公里，其中北京西開往廣州東使用車次D35，運行時間21小時44分；廣州東開往北京西使用車次D36，運行時間22小時2分。
基本介紹
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車次詳情
車次/類型 | 始發站 | 終到站 | 發車時間 | 到達時間 |
|---|---|---|---|---|
D35 | 北京西 | 廣州東 | 09:17 | 07:01 |
參考資料：
發展歷史
京連動車
2013年9月12日，新增北京-大連D35/6次列車
2021年7月1日，D35/6次停運
京廣動車
1957年10月15日，武漢長江大橋建成通車，京漢鐵路與粵漢鐵路連為一體，正式更名為京廣鐵路。此後，北京至廣州間開行直通旅客列車。1958年11月11日，北京鐵路局印製的列車時刻表中記有7/8次列車。這是15/16次列車的前身，是最早的北京直達廣州列車。
1959年，鐵路調整列車運行圖，7/8次列車更改為15/16次列車。在1959年齊齊哈爾鐵路局印製的列車時刻表中，北京開往廣州的15次列車第一天7時20分從北京站始發、第三天18時20分到達廣州，全程59小時，平均時速約40公里。
1978年8月1日，上海鐵路局印製的列車時刻表中，15次列車第一天22時55分從北京站始發、第三天7時42分到達廣州，全程壓縮到33小時以內，平均時速約70公里。這一年底，乘著改革開放的春風，鐵路進入新的發展時期。
1996年，北京西站落成，15/16次列車由北京站改至北京西站始發終到。1998年10月1日，隨著鐵路大提速，15/16次列車改為K15/16次列車，全程運行23小時58分，平均時速96公里。
2000年10月21日，隨著鐵路第三次大提速，K15/16次快速列車更名為T15/16次特快列車。
2001年10月21日調圖後，T16次列車由廣州到北京僅需22小時58分。
2001年1月1日，T15/16次獲廣州日報報業集團冠名一年，成為鐵路首班用報刊冠名的旅客列車。
2006年1月29日，列車開始使用全新的25T型客車。
2007年10月10日，由第29屆奧林匹克運動會組織委員會倡導並支持，共青團中央、鐵道部聯合發起的“全國青年文明號列車宣傳奧運文化之旅”，選擇了北京至上海的Z13/14次列車，北京至廣州T15/16次列車，北京至長沙Z17/18次列車和北京至西安Z19/20次列車作為奧運列車，其中廣州往返北京的T15/16次列車是線路最長的，也是一趟特快等級列車。
2008年1月6日，被命名為“全國青年文明號列車宣傳奧運文化之旅”的T15/16次列車在廣州站發車，列車作為2008年北京奧運文化主題活動的載體，在車廂內以文字圖片、列車廣播等形式將奧運歷史、故事、知識傳播給乘車旅客。而由廣鐵集團共青團員青年組成的列車志願者服務隊將在廣州站進行大規模的志願服務行動，他們不僅向候車旅客發放奧運宣傳資料，講解北京奧運知識，更為旅客搬運行李、引導登車、提供便捷服務，直至奧運會結束。
