在50年代中期開始研發雙二五的CF-105“箭”式戰鬥機，雙座，雙發，單垂尾，無尾三角翼，電傳操縱。1959年項目取消，所有圖紙、資料、工具、已經完成和未完成的所有飛機，統統被銷毀。
基本介紹
- 中文名稱：CF-105 “箭”式戰鬥機
- 英文名稱：CF-105 Avro
- 研製時間：1957年
- 服役時間：未服役
- 國家：加拿大
- 首飛時間：1958年
發展沿革,研製背景,原型設計,項目取消,技術特點,性能數據,基本特性,基本性能,服役事件,總體評價,
發展沿革
研製背景
加拿大艾弗飛機製造公司50年的發展歷史中，曾生產安森戰鬥機、蘭卡斯特轟炸機，以及就在二次大戰快結束前，推出了世界首架四發動機的噴射商用客機，轉而利用其成熟的航空技術發展雙發動機次音速的CF-101戰機計畫。由於情報顯示，蘇聯正推出能攜帶核子武器的Il-22長程噴射轟炸機，作戰方式是飛越北極圈，通過加拿大，可直接轟炸美國的任何一個城市，因此加拿大空軍提出了兩倍音速，可載遠程雷達導引飛彈的高速高空攔截機計畫來對應。
原型設計
艾弗公司的大傾斜角三角翼構型箭式計畫得標。由於這架飛機的性能需求遠遠超越了當時的航空科技水平，因此加拿大各系統公司，在艾弗公司的領頭下，同步發展先進航空材料，自動定位導航系統，並配合飛機的性能需求，設計推力達兩萬磅的發動機，而武器系統方面則與美國共同研發雷達導引中程麻雀飛彈。經過了6年多的努力，直到1958年，命名CF-105的「箭」式戰鬥機終於得以起飛升空，並且頻頻打破航空產品的新世界記錄。
項目取消
這時候的美國也注意到了蘇聯和加拿大的航空科技發展，美國總統即開始向加國總理提出北美防空飛彈系統計畫，假如加國考慮共同參與美國發展的飛彈防空系統的話，美國可協助加國裝設飛彈基地於北極圈，假如加國若不想加入，那就只好將飛彈基地設在美加邊境。由於加國政府考慮財務排擠效應，所以一時很難決定，最後就透過所謂「民主程式」而決定停止箭式戰機計畫，加入美國的防空飛彈系統，從此將加國的空防交給了美國。 1957年，保守黨政府奪取了共和黨政府的領導地位。新上台的加拿大總理約翰岱芬貝克對CF-105飛機的態度消極，並將飛機訂購量減少到了100架，價值七億八千一百萬美元。由於通貨膨脹和研製費用增加等原因，CF-105的單價不斷上漲，導致公眾也對購買昂貴的CF-105飛機意見頗大。
最重要的問題是前蘇聯新型轟炸機採用了低空高速突防的戰術，使CF-105的高空高速優勢體現不出來，CF-105的作用就沒有以前這么重大了。同時，波音公司生產的IM-99B“波馬克”（Bomarc）遠程防空飛彈加入了防空體系。這種飛彈長達13.3米，重 7,260公斤，射程達到710公里。雖然“波馬克”並不完全代替CF-105飛機，但明顯地削弱了CF-105的防空作用。
還有就是本身的技術問題，CF-105計畫從一開始就出現了策略上的嚴重失誤。計畫中的氣動外形設計、發動機、雷達、火控設備和飛彈等關鍵環節，都完全是高風險的全新技術設計，而沒有一種是已經成熟的設備或者技術。如果某一個關鍵環節出現問題，只有兩條路可供選擇：一、降低要求，另請高就；二、加大投資，推遲列裝時間。CF-105項目里除了氣動外形設計外，所有的關鍵環節都出現了問題，當然會造成飛機性能下降、成本反而上升的結果。
1959年2月20日，加拿大總理約翰、岱芬貝克宣布取消CF-105項目。同一天，阿弗羅公司就接到了全面中止CF-105的試驗工作的命令。這包括中止製造已經接近完工的CF-105 Mk.2原型機，公司的 1萬4千名工人只好回家待業。此時，5架CF-105原型機總共已經完成了70小時30分鐘的試飛，其中201號原型機把速度紀錄提高到了1.75馬赫，202號則又把記錄刷新到了1.98馬赫。政府命令銷毀所有原型機和製造工具。
箭式計畫被取消後，艾弗公司的一萬四千名員工隨即離職並轉入美國的太空總署、波音、北美、洛克希德等飛機公司去了。
技術特點
雙座，雙發，單垂尾，無尾三角翼，電傳操縱。
性能數據
基本特性
工作人員：2
長度：77英尺9英寸（23.71米）
翼展：50英尺0（15.24米）
身高：21英尺2英寸（6.25米）
機翼面積：1225英尺（113.8米2）2
翼型：NACA 0003.5 modroot, NACA 0003.8 tip
空機重量：49040磅（22245公斤）
載重量：56920磅（25820公斤）
最大起飛重量：68605磅（31120公斤）
動力裝置：2×位普拉特&惠特尼J75-P-3渦輪噴氣發動機
乾推力：12500磅（55.6千牛）每
加力推力：23500磅（104.53千牛）每
基本性能
最大速度：1.98馬赫（1307英里/時，2104公里/小時）在50000英尺（15000米）
最大速度記錄；2馬赫以上
巡航速度：0.91馬赫（607英里/時，977公里/小時）在36000英尺（11000米）
作戰半徑：360海里（410米，660公里）
實用升限：53000英尺（16150米）
翼載荷：46.5磅/英尺2（226.9公斤/米2）
推力/重量：0.825載重量
武器裝備
火箭：1–4×空氣- 2基因非制導火箭或核飛彈：高達8×AIM-4飛彈，Canadair天鵝絨手套（取消1956）或3AIM-7麻雀II二維主動制導飛彈（取消）
航空電子設備
休斯mx-1179火力控制系統
服役事件
項目終止。未服役。
總體評價
CF-105的夭折不是偶然的。當時加拿大擁有飛機生產能力不假，但研發能力十分薄弱，Avro的主要設計骨幹都來自英國，而英國Avro公司也沒有能力造CF-105那么先進的戰鬥機。CF-105的火控系統和AIM-4獵鷹空空飛彈來自美國的休斯電子公司，後來加拿大空軍的胃口更大，要求使用尚在研製初期的英國的阿斯特拉火控雷達和雷西恩的“麻雀II”式主動雷達制導空空飛彈，而真正達到“麻雀II”的要求的AMRAAM飛彈一直到30年後才成為現實，技術風險太大。最重要的是，加拿大自身的市場有限。航空工業的可持續發展在於龐大而穩定的市場，即使CF-105勉強投產，後續的發展也必將難以為繼。
