CJ系列動車組

CJ（城際）系列主要是原中國北車集團（現已和中國南車合併為中國中車）在和諧號電力動車組和城軌列車的基礎上，針對中國城市群之間鐵路運輸的特點研製的定位於高速動車組和城市軌道交通之間的產品，後續中車株洲機車廠也將其同類產品加入CJ系列，本系列產品類型豐富，可滿足各類場景的需求。CJ系列列車名稱並不十分規範，有些並非正式命名。目前以CJ系列命名的列車僅有CJ6系列批量載客運行。本系列還衍生了大量城市軌道交通列車及市域鐵路動車組，部分產品無正式名稱。

基本介紹

• 中文名：CJ系列動車組
• 外文名：CJ Series Multiple Units Train
• 動力來源：電力、柴油
• 所屬類別：鐵路運輸
• 速度：250km/h，200km/h，160km/h，120km/h
• 投用時間：2013年6月8日

編組形式

CJ1

CRH3A（城際型）電力動車組（並非CRH3A型動車組），是由中車長春軌道客車股份有限公司、中車唐山機車車輛有限公司共同生產的電力城際動車組（中車唐山生產0302，中車長春生產0502）。採用動力分散式，最高時速250km/h。CRH3A（城際型）電力動車組是中車長春軌道客車股份有限公司、中車唐山機車車輛有限公司在CRH3C的基礎上，借鑑CRH5的優點研發而來的。

和諧號CRH3A型動車組以CRH3型動車組和CJ1型動車組為技術基礎，由中車長春軌道客車股份有限公司和中車唐山機車車輛有限公司製造，於2016年獲得國家鐵路局頒發的型號合格證和製造許可證，設計為適應時速160-250km/h的客運專線及城際鐵路運營。2017年12月6日，CRH3A動車組隨著西成客運專線開通而正式運營。運營數月後由於機車功率不足（遠低於350km/h等級動車組），相對CRH2A的提升不足以適應西成客運專線超出該車型設計標準的長大坡道，成都局集團的CRH3A陸續轉配至集團所屬其他線路，且西安局配屬的CRH3A全部轉配至成都局。

CJ2

CJ2型動車組，原名CRH3G，是一款時速250km/h的滿足耐高寒、抗風沙的城際動車組，依託於CRH3和CRH380B型高速動車組研發製造平台，借鑑CRH5、CRH2系列相關研發經驗，通過自主創新研製的國產新型城際動車組，具有完全自主智慧財產權。

CJ3

CJ3型電力動車組，原名CRH3F，最高時速160km/h，基於高速動車組平台設計，整車設計採用歐洲標準，採用兩動兩拖4輛編組形式，可靈活擴編至6輛或8輛，具備升級至200km/h的能力和重聯功能。

CJ4

中車唐山機車車輛有限公司設計製造的雙制式供電動車組列車（CJ4），設計最高時速120km/h，以2M1T作為一個動力單元，可支持3/6編組，採用兼容城市軌道交通A級車界限，支持DC 1.5kV和AC 25kV兩種供電制式，兼容CTCS和CBTC列控系統，可支持捷運與國鐵不同供電制式的線路貫通運營，客室坐席可根據客流進行調整，滿足不同線路的需求。目前用於台州市域鐵路S1線。

CJ4

CJ5

CJ5型動車組，2014年由中車長春軌道客車股份有限公司設計生產，最高速度160km/h，採用內燃動力包或動力電池組牽引時最高速度120km/h。CJ5型混合動力城際動車組，適用於線路長度在100km以內，平均站間距小於10km，客流量密集的中心城市到周邊的衛星城市、衛星城市之間、大中城市的市郊以及貫穿中心城區的軌道交通線路，可實現從電氣化鐵路到非電氣化鐵路跨線運行、站段調車和線路自救。

CJ6

CJ6動車組，2016年由中車株洲電力機車有限公司設計生產，最高速度160km/h。列車主要為長株潭城際鐵路的需求而設計，由湖南城際鐵路有限公司與中車株機公司聯合立項、聯合研製。

CJ7

中車大連機車車輛有限公司設計製造的城際動車組列車（曾稱CJ7），設計最高時速160km/h，具備快速啟停、快速乘降、載客量大等特點，滿足城際鐵路和市域鐵路小編組高密度運營需求，還可以根據需求選擇4、6、8編組或重聯運行。

CJ7